Caisse de lecteur: les Peugeot 406 Coupé de Laurent !

Mercredi 13 avril 2016
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Laurent est un grand amateur de voitures, et particulièrement de voitures françaises. J’avais fait sa connaissance au sein de la Communauté Venturi, puisqu’il était propriétaire d’un superbe coupé 210. Devenu lecteur de BR (pouvait-il en être autrement), c’est tout naturellement que je lui ai proposé de la mettre en vente sur le site (lire aussi : Venturi 210 Coupé). Ce que j’aime avec Laurent (et sûrement beaucoup d’entre vous), c’est son éclectisme. Après la Venturi, il s’acheta une BMW Z3M (lire aussi: BMW Z3 M Roadster) ! Aujourd’hui, il nous explique sa passion pour… la Peugeot 406 Coupé !

D’humeur changeante j’ai possédé une nombre assez important de voitures (environ 50 voitures en 15 ans de permis). La 406 Coupé a quelque chose de spécial. Elle a le privilège d’être l’auto dont j’ai eu le plus d’exemplaires. Au total, j’ai possédé trois 406 Coupé V6 194ch, une 406 Coupé HDI (un moment d’égarement, et actuellement une 406 coupé v6 210ch, rien que cela !! En effet après avoir vendu une 406 Coupé, il se passait toujours quelque chose à chaque fois que j’en croisais une, et une petite voix me disait : « tiens je reprendrai bien une 406 coupé !

Tout a commencé un il y a quelques années où je suis allé voir pour un ami une 406 Coupé 2 litres Pack, bleu Récif / cuir Alezan. C’était en 2008. J’ai été vraiment séduit par cette auto. D’abord par sa ligne qui ne laisse personne indifférent et dont le poids des années a très peu d’effet, mais aussi par son confort et sa polyvalence.

406 Coupé n°1

De ce fait je me suis mis à la recherche d’une 406 Coupé. Et en 2009 je trouve une perle rare…une V6 194ch pack 86 500Km, boite manuelle, vert Lugano / cuir Abricot dans le 94 (à 500Km de chez moi). Le propriétaire du garage était un monsieur assez âgé. Il ne maîtrisait pas internet et il m’avait envoyé des photos par courrier. Après des longues discussions téléphoniques, il me soutenait que l’auto était en état neuf…du coup j’ai fait le déplacement!

C’est mon premier contact avec une 406 coupé V6. Je me souviendrai toujours quand je l’ai vue arrivée avec son doux ronronnement!  Le vieux monsieur ne m’avait pas menti. Elle était dans un état vraiment incroyable! Après un essai, l’affaire était conclue. Je n’ai pas vu passer les 500Km retour!!! Un an après je l’ai revendue…avec regret par la suite!

406 Coupé n°2

En 2012, je trouve une annonce qui m’interpelle! Il s’agit d’une 406 coupe V6 194ch pack, 101 000 Km, boite manuelle, rouge Lucifer / cuir noir avec la très agréable option toit ouvrant! Ni une, ni deux j’appelle le garage aussi situé dans le 94! Après réception de quelques photos, la voiture était réservée et je suis allé la chercher la semaine suivante. Je l’ai gardé environ un an aussi.

406 Coupé n°3

Et puis ou s’accélère!

Fin 2014 je cherchais une « daily car ». Et je suis tombé sur une 406 Coupé HDI de 2004 avec le très rare intérieur cuir bleu Cobalt! Une très bonne auto, une avaleuse de kilomètres. Un moteur discret (pour un mazout) et très sobre (6.1 litres aux 100 en moyenne). En mars 2015, je trouve à côté de chez moi une 406 coupé V6 194ch pack 140 000Km, boite manuelle, à un prix très intéressant. Je suis donc allé la voir immédiatement en me disant que je n’avais rien à perdre. Deux jours après l’affaire était conclue!

