Peugeot 309 GTI 16 : la plus douée de sa génération.

Publié le mardi 17 juin 2014.
Mis à jour le mercredi 19 décembre 2018.
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Lorsque j’étais ado, mes copains et moi regardions la Peugeot 309 avec dédain. Les enfants sentent souvent inconsciemment les secrets de famille, et avec la 309, nous nous doutions que quelque chose clochait : la faute à son numéro incongru dans la gamme Peugeot, et à son physique aussi, que nous trouvions ingrat. En matière de sportive, nous avions été bercés par les exploits de la 205 Turbo 16 puis de la 405 Turbo 16, et pour nous, le must, c’était sans aucun doute la 205 GTI (si possible avec le 1,9 litres de 130 ch, lire aussi : 205 GTI), ou bien mieux, la 405 Mi-16.

Il nous était donc impossible d’admettre ce que je sais désormais : la meilleure sportive de la gamme Peugeot de l’époque était une 309. La 309 GTI 16 pour être précis. Nous ne devions pas être les seuls à refuser de le croire, puisque seulement 5895 exemplaires seront vendus entre 1987 et 1993, contre 294 000 exemplaires de sa petite sœur la 205 GTI entre 84 et 94.

Il faut dire qu’elle cachait bien son jeu cette GTI 16. Sa ligne nous a toujours posé problème, à mes potes et à moi : moins réussie qu’une 205 à laquelle elle ressemble pourtant beaucoup, moins élancée et moderne qu’une 405 plus statutaire. Pourtant, elle a toutes les qualités d’une Peugeot, avec notamment une tenue de route exemplaire, et son empattement rallongé par rapport à la 205 la rend moins piégeuse. La 309 GTI, qui utilise le 1,9 litres de 130 ch de la 205, était déjà une sportive efficace, avec l’avantage d’être disponible en 5 portes (18 262 exemplaires). Mais Peugeot ne s’arrête pas là et décide de greffer dans sa compacte le moteur de la 405 Mi-16, rien que cela.

Ce 4 cylindres 1,9 litres à 16 soupapes (d’où le nom GTI 16), délivre pas moins de 160 chevaux, ce qui fait de la 309 GTI 16 l’une des plus puissante compacte du moment. Le tout pour un poids contenu sous la tonne, 975 kg pour être précis. Avec un tel rapport poids/puissance, et un comportement sain et efficace, aucune autre petite sportive ne lui résistait. Mieux, elle pouvait prétendre se mesurer à des voitures de plus gros calibre.

En fait, cette excellente voiture a surtout souffert de l’image de ses sœurs, et de sa propre image un peu bâtarde. A l’époque, le segment des compactes n’est pas encore dominateur, et celui des berlines encore bien développé. Et puis ce numéro, 309, c’est un peu la preuve d’une voiture mal aimée, ou pas prévue, qu’on ne sait pas trop comment positionner, coincée entre deux monstres sacrés pour Peugeot qui ne se foulera pas trop pour la vendre.

Dommage ! Cela dit, même si aujourd’hui les amateurs connaissent la valeur sportive de cette 309 GTI 16, elle reste encore abordable par rapport aux 205 GTI dont la côte s’envole. Aussi, il est vraiment possible de faire des bonnes affaires. Les 309 GTI sont très abordables, et les GTI 16 peuvent se trouver dès 2500 euros, plus probablement 4000 euros pour un véhicule propre. A ce prix là, vous ferez l’acquisition de la voiture plus douée de sa génération, et personne ne le saura. Vous en surprendrez plus d’un sur les départementale !

Sur le sujet, lire aussi:

Peugeot 309: ne l’appelez plus Arizona

Peugeot 309 GTI Turbo 165

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7 commentaires

bocquet

Le 13/07/2015 à 03:31

je conserve ma GTI 16s

Pierre V.

