Peugeot e-Legend : retour vers le futur

Jeudi 20 septembre 2018
Retour

Voilà un concept-car excitant… Le lion est en forme et revisite son passé pour présenter l’avenir. Avec l’e-Legend (qui pond les noms chez Peugeot?) la marque sochalienne nous vend du rêve électrique et autonome en titillant notre mémoire tant la filiation avec la 504 Coupé (lire aussi : Peugeot 504 Coupé) est évidente et voulue.

Non, il ne s’agit donc pas d’une « 508 Coupé » mais bel et bien d’un concept 100 % électrique et autonome, disposant d’une puissance de 340 Kw pour un couple de 800 Nm pour une autonomie de 600 km (norme WLTP, excusez-du peu). On était déjà assez enthousiaste avec la Tesla S (lire aussi : Tesla Model S), alors un tel engin, avec un tel look, il y a de quoi vous faire aimer le futur et l’électricité.

On savait Carlos Tavares dubitatif sur ce basculement vers le tout électrique, mais lorsque le marché vous indique clairement la direction, il faut bien suivre. Peugeot était un peu en retard sur l’électrique, et après avoir rétabli ses affaires (grâce aux succès des 308/3008/5008) et s’être relancé sur le marché emblématique des berlines (lire aussi : Peugeot 508), il était temps de montrer que la marque au Lion restait dans le coup dans le domaine technologique. Et pour en faire la démonstration, Peugeot fait coup double en prouvant (hypothétiquement) sa capacité avec une voiture puissante dotée d’une large autonomie (les 600 km en norme WLTP, tout le monde en rêve) tout en prouvant ses talents grâce au coup de crayon de Gilles Vidal et de ses équipes.

C’est donc avec le glorieux passé des années 70 dans le rétroviseur que l’équipe de designers de Peugeot s’est penché sur le futur électrique de la marque. Quoi de mieux que le génial coup de crayon de Pininfarina et son chef d’œuvre d’équilibre, la Peugeot 504 Coupé, pour indiquer la direction à suivre ? Voilà déjà quelques années que l’on observe l’influence de ce modèle sur les lignes ou les détails des Peugeot actuelles. Cette fois-ci, on ose le néo-rétro avec juste ce qu’il faut de clin d’œil sans verser dans le mauvais plagiat. Même l’intérieur en velours bleu rappelle les seventies et ce délicieux coupé.

Bien évidemment, il ne s’agit que d’un concept-car, et il ne faut pas s’attendre à une déclinaison en série façon 508 Coupé, mais avec Peugeot, on peut s’attendre à tout. L’e-Legend ne sera pas de sitôt sur nos routes mais elle montre sans doute les nouvelles orientations de style pour les prochaines années. En outre, il n’est pas exclu qu’un dérivé coupé de la 508 fasse un jour son apparition, avec un dessin moins spectaculaire, mais de la même veine. On a bien le droit de rêver !

La seule certitude, en tout cas, c’est que Peugeot, avec l’e-Legend, prouve sa bonne santé, sa force et son ambition. C’est aussi un message envoyé aux premiums du marché : l’électrique va rebattre les cartes et il faudra compter avec Peugeot à ce moment-là. Car avec le passage à l’électricité, l’avantage que procurent aujourd’hui de belles motorisations à 6, 8 ou 12 cylindres ne suffira plus. Il faudra certes la qualité de fabrication, la fameuse finition, mais aussi et surtout un design séduisant.

Enfin, avec un peu de chance, on aura une version thermique ou hybride de cette belle bête : on peut toujours rêver non ? En attendant je vous encourage à regarder cette belle vidéo réalisée par PlaneteGT :

Galerie d'image

Voir toute la galerie

Contenu alimenté par

Vous possédez une

auto de collection

Racontez votre histoire et soyez publié dans Classic & Sports Car

Découvrez le meilleur moyen de bien vendre votre Auto

Vendre

Vous recherchez une

auto de collection

Faites appel à nous pour trouver la meilleure auto

Articles associés

49 commentaires

Leone510

Le 20/09/2018 à 09:55

Et pourquoi pas ce visage façon 504/505 sur les prochaines berlines Peugeot ?

Choco

Le 20/09/2018 à 10:01

Malgré un nom à la con et le fait qu’elle paraisse énorme à côté de la 504, je suis totalement fan. Quel dessin !
Du néo-rétro comme j’aime.

troisetdeuxquatre

Le 20/09/2018 à 12:46

Je vois plus un muscle car « européanisé » qu’un coupé 504 ; mais quelle ligne !!! J’adhère… Peugeot, en se tirant vers le haut (j’adhère moins car les prix s’envolent) nous ferait de nouveaux rêver avec des dessins magnifiques ? Je ne pensais pas écrire cela un jour… et pourtant entre la 508 et l’e-Legend, on y croirait presque !