406 Coupé n°4

Fin juin, je tombe sur une nouvelle perle rare. Il s’agit d’une 406 Coupé V6 210ch pack de 2004, 113 000 km, boite manuelle, vert Polo / cuir Alezan. Apparemment il ‘y aurait eu seulement environ 1000 406 coupé V6 en phase 2. L’annonce est assez succincte, j’envoie un mail en demandant si elle avait le toit ouvrant…une semaine après, un message vocal du vendeur qui m’explique qu’elle n’a pas cette option mais que c’est une première main et qu’elle est impeccable. Cela commençait donc à susciter mon intérêt!  Je rappelle le lendemain pour demander des photos et des renseignements complémentaires. A réception des photos,  je la réservais !

406 Coupé actuelle 3

406 Coupé actuelle 5

J’ai donc mis mes deux 406 Coupé en vente. Entre temps je suis aller faire un aller/retour jusqu’à Limoges pour aller la voir en vrai car j’avais hâte!!! Elle était magnifique, une très belle peinture avec des beaux reflets au soleil, un intérieur quasi neuf. Cette auto a toujours couché en garage et a toujours été lavée à la main. Le vendeur avait encore toutes les factures y compris celle de l’achat (39720€ TTC et 409€ pour l’option peinture métallisée). J’étais donc sûr de mon choix !! Un mois après, mes deux 406 Coupé étaient vendues. Je suis donc allé chercher cette dernière et peu être ultime 406 Coupé V6 qui j’espère, va rester longtemps dans mon garage.

406 Coupé actuelle 4

Tout cela pour dire quoi? Et bien tout cela pour dire que la 406 Coupé est une magnifique auto qui saura vous envoûter!!! Alors si vous cherchez une auto intemporelle, fiable, confortable et avec un prix d’achat raisonnable, foncez! Son seul défaut serait sa très grande diffusion que fait que pour le moment, la 406 Coupé est plutôt considérée comme une voiture d’occasion…mais pour combien de temps encore!

Lire aussi: Peugeot 406 Coupé

 

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18 commentaires

Ben

Le 13/04/2016 à 16:12

J’ai lu avec beaucoup de plaisir l’article. C’est agréable de sentir la passion y compris pour des autos n’ayant pas encore affolé les spéculateurs.

Le Coupé 406, une auto que j’ai systématiquement envisagée à chaque changement de Daily
et sur laquelle je n’ai jamais craqué au final (certainement par erreur, je veillerai à palier cette lacune à l’avenir).

J’ai eu l’occasion il y a quelques années de faire quelques Lyon-Grenoble avec une V6 Ph 1. Je garde un souvenir ému du feulement du V6).

Cette année j’ai failli franchir le cap pour finalement craquer sur une GTV 916 moins polyvalente mais plus exclusive.

Comme aurait dit V.T : Merci pour ce moment.

Noel

Le 13/04/2016 à 17:00

Ce lecteur roule d’ailleurs maintenant en Z4 coupé 3.0si

Laurent Gaufreteau

Le 13/04/2016 à 19:39

Tu es grillé Flo!

Laurent

Le 13/04/2016 à 17:59

Je suis rassuré de constater qu’on peut être passionné d’automobile et aimer les Peugeot, n’en déplaise aux snobs et autres blogueurs élitistes.

J’ai aussi un faible pour ce coupé et j’ai récemment sauté le pas. Le mien est un V6 210 ch, bleu Riviera, comme celui du Mondial 96 qui m’avait fait rêver à la fin de mon adolescence.

Pour celui qui sort d’une Alfa ou d’une Béhème, la déception peut être grande tant le V6 est feutré, surtout le 210 ch. A allure modérée, on se croirait dans une voiture électrique. On sent que cette voiture a été conçue pour une clientèle d’âge mur. En même temps, c’est une voiture très relaxante. Une GT de grande série, en somme. Comme écrivait l’autre, on passe d’une alchimie de la vitesse à une gourmandise de la conduite.

Je n’ai jamais compris ce que les journalistes reprochaient à la direction qui, paraît-il, manque de feeling. Il est vrai que je suis habitué aux directions très artificielles des Citroën…

C’est une voiture d’autant plus iconique aujourd’hui qu’il n’y a plus ni coupé ni V6 ni modèle d’image chez Peugeot dont la gamme doit être actuellement l’une des plus barbantes de toute l’histoire du constructeur.

