Alpine GTA US : le dernier hommage !

Vendredi 10 juin 2016
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Cela fait longtemps que je fréquente Vlad… Difficile de faire plus spécialiste que lui sur tout ce qui touche aux Renault américaines, les Alliance (lire aussi : Renault Alliance et Encore), les Premier (lire aussi : AMC/Renault/Eagle Premier) ou les Medallion (lire aussi : Renault Medallion). C’est souvent Vlad qui m’a aiguillé, ou corrigé, selon les articles, et ce mec a quand même dans sa collection de belles bagnoles, dont une belle LeCar (lire aussi : Renault LeCar). Mais le clou de sa collec, c’était bien son Alpine GTA US, revendue depuis peu (lire aussi : Alpine GTA US).

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Les photos originales d’Alpine GTA US sont rares, seules 21 bagnoles seront produites, et serviront d’ailleurs de mulets pour certaines pour l’A610 (lire aussi : Alpine A610) et cela faisait longtemps que je tannais Vlad pour mettre sa voiture sur Boîtier Rouge. Il a fallu qu’il la vende pour que cela arrive. Voici donc la belle GTA ex-Vlad, BR friendly et amateurs de losanges au Ketchup !!

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Ce qui est frappant avec cette voiture, c’est qu’elle préfigure stylistiquement l’A610 qui ne sortira que 5 ans plus tard. Lorsque les ingénieurs et les designers d’Alpine se penche sur une GTA version US , avec un budget de 180 millions de francs et l’ambition d’en vendre 1500, on est encore loin de l’A610 ultra performante que j’ai pu croisé récemment en Vendée (lire aussi : Alpine A610 Magny Cours ). Et pourtant, si le PRV ne sort pour cette version catalysée que 180 ch contre 250 pour l’A610, on est pas loin du tout en terme de style. Comme l’A610 n’est pas démodée, imaginez tout de même le choc de cette GTA à phares escamotables, à la ligne plus fluide qu’une classique V6 GT (lire aussi : Alpine GTA V6 GT).

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Bien sûr, une V6 Turbo sera plus performante, mais une GTA US sera bien plus rare, et en quelque sorte l’initiatrice de l’A610. Sa valeur sentimentale sera encore plus grande, surtout dans ce jaune canard (pas d’origine) qui rappelle la première GTA US produite ! Le propriétaire actuel a du être séduit par cela sans doute. J’avais voulu aider Vlad à la vendre en la mettant en ligne mais je n’en ai pas eu le temps, c’est dire si cette machine était convoitée !

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Ce qui veut dire, messieurs, que lorsque vous croisez sur un rassemblement ou ailleurs (le Bon coin ou du genre) une GTA qui ressemble à une A610, avec des phares escamotables mais une année de production oscillant entre 86 et 87, c’est que vous êtes en présence d’un rare exemplaire destiné à l’Amérique : à ne pas laisser passer. Certes les 180 bourrins seront un peu décevants, mais sans déconner, quoi de plus agréable que d’être dans une caisse aussi rare ?

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15 commentaires

Eddy123

Le 11/06/2016 à 00:09

Ma préférée…j’adore cette Alpine. ..j’en rêve. .
Mais pourquoi donc renault à fait deux auto différente pour le même segment.. pourquoi ne pas avoir tout simplement fait la GTA us pour les USA et l’Europe. .. c’est fou…
Volvo par exemple faisait des voiture au norme us pour les vendre en Europe….
Les 180 millions auraient ils pas été mieux investi dans l’Espace US…AMC le demandé. ..
Enfin, on ne refait pas l’histoire. .

Mais je trouve la ligne de cette GTA plus racé que sa soeur d’Europe. ..

Paul

Le 11/06/2016 à 11:53

Moi aussi j’adore cette GTA. Mais je suis d’accord avec toi, l’Espace US aurait été bien plus intéressante… J’y reviendrai d’ailleurs !

Jota

Le 11/06/2016 à 23:18

Entièrement d’accord et sûrement qu’AMC aurait été sauvé. C’est vrai que les têtes pensantes prennent des fois de drôles de décisions. J’aimerais vraiment connaître la raison qui a motivé ce choix.

Eddy123

Le 12/06/2016 à 12:37

De plus AMC avait de sacré trous dans la gamme plus important qu’une sportive.
Les Alliance étaient vieissantes.
Plus de petites citadines avec l’arrêt de la LeCar.
Et même si la gammes Premier étaient prometteuse (coupé, break et une version 4 roues motrice pour faire revivre l’égale si je ne me trompe pas) cela faisait juste.
Les Monospaces avait franchement la cote au Usa et l’Espace aurait eu sa chance. .. Mais construite sur place, vue la taille de la nouvelle usine au Canada….

Eddy123

Le 12/06/2016 à 12:39

J’ai lu aussi que nos amis syndicats avaient aussi fait beaucoup pour la vente … enfin …. vente… dont à Chrysler serait plus juste…

fc30

Le 12/06/2016 à 12:47

Tout à fait d’accord avec tes commentaires… Il y a eu aussi l’assassinat de Georges Besse et un contexte politique (Renault n’avait pas encore été privatisé, alors que c’était en cours pour beaucoup d’autres entreprises pendant la cohabitation de 86 à 88) qui n’aidait pas.

Greg

Le 13/06/2016 à 10:47

J’aime bien le volant à trous-trous de cette GTA US!
J’avais lu quelque part (d’habitude je cite mes sources mais là: souviens plus!!!) que la GTA avait d’origine des planchers en balsa, tout du moins une « âme » de balsa entre deux couches de fibre de verre+ poly.
C’était plus économique qu’une âme en nid d’abeille d’alu voire de Nomex…
La GTA « US » reçoit des planchers dûment renforcés, et une structure avant en tôle emboutie.
Plus de poids, pour une meilleure sécurité passive et incidemment une meilleure répartition des masses…
Cet investissement profitera ultérieurement à l’A610.

wolfgang

Le 13/06/2016 à 18:32

Vlad ? c’est qui Vlad ?
T’es pote avec Poutine ?

Paul

Le 13/06/2016 à 20:31

Vlad est un expert en Renault US, AMC et autre, ce n’est malheureusement pas Poutine, que j’aimerai avoir comme copain juste pour le fun ahahah 😉

Olivier84

Le 16/06/2016 à 11:59

C’est vrai que l’espace etait le meilleur choix. Renault avait sa place sur le marché américain mais à condition qu’il améliore la fiabilité de ses voitures et un service après vente qui laissaient à désirer.

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