GERARD MOREL

Le 20/09/2018 à 10:28

il a de la gueule…..j’ai eu un cab V6 immatriculé 504 SP 47….Ca faisait de l’effet..Sur l’autoroute un jour, je double un présentateur TV dont j’oublie le nom,en retraite aujourd’hui,trés british d’aspect, qui roulait en cab MG, sa femme suivant derrière en Rover …
Je m’arrête peu aprés dans une station service, il me rejoint et on a discuté voitures de collection un bon moment.

Franck

Le 20/09/2018 à 10:56

Purée quelle beauté… cette 504 coupé 😉

FRANCOIS GALERNEAU

Le 20/09/2018 à 11:11

Les sieges sont magnifiques !!
Je prends.

Eddy123

Le 20/09/2018 à 11:59

j’aime bien le concept des « parchoc »..

Eddy123

Le 20/09/2018 à 12:26

Je viens de regarder la très bonne vidéo de planetGT.
Cette auto est impressionnante. .. Même si tous ses écrans mon fait penser à « Pimp my ride » et le fait que je trouve dommageable que le texte d’accueil de la voiture soit en Anglais alors que Peugeot est censé présenter l’excellence Française. . Mais bon c’est comme « Alpine is Back » collé sur les concessions Renault, c’est dans l’air du temps… « mais on vous a collé un petit drapeau »

Louloudesboisjolis

Le 20/09/2018 à 12:27

Magnifique !!!!!

MAIS POURQUOI donc en électrique….la voiture électrique est loin d être aussi propre qu elle ne le laisse paraître….favorisant entre autre pillage des sols de certains pays pour les batteries , prolifération des centrales nucléaires pour les alimenter en carburants…je passe tout le reste des arguments….contre…. Vive le son d un bon V6 carburant à l essence….ou au bio éthanol !!!

Franck

Le 20/09/2018 à 13:08

Le développement du bio ethanol s’accompagne de l’occupation massive des terres agricoles. Ce qui a pour conséquence d’augmenter le prix des denrées alimentaires, ce qui va fragiliser à terme les populations les plus démunies.
Ce n’est donc pas tout rose non plus.

philippe

Le 20/09/2018 à 14:12

Il y a désormais pas mal de terres en friche, je ne pense pas qu’on mourrait de faim mais les cultures ont un coût et induisent une autre forme de pollution.
Le bio-éthanol est rentable au Brésil où la canne à sucre pousse toute seule et assèche les marais.
Ici bas l’intérêt est faible.

philippe

Le 20/09/2018 à 12:27

Un néo-rétro réussi !
Mérite une industrialisation et ferait vite oublier le coupé 407 – qui n’a pas fait oublier le 406 lui.

Louloudesboisjolis

Le 20/09/2018 à 12:30

Clairement ! Même si les proportions sont un peu grossière et caricaturales encore …. Le dessin des 504 coupé comme celui de la 406 coupé étaient extrêmement fins ….et intemporels…

Raph

Le 20/09/2018 à 12:42

Si les optiques de la grande époque me font les yeux tous, le bouclier fait encore trop tuning Norautos 🙁
Et faut que les designers arrêtent de nous faire croire qu’on aura des jantes 24 pouces de série et un volant de vaisseau spacial…

Reste maintenant à faire les bons choix : vont ils conserver la ligne ? Ajouter du bling ?

Corail77

Le 20/09/2018 à 12:56

Avec un avant et un arrière amincis (je ne supporte pas les énormes calandres des autos actuelles, sans parler du Cx) et un bon HDI (j’aime le Diesel, désolé), cette auto serait très séduisante !

Cyril

Le 20/09/2018 à 13:33

Comment peut on encore promouvoir le diesel… Qui n’est plus intéressant ni en coût, ni en plaisir, ni en bruit, ni en odeur ?

philippe

Le 20/09/2018 à 14:16

Passe encore pour l’odeur mais côté bruit les essences à injection directe ne sont franchement pas mélodieux.
Je n’ai essayé que Renault et VW, je ne peux pas dire pour l’ensemble de la production mondiale.
Leur seul avantage de l’essence c’est l’absence de vibrations au ralenti – ralenti que l’on subit peu depuis l’avènement du stop-start.
Et le gros avantage du diesel c’est l’énormité du couple.

Franck

Le 20/09/2018 à 14:50

Qu’on subit peu grâce au Stop & Start ?
Oui, à l’arrêt c’est silence radio et soudain tout se remet en branle.

Dans le genre pire il y avait la 3008 hybride diesel. Ca démarrait comme sur un tapis de de velours et soudain le tracteur qui se réveille…
Le diesel c’est juste l’enfer. Je suis content qu’on en sorte enfin.