Tout n’est pas à jeter dans l’ère Calvet…

Laurent

Le 13/04/2016 à 18:18

Au fait Paul, pourrais-tu nous parler du projet de 406 coupé Venturi ?

Ou du V6 3,2l (type ES13) qui n’a jamais vu le jour en série ?

Paul

Le 03/05/2016 à 11:11

Ah le coupé 406 sous bâche chez Venturi…. il semble que ce projet ait existé, mais plus beaucoup de personnes chez Peugeot ne s’en souvient grrr ! Difficile d’avoir des infos !

fc30

Le 13/04/2016 à 19:38

Merci pour ce beau témoignage de passionné d’une des plus belles Peugeot à mes yeux (en phase 1 du moins), venant couronner l’époque bénie des séries x05/x06.
Pour ma part, je suis monté une fois en 2005-2006 dans le coupé phase 1 V6 bleu métal + cuir noir du père d’un pote (voiture achetée sur ebay et retour de vol… une belle merguez mais dégageant encore une grande classe), j’en garde un très bon souvenir.

Olivier

Le 13/04/2016 à 20:06

Que dire de plus après un tel témoignage et une telle passion ! La 406 coupé ne croisera certainement pas mon chemin, mais reste selon moi l’un des plus beaux coupé de grande série de l’histoire !

Patrick Coyote Auto

Le 13/04/2016 à 22:44

Je garde un souvenir ému de la V6 194CV d’un ami que j’entretenais ( la voiture ). Je me rappelle lui avoir souvent évoqué des contrôles bidons… pour le simple plaisir de pouvoir aller bosser avec!
Ce V6 est surprenant et, je l’avais déjà dit ouvertement à l’époque à qui de droit, je suis alfiste intégriste, amoureux du 3.0L Arese… et je lui préfère pourtant ce bloc français; régal de douceur, de force tranquille et d’agrément. Pour ne rien gâcher, il s’avère super sobre ( quand on roule en Alfa 75 V6 au quotidien ). J’ai eu l’occasion de tester le 210CV, je le trouve, c’est une impression certes, anémique. Les chronos parlent en sa faveur mais je trouve son agrément moindre; cela n’engage toutefois que moi. Un seul regret cependant, ce V6 doit se marier à merveille avec une BVA, mais je n’ai jamais eu l’occasion d’en essayer un, à bon entendeur… Mon seul essai du PR 3.0L en BVA a été fait sur une fade 407 coupé poids-lourd, les sensations me rappellent mon Lada Niva mazout!

Laurent

Le 13/04/2016 à 23:14

Incontestablement, l’ES9J4 (194 ch) est plus rageur et plus vivant que l’ES9J4S (210 ch) dont le S peut se traduire par « Suave ». On dirait presque deux moteurs différents avec pourtant 95% de pièces communes…

En conduisant mon coupé, je comprends mieux pourquoi PSA a abandonné la boîte mécanique sur ses V6. La souplesse est telle qu’on en oublie presque de changer de rapport.

La boîtauto, j’y ai goûté sur la C6. Le mariage est heureux malgré un léger temps de réponse à l’accélération. Toute velléité sportive est évidemment proscrite mais c’est beaucoup moins gênant sur une grosse barge comme la C6 que sur une aspirante GT à grande gueule telle que la 407.

Mad

Le 14/04/2016 à 10:41

Une auto attachante, très agréable à conduire, belle à se pâmer, avec un châssis de fou furieux…. mais il ne faut pas oublier qu’elle est bourrée de maladies (vernis du toit des mauvaises années PSA, ciel de toit finissant souvent en baldaquin, sièges aux câbles de basculement fragiles, portières qui fendillent et cassent leurs tirants sous leur poids, pare-chocs fragiles et qui coûtent un bras, des versions MUX parfois farceuses… j’en passe et des meilleures), qui font que de plus en plus, elles tiennent plus de l’occasion pas fraîche que de la beauté qu’elle devrait être…

