Peugeot 405 Coupé Heuliez : le chaînon manquant !

Samedi 16 janvier 2016
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La Peugeot 405 Coupé réalisée par Heuliez n’est plus à proprement parlé une inconnue, mais elle méritait tout de même sa place sur Boîtier Rouge. Conçue fin 1987 et dévoilée au Salon de Genève 1988, la 405 Coupé a brutalement réapparu en 2012 avec la triste fin du carrossier des Deux Sèvres Heuliez et la vente des « bijoux de famille » au Mans par la célèbre maison Artcurial. C’est à cette époque que les projecteurs se sont à nouveau braqués sur elle, et désormais, la belle dort au chaud au Musée de l’aventure Peugeot, qui l’a opportunément achetée à l’époque.

Coupé 01 1988

Mais que vient faire ce drôle de coupé dans l’histoire de la célèbre familiale 405, élue voiture de l’année 1988 ? Il ne s’agit pas d’une initiative de Peugeot, mais d’une proposition de Heuliez. A l’époque, le carrossier picto-charentais était un sous-traitant fort utile pour des variantes spécifiques de modèles de grande série. Il produisait notamment la Citroën BX break sur ses chaînes de Cerizay, mais restait à l’affût de toute activité supplémentaire. En cette année 1988, il proposera aussi, par exemple, une version break de la Peugeot 309 (lire aussi : Peugeot 309 Break)

Coupé 03

L’idée de Heuliez était somme toute assez intéressante. Le coupé 504, succès d’image plus que commercial, avait tiré sa révérence en 1983 (lire aussi : Peugeot 504 Coupé), mais restait dans les mémoire. La nouvelle berline 405, avec sa ligne fluide particulièrement réussie, pouvait donner naissance facilement à un nouveau coupé. Surtout que Peugeot s’apprêtait à lancer son modèle emblématique aux Etats-Unis (lire aussi : Peugeot 405 USA). Ce fut donc avec les USA en ligne de mire que les hommes d’Heuliez s’attachèrent à créer ce coupé. Il faut dire que là-bas beaucoup plus qu’en France règne une vraie culture du coupé. Les allemands l’avaient bien compris et vendaient une bonne part de leur production sous ce type de carrosserie outre-Atlantique.

La Peugeot 405 dans sa version US, qui n'apparaîtra que fin 88
La Peugeot 405 dans sa version US, qui n’apparaîtra que fin 88

Peugeot USA s’était d’ailleurs posé la question avec la 505, et avait fait réalisé des prototypes de coupés et cabriolets (lire aussi : 505 Coupé et Cabriolet), finalement restés sans suite. Pour la 405, le prototype fut réalisé sur la base d’une Mi16 (1,9 litres et 160 ch). Allez savoir pourquoi, elle sera présentée avec des jantes de 205 Gti 1,9 et non avec celles de la Mi16. Si les USA étaient en vue, la 405 Coupé ne récupèrait pas l’accastillage spécifique des 405 US, pas encore sortie aux USA, et restait basée sur une version européenne.

Les 505 coupé et cabriolet (photo l’Aventure Peugeot)

A l’intérieur, cuir et alcantara rendaient l’habitacle luxueux. Les vitres arrières étaient descendantes et non fixes, ou juste entre-ouvrables comme sur beaucoup de coupés. Elle disposait d’un toit ouvrant aussi. Bref, une « toutes options » à l’époque (ce qui se fait peu aujourd’hui) : nul doute que si elle avait été produite en série, elle aurait reçu toutes les options américaines : pare-chocs, boîte automatique, ceinture US, climatisation. Cette 405 avait la particularité (comme la 309 break) d’être asymétrique, proposant ainsi deux possibilités sur une même voiture (les différences se situent surtout au niveau de la vitre arrière).

L'intérieur en cuir du Coupé 405
L’intérieur en cuir du Coupé 405

In fine, ce projet Heuliez présenté à la direction de Peugeot sera refusé, et ce prototype restera le chaînon manquant entre 504 coupé et 406 coupé. Il deviendra rapidement clair que l’aventure américaine allait tourner court (Peugeot quittera les States en 1991), et une version coupé n’entrait pas dans les plans du constructeur Sochalien. La voiture sera donc remisée dans les réserves d’Heuliez, jusqu’à ce funeste jour du 7 juillet 2012 où la collection fut bradée. Heureusement, c’est bien l’aventure Peugeot qui s’en portera acquéreur pour la modique somme de 8340 euros contre une estimation comprise entre 20 et 30 000 euros (avec 52 km au compteur). De toute façon, bien que roulante, elle ne disposait pas de carte grise : n’ayez donc pas de regret !

Http://www.museepeugeot.com

Images : Artcurial

 

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14 commentaires

JORGE

Le 16/01/2016 à 12:56

Du côté gauche il y a deux portes!! Voir première photo.

Paul

Le 16/01/2016 à 13:07

Non, il n’y a qu’une seule porte: la seule différence porte sur la vitre arrière ! Tu confonds avec la Peugeot 309 Break sans doute !

Villatte

Le 16/01/2016 à 14:08

Pi : J’ai même vu la Xantia coupé dans les bancs, à l’époque (vers 1994) à Vélizy…

Medvejonoc

Le 16/01/2016 à 17:05

Dommage, une 405 « coach » çà l’aurait fait pour jouer la soudure avec le coupé 406 un peu trop « m’as tu vu »

YO

Le 16/01/2016 à 19:54

Cette 405 Coupe était réussie et cohérente, dommage que Peugeot n’est pas suivi

Whealer

Le 16/01/2016 à 21:46

Dans les mêmes années, Heuliez s’était penché sur un coupé 605 qui lui est resté au stade de maquette à une échelle réduite…

Greg

Le 18/01/2016 à 13:03

Pourquoi les jantes d’une 205 GTI 1.9 et non celles d’une Mi16?
Visuellement, meilleur impact avec les jantes en 15 pouces de la 205 qu’avec les maigres 14 pouces de la 405 Mi16 😉
Au final: une proposition qui a peut-être le tort d’être trop proche de la berline 405?
Et pourtant, cette 405 Coupé à laquelle on n’a pas eu droit, Peugeot en a exploité l’image au travers d’une brillante auto de course: la 405 Turbo 16.
2 victoires au Paris Dakar pour la Grand Raid, 2 victoires (88 et 89) aux USA avec la Pikes Peak.
Peugeot aura d’ailleurs l’intelligence d’en confier une au héros local Robby Unser, auteur la victoire de 89.
Le sport faisait partie du plan de communication pour demeurer sur le marché US.

Greg

Le 18/01/2016 à 14:06

Ah yes, bien vu l’article sur le « vol » de la 405!

fc30

Le 18/01/2016 à 19:36

Comme trop souvent hélas, PSA n’a pas osé commercialiser ce qu’il avait préparé… Je crois que le marketing est le gros problème de ce groupe, et vu ce qui se passe avec DS et Citroën, je crains que les péripéties ne soient pas terminées…

Pascal

Le 23/01/2017 à 22:04

C’est marrant la découpe de la vitre arrière fait vraiment penser à un Hofmeister-Knick…

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