MattB

Le 20/09/2018 à 15:55

Tant qu’à pas aimer la mécanique (aimer le diesel j’appelle ça pas aimer la mécanique), l’électrique a les avantages du diesel en mieux, plus certains inconvénients en moins. Le couple est encore plus présent, c’est encore plus économique, il n’y a aucune vibration. Le seul problème (et encore de moins en moins) c’est l’autonomie.

Sinon pour le couple les turbo essence sont loins d’être ridicules. On parle du couple des diesel, mais les turbo essence sortent au final souvent leur couple max encore plus tôt que les diesels, même si oui la valeur brute est plus haute sur un diesel.

philippe

Le 20/09/2018 à 16:11

J’approuve concernant l’électrique le couple d’une simple Twizy qui crame tout le monde au feu vert le démontre.
Concernant l’essence oui bien-sûr l’injection directe d’essence ne va pas sans turbo et les valeurs de couple sont élevées.
Sur mon 1.3 TCe 140 Renault-Mercedes 260 Nm à 1750 trs/min, ce ne sont pas les 320NM à 2000 trs/min d’un dCi 130cv

rod

Le 19/10/2018 à 21:56

l electrique automobile est un q de sac à plus ou moins long terme,le gnv diesel,vous connaissez

Fraberth

Le 20/09/2018 à 15:22

ça serait pas mal pour compléter la gamme vers le haut
le top serait de faire en plus un break de chasse découvrable
BMW relance bien la Z4 alors que le segment se casse la gueule, ici la base technique est utilisée pour des centaines de milliers de voitures, il y a de quoi faire un modèle de série rentable

L'abbé Nedictine

Le 21/09/2018 à 07:36

BMW relance la Z4 oui….mais partage les frais de la plate forme et du moteur 6 en ligne avec Toyota…qui sort une nouvelle génération de Supra après quelques années d absence….

Rayan

Le 20/09/2018 à 15:48

Cette Peugeot est MAGNIFIQUE (504 Coupé façon MAD MAX)
J’espère juste qu’elle ne servira pas juste à décorer le stand Peugeot au salon de l’auto

Grégory Vial

Le 20/09/2018 à 15:49

Bonjour,

Je trouve que ce concept ressemble davantage à une 305 qu’à une 504. Non?

Rubinho

Le 20/09/2018 à 16:35

euhhhh 305, t es sûr???!!!! on doit pas avoir les mêmes yeux 🙂

philippe

Le 20/09/2018 à 16:56

La silouhette anguleuse peut-être un peu mâtinée Lancia Fulvia, coupé Fiat 124, mais les faces AV et AR sont très coupé/cabriolet 504

Renaud

Le 20/09/2018 à 22:09

Perso j’y retrouve l’avant de la 505 : découpe des ailes au niveau des phares, et partie avant du capot. Le reste c’est coupé 504.

Sergio

Le 20/09/2018 à 21:23

N y a t il pas une inspiration de Matra 530? Sirtout de 3/4 arriere…

Philippe

Le 20/09/2018 à 21:30

Avant de voir la bête sur pieds (roues) le teasing de Peugeot vu de dessus 3/4 AR m’y a immédiatement fait penser, ailes un peu renflées et pavillon anguleux. Même le pare-brise et un peu la face AR tronquée, à l’exception bien-sûr des feux.
Par contre l’avant ce n’est pas ça !
Plus je la regarde et plus je me rappelle du choc lors de la présentation de son glorieux ancêtre lors de ma préadolescence 😉
Je vous fiche mon billet que des forces obscures conduiront Carlito à la mettre en prod, un homme qui aime autant l’automobile que les actionnaires – merci à lui pour l’Alpine, ce qui n’était pas le cas de son mentor Carlos 1er.

Franck

Le 21/09/2018 à 12:42

Bien que j’adore la 504 coupé, on ne peut en aucun cas la comparer au mythe que fut Alpine en son temps.
Au risque de me répéter, les coupé classiques ne sont plus dans l’air du temps, et PSA qui renaît tout juste de ses cendres à d’autre chats à fouetter : DS qui bat de l’aile, la transition Opel, Citroën dont on ne comprend plus rien à la gamme…
Donc moi je vous fiche mon billet qu’on n’est pas près de voir ce coupé en production.

