La Porsche 2.8 RSR est le graal pour de nombreux Porschiste. C’est une version encore plus radicale que la 2.7 RS. Elle reprend même quelques équipements issus des Porsche de course, tels que les freins de la 917.

Notre exemplaire est une réplique techniquement conforme à une véritable 2.8 RSR, construite par des spécialistes reconnus en France sur la base d’une 2.2 E. Là où une véritable RSR vaut près de 2 millions d’euros, celle-ci est à vous pour 10 fois moins cher. Étant 100% conforme techniquement, elle offre les mêmes sensations de conduite et dispose surtout d’un PTH international. Cela lui permet de rouler en compétition et d’être éligible aux plus grands rallyes historiques, comme le Tour Auto.

Historique :
Le propriétaire actuel de l’auto lance le projet de reconstruction de cette 2.8 RSR lorsqu’il a l’occasion de récupérer une caisse nue de 2.2 E très saine, chez un carrossier près de Niort.Il la confie alors à son garage spécialisé en préparation de Porsche anciennes près de Agen. Après plusieurs mois de travaux, l’auto a obtenu un PTH et a participé à quelques courses avec succès. Au Castellet, elle s’est montrée capable de distancer des Type-E Lightweight de plus de 10 secondes au tour !

Etat :
Général : Excellent état

Extérieur : La carrosserie est en très bel état. Pour la vente, les stickers peuvent être retirés en fonction du souhait de l’acheteur. Les parties peintes en orange (les pares chocs, les cerclages de phares AV, les rétroviseurs, les jantes, etc) peuvent être peintes d’une autre couleur.

Intérieur : L’auto est équipée d’un arceau boulonné homologué. Les sièges baquets, les harnais, les extincteurs sont aux normes.

Mécanique :
Le moteur a été restauré à neuf et préparé. La base du moteur est un 3.0 SC, en aluminium. Un bloc beaucoup plus solide que celui des 911 plus anciennes. Pour le PTH, une base moteur 3.0 est autorisée.
Le vilebrequin et les pistons ont été équilibrés soigneusement, les bielles sont renforcées. Des arbres à cames RSR ont été installés. L’injection a une configuration 2.8 RSR.
Les culasses ont été optimisées (double allumage, ressorts de soupapes Groupe 4, culbuteurs en titane)

Châssis et soubassement : La coque de 2.2 E servant de base dispose de nombreux renforts. Les bras AR spécifiques aux 2.8 RSR ont été adaptés. Les suspensions sont réglables grâce à des combinés. Les soubassements sont sains et nous avons la confirmation que l’auto n’a pas été accidentée.

Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
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