Jota

Le 14/04/2016 à 20:31

Vu récemment une phase 1 en 2.0L dans un état lamentable peinture totalement défraîchie et laissant croire que la voiture n’avait jamais été lavée, bouclier arrière percuté en plusieurs endroits, pot à moitié tombé rayures incalculables etc etc… Franchement il n’y a pas mieux comme déplaçoir à bas prix dont on se fout de l’état qu’une Peugeot dessinée par Pininfarina? Une honte…

JudgeFredd

Le 18/04/2016 à 13:14

J’en suis a mon 4 eme coupé 406, je roule en coupé 406 depuis 2001 sans interruption.
Depuis sa sortie en 1997, je rêvais d’en avoir une.
En 2001, je revends ma 206 GT (2L 137 cv) pour un coupé 406 2L 135 cv non pack, gris Cosmos / intérieure cuir amarante.
Autant le 2L sur la 206 était joueur autant sur le coupé, c’est très décevant.
2 ans après, j’achète un V6 194 cv vert Polo / intérieure tissu Salbourg. Le plaisir du V6 me fait oublier l’intérieur cuir. Sauf pour ma femme qui regrette les sièges chauffants.
Soit, en 2004 je prends un V6 194 cv pack Bleu Bysance / cuir abricot perforé. Même année et kilométrage que mon vert polo. Cette transaction me coute 1300 euros, le prix du cuir + une garantie de 6 mois.
Puis en 2009, je tombe sur LA perle rare. un V6 210 cv pack Rouge écarlate / cuir alézan, un combo assez rare. Il date de 2001 et totalise 41600 kms.
Il y a un an, j’ai refait une peinture car le vernis s’écaillé (maladie de ces années), il totalise désormais 96500 kms, il est comme neuf, meme le cuir n’est pas abimé au niveau du passe poil du siège, assez fragile sur les 406.
Bref, le coupé 406 est une histoire d’amour, je garderai mon V6 jusqu’a la fin.
Aprés 15 ans, il fait encore tourner les têtes !

vince

Le 20/04/2016 à 18:21

Amusant de lire cet article!!!

Une semaine seulement après avoir acheté moi aussi une 406 coupé v6 vert polo à trois fois rien! Je pense aussi qu’il s’agit du « moment » pour en prendre une car à titre indicatif et pour scruter régulièrement les offres sur internet, « l’offre » semble déjà se raréfier et les prix augmenter…

A l’auteur de se poste, si vous lisez mon commentaire, j’étais ravis de vous « rencontrer » à l’éssai du ford ranger sur les vidéos POA, cependant je ne savais pas que vous étiez amateur du coupé 406! Je serais ravis que nous nous rapprochions pour en discuter si vous le souhaitez.

Très cordialement.

Vincent

Laurent GAUFRETEAU

Le 03/05/2016 à 10:58

Bonjour Vince,
ce n’ai pas moi, il doit s’agir d’une erreur…je n’ai jamais assisté à l’essai du Ford Ranger.
Après je ne vois pas d’inconvénient à en discuter.
Voici mon mail lgf122b@neuf.fr
Cordialement.

Paul

Le 03/05/2016 à 11:12

Laurent, je pense que c’est de moi dont il parle 😉

Benjamin C

Le 26/04/2016 à 11:04

Point important à surveiller sur ces voitures, les boucliers avant et arrière, souvent rafistolés. Si vous en trouvez une à bas prix avec ces boucliers cassés ou fissurés, ne croyez pas que c’est une bonne affaire, ces pièces de carrosseries sont hors de prix puisque fabriqués par Pininfarina et non par Peugeot (autour de 1500€ pour le bouclier avant)…

Olivier

Le 20/08/2018 à 16:16

Je suis le proprietaire d’une 406 210cv de 2001,86000 au compteur.Je pense etre un privilegié.
La voiture de mes reves.
Il n’y a pas de superlatif,confort et un superbe sound system.JBL.
Quelle voiture!
Meme apres presque de 20 ans elle reste indemodable.
Wow

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