Le 23/01/2016 à 18:04

Je découvre le site, j’aime beaucoup !
J’ai acheté une 309 GTi 16 à sa sortie ; à l’époque je roulais avec une GT Turbo dont le train avant ne me plaisait pas (lourdeur). J’avais fait monter les jantes PTS, cela avait nécessité de supprimer le retour intérieur du passage de roue pour que le pneu ne touche pas… Cela lui donnait un look bien plus sympa !
J’ai le souvenir d’un chassis très vif, mobile, précis à l’inscription en virage, mais aussi d’un train arrière très susceptible et il était carrément interdit de lever le pied en courbe prise à haute vitesse…

FG PRADEL

Le 05/06/2016 à 17:19

putain de 309 GTI……. j’avais l’intention d’acheter une 205 GTI a ma femme pour Noël….( j’étais très amoureux….lol) je me pointe comme une fleur chez le concessionnaire Peugeot de Vannes 56 pour passer commande en novembre …… Là le vendeur (JP Louvigny….je me rappelle de on nom…) se marre et me dit : » qu’est ce que tu crois…. pour une 205 GTI c’est 6 mois de délais…. ».Comme chez moi on n’offre pas les cadeaux de Noel …à Paques…… j’étais bien embêté…
Là il me dit : » Viens avec moi , j’ai une auto a te montrer…. » je le suis sur le par et arrive devant une 309 GTI blanche avec des moches boucliers anthracite…..et devant mon air dépité me dit ……. « Il faut qu’elle dégage, elle est en trop sur le parc , je vais te faire faire une affaire…… » comme elle était moche , je lui demande de me faire peindre les boucliers ton carrosserie….. il accepte ( pour s’en débarrasser .)….. et me fait la remise du siècle….. j’achète donc cette auto sans même l’essayer en priant que ma Dulcinée admette qu’il y avait plus de place que dans une 205 et que c’était mieux pour nos enfants….. je prends livraison de mon cadeau la veille de Noël et le jour J ma femme me balance un truc du genre ….. tu sais ma Super 5 me suffit largement …. Douche froide….. j’avais une caisse neuve qui ne me plaisait pas plus que ça sur les bras ….. J’ai fait contre mauvaise fortune ..Bon cœur et je dois dire aujourd’hui que ce petit avion de chasse m’a apporté des frissons et des plaisirs illégaux entre Paris et Vannes ….que je n’ai retrouvé bien plus tard qu’avec ma XM V6 …… personne ne me doublait sur l’autoroute …..j’étais le roi…..lol
Quand a ses qualités de dynamisme et de tenue je confirme tous vos dires…… Un seul regret ….ne pas l’avoir gardée…

Dale B.

Le 04/10/2016 à 05:29

Quelqu’un peut me donner une cote pour un Peugeot 309 GTI 16 de 1990 avec 211000 km, toit ouvrant, gris metallisee et en tres bon etat?

Merci d’avance…Dale

BOILLOT Alexandre

Le 09/08/2017 à 13:34

La côte est montée en flèche suivant d’assez près dans le temps celle de l’indétronable 205 GTI…
Pour un véhicule en bon état, et parfois ayant connu les affres du tuning, il faut compter en ce moment 10 000 euros… C’est un peu fou !

Quand je pense que je roule en Jaguar X-Type en très bon état pour un achat à 4500 euros et 110 000 Km ! La loi de l’offre et de la demande…

Mais comme quoi, les 205 et 309 de notre enfance tiennent leur revanche !!!

adrien

Le 15/03/2018 à 11:21

Et bien pour faire suite à cet article et à Alexandre, à ce jour c’est plutôt 12-18000€ pour une GTI16 et les GTI 8S arrivent à 12000€ pour les tes jolies, et 8000€ pour les correctes…. Un jour il faudra être un magnat de la finance pour rouler en 205 ou en 309 c’est hallucinant.

levacher

Le 26/03/2019 à 22:33

la cote de la 309 gti 16 va exploser elle est maintenant éligible aux compétitions pour VHC, elle n’a pas fini de faire parler d’elle et va mettre la pattée à bien des modèles plus costauds

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