philippe

Le 21/09/2018 à 13:17

Je ne compare pas l’Alpine et le coupé Peugeot, je dis simplement que comme Renault (Carlos 1er) avait bien d’autres chats à fouetter il n’empêche que Carlos 2 (Carlito pour certains) a conduit son projet à bien – et d’autres après son départ on lis l’Alpine sur le marché.
C’est quelqu’un qui aime la voiture – il pilotait en Megane Trophy les WE autrefois, qui n’a pas peur des niches tout en gardant la rentabilité à l’esprit, je ne serais pas étonné qu’il remette ça.
Si je le recroise au petit déj’ en Chine je le lui demanderai 🙂

MacGivre

Le 20/09/2018 à 21:55

Oui elle est jolie… et après ?
Comme d’hab’ avec les constructeurs français, on nous fait baver avec de superbes concepts cars qui jamais ne sortiront en série 🙁 RIP Peugeot RC Pique et Carreau)

Pourquoi les constructeurs n’ont-ils que si rarement les couilles de sortir un concept car tel quel ?

Philippe

Le 20/09/2018 à 22:10

Pas sortie l’Alpine ?

Eddy123

Le 21/09/2018 à 06:12

Avantime?

Eddy123

Le 21/09/2018 à 06:13

Peugeot 206 cc?

Eddy123

Le 21/09/2018 à 06:14

Peugeot rcz?

Car guy

Le 23/09/2018 à 10:46

Renault wind ? .apres vu les flop qu’on connut ces voiture on peut comprendre la frilosité de nos chers constructeurs

Philippe

Le 23/09/2018 à 13:06

La wind moche et exiguë. La RCZ victime d’un habitacle de 308 sans charme.

Car guy

Le 23/09/2018 à 13:58

La 406 coupe a le même intérieur que la berline et ce ne lui a pas empêché d’etre Un grand succès et pour la wind le design c’est subjectif .

Philippe

Le 23/09/2018 à 16:48

La 406 est un coupé GT, la RCZ visait plus sportive.

Salva

Le 20/09/2018 à 22:28

C’est pour quand une new Turbo 16 ? En ressuscitant la marque Talbot ?

Thomas P.

Le 21/09/2018 à 11:50

Bonjour tout le monde….superbe ce concept Peugeot E-Legend! Je vais me permettre de faire un petit hors sujet, enfin pas totalement car on est sur Boitier Rouge et ça a concerne Boitier Rouge! Je voudrais des réponses claires et nettes de la part de Mr Clément-Collin. Quid de votre magazine Boitier Rouge pour lequel j’ai participé? Je suis loin d’être le seul d’ailleurs a me poser des questions sur le sujet, quand je vois les commentaires de cet article ci dessous, a vrai dire, ce n’est même pas rassurant! Ref: http://boitierrouge.com/2018/02/25/boitier-rouge-larnaque-aux-1000-magazines/. Alors Mr Clément-Collin, pouvez-vous enfin nous faire une réponse honnête et détaillée sur ce sujet??

Paul

Le 21/09/2018 à 11:53

Oui, nous nous orientons vers un remboursement total puisque Boîtier Rouge va prendre une nouvelle direction, recentrée sur ses qualités, expurgée on l’espère de ses défauts. L’obstacle était trop haut je pense et nous allons communiquer là dessus assez rapidement. Il ne sert à rien de s’entêter. Je vous tiens au courant sur les modalités du changement à venir et du remboursement.

a

Le 21/09/2018 à 18:25

NOUS allons….

C’est qui ‘Nous’ ? Il semble que Niko ne soit plus de l’équipe. Est-il possible de savoir combien il y a de personnes qui contribuent encore à BR ou qui sont des nouveaux.elles ?

Paul

Le 21/09/2018 à 12:10

Autant je n’ai jamais été vraiment fan du coupé 504, autant je trouve cette muscle car aux lignes tendues et anguleuses superbe. Pareil pour l’interieur velours bleu + bois waouh. Seul bémol la profusion d’écrans, pour moi c’est du gadget.

PS :
une faute, l’équipe s’est penchéE.

Bertrand GIRARD

Le 22/09/2018 à 19:34

Un très beau concept sans doute le plus élégant et classieux de ses dernières années avec ceux de Nissan et de Honda il y a plusieurs mois…Pour les gens de ma génération il tape dans la cible parce qu’il évoque la période « classique » : coupé 504, mais aussi Panhard 24 CT (si si), Fulvia coupé (vue de 3/4 AR la moulure du pavillon) et j’en oublie. Grandes surfaces vitrées et fins montants sont leur lot commun !

GERARD MOREL

Le 22/09/2018 à 19:54

coupé 504, tout le monde est d’accord, bien sûr…la 24 CT, franchement, je ne vois pas, je les connais bien, j’en ai eu 2 et aussi une 24 BT…Fulvia … Il faut chercher..
Peu importe ce sont toutes les 3 de superbes voitures dont ce modèle, s’il voit le jour, sera digne de ses 3 ainées.

Laisser un commentaire