Bufori, la Rolls sauce aigre douce

Mardi 4 mars 2014
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En Malaisie, il existe deux constructeurs nationaux, Proton (26 % de parts de marché, propriétaire de l’anglais Lotus, et désormais propriété de Dongfeng), et Perodua (30 % de parts de marché). Deux ? Non trois en fait, si l’on compte la petite marque Bufori.

Geneva 02

A l’origine, Bufori est une marque australienne, créée par trois frères d’origine libanaise, qui produit une sorte de réplique des roadsters américains des années 30. Alléchée par des conditions financières avantageuses, la marque s’installe en 1998 en Malaisie, dans la banlieue de Kuala Lumpur.

Geneva 03

Jusqu’en 2010, rien ne démarque Bufori des autres fabricants de répliques. Mais cette année là, au Salon de Genève, la marque malaisienne change de dimension en présentant la Geneva (ça ne s’invente pas), une concurrente de Rolls Royce (rien que ça), motorisée par un V8 6,4 litres de 470 chevaux (il peut être boosté en option) d’origine américaine (GM).

Geneva 05

A première vue, la ligne de cette berline de grand luxe prête à sourire (notamment cette calandre de buffle), tant le kitsch et le néo-rétro semblent en faire trop. Et pourtant, à force de la regarder, elle ne paraît plus si moche que ça. Une fois habitué on finit même par lui trouver du charme. En tout cas, l’équipement est complet comme le prouvent les images, allant même jusqu’à proposer un service à thé.

Geneva 06

L’usine a des capacités de 300 véhicules par ans, assemblés à la main par 108 ouvriers. La marque a communiqué sur la livraison de la première Geneva à son client (un riche chinois), mais impossible de trouver les vrais chiffres de vente.

Geneva 01

En tout cas, en y réfléchissant, cette voiture n’est pas si ridicule. Techniquement évoluée, bien motorisée, luxueuse, elle semble particulièrement adaptée à une clientèle asiatique soucieuse de se différencier, cherchant l’hyper luxe, favorisant une industrie asiatique, et pas rebutée (voire même attirée) par le look particulier de la Geneva.

Lire aussi: www.bufori.com

Proton: Proton Suprima S

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1 commentaire

Dabe

Le 15/04/2015 à 13:51

Sur les modèles présentés à Genève il y a quelques années, le moteur se trouvait à l’arrière et sous le capot/coffre avant, trônait une caisse à outils dont le couvercle en plastique était moulé en reprenant la forme d’un moteur.

Ils n’ont pas su où s’arrêter.

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