Renault Safrane Biturbo 1994 « Louis Nicollin » : la bonne affaire aux enchères ?

Samedi 10 mars 2018
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Pour qu’une voiture soit très « BR », qu’elle soit rare serait un plus, et si en plus d’être relativement performante elle pouvait être un échec industriel, ce serait encore mieux. En cela, la Renault Safrane Biturbo est particulièrement Boîtier Rouge (lire aussi : Renault Safrane Biturbo). Alors quand l’une d’entre elle vient à la vente, voiture personnelle de l’inimitable président du Montpellier Hérault Sport Club (MHSC) et fondateur parfois controversé du groupe Nicollin (spécialisé à l’origine dans le ramassage des ordures), autant dire qu’elle est doublement BR.

Celui qu’on appelait Loulou, personnage à la fois truculent et énigmatique, n’était pas seulement un chef d’entreprise averti et un amateur de football et de rugby. Il portait un amour immodéré pour l’automobile, et particulièrement les populaires françaises. Aujourd’hui décédé, sa collection est mise en vente le 25 mars prochain par la maison de vente Leclere à l’occasion de l’Avignon Motor Festival.

Parmi les mises en vente, une Simca 6 découvrable de 1949, une Peugeot 403 de 1963, une Simca Aronde de 1957, une Simca Ariane 4 de 1958, une Léon-Bollet Type M de 1923, une Renault 4CV découvrable de 1951, une Renault Monasix de 1929, on retrouve aussi deux véhicules utilisés régulièrement pas Loulou : une Jaguar XK8 de 2005 et cette fameuse Biturbo de 1994.

Chez Boîtier Rouge, on affectionne particulièrement les voitures avec une histoire, la grande, celle du modèle, mais aussi la petite, celle de son propriétaire: nous avions été les derniers à conduire la Citroën XM V6 du commissaire Navarro (Roger Hanin) avant sa vente en fin d’année dernière (lire aussi : la Citroën XM du commissaire Navarro). La Safrane Biturbo, quand à elle, s’est peu vendue (806 exemplaires), mais elle eut des clients « prestigieux » au début des années 90 : Bernard Tapie, ou Louis Nicollin donc (qui a dit que c’était une voiture de président de club de foot?).

Celle de Loulou est donc hyper BR : le personnage était controversé, mais ne laissait personne insensible, et il aimait sûrement beaucoup sa Biturbo pour l’avoir conservée toutes ces longues années, lui mettant tout de même 281 221 kilomètres au compteur. En version Baccara, ses cuirs présentent les stigmates du temps, mais sa carrosserie présente l’avantage, malgré quelques petites rayures, d’arborer une belle peinture vert foncé du plus bel effet.

Estimée entre 8 et 12 000 euros, a priori fiable comme le prouve son kilométrage (et ça, c’est important pour une Biturbo), elle pourrait être éclipsée par les autres voitures parfois plus prestigieuses de cette vente. L’occasion d’une bonne affaire ? Et si vous loupiez cette Safrane, vous pourriez vous rabattre sur une autre voiture très BR : la Citroën XM V6 3 litres du préfet Erignac !

Voir aussi : la présentation de cette Safrane sur le site de Leclere

Photos : Leclere

 

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18 commentaires

eddy123

Le 10/03/2018 à 19:01

Il y en a une a Mérignac (Bordeaux), noir, j’adore, mais en vert, elle est sympa..

Malo

Le 11/03/2018 à 08:29

Je suis du coin et je l’ai jamais vue ! Je suis curieux tiens !

allan wagos

Le 10/03/2018 à 19:11

Juste une remarque, je possède également une V6 baccara de 1994, mais pas Biturbo, mes cuirs, les mêmes, sont entretenus et ont l’aspect du neuf, y compris le tapis de sol et moquette…..

C’est bien dommage de ne pas l’avoir fait sur cette Safrane, la seule dernière vraie Renault haut de gamme largement aussi bien finie qu’une étrangère de prestige !…….un cuir se nettoie et se nourrit !

Olivier S

Le 10/03/2018 à 20:36

V6 Baccara, c’est la meilleure de toutes les Safranes! 🙂
.
Et d’accord pour le cuir, ma Voilvo C70 I Coupé avait la même sorte de cuir en clair-crème, mais dans une bien meilleur état même après 300.000kms!
.
Par contre, bien que la Safrane est une superbe voiture (J’ai roulé une Pahse II RXE avec le 5 cylindre 2.5l 20V essence de Volvo, une excellente routière!), elle est loin d’être aussi bien assemblée qu’une Mercedes W124 contemporaine, voire une Audi 100 ou Mercedes série 5. Les matériels Renault était plutôt comparables à une Opel ou Ford HDG.
.
Bien mieux équipée dés la version de base que les allemandes, bien sur, mais pas du tout mieux finie. Il y a quand même un tout petit air de dans les plastics, la moquette ou l’ensemble un peu fragile dés multiples aides électronique à bord…

Suisse

Le 18/03/2018 à 23:33

Je suis d’accord avec vous. Cependant, les cuirs de couleur claire sont beaucoup plus fragiles que les foncés du fait des traitements nécessaires à l’application de la couleur sans que la couleur naturelle ne fausse le résultat.

Choco

Le 10/03/2018 à 19:20

Ah Loulou Nicollin, aussi excessif qu’adorable. Je connaissais sa collection de maillots de sportifs (qui est dingue) mais pas sa collection de bagnoles. 281000 bornes pour une Biturbo et combien de turbos changés ? L’estimation me paraît pas très élevée malgré tout.

martin

Le 10/03/2018 à 19:33

Elle doit en renfermer des secrets cette voiture, faudrait pas qu’elle soit prise de parlotte compulsive façon R25, elle risquerait de révéler « des choses » compromettantes.

Max

Le 10/03/2018 à 21:13

Le gros Loulou avait du goût !

Et 281 000 bornes au compteur, ça doit être un record mondial pour une Biturbo…

fc30

Le 10/03/2018 à 22:09

Effectivement, une voiture sympa, qui a une histoire et qui a un kilométrage impressionnant vu la réputation de la bête. L’intérieur, quoiqu’en triste état, est assez sympa et me rappelle celui des 25 Baccara ; c’est d’ailleurs la première fois que je vois un cuir beige sur une Safrane.

lolo34

Le 11/03/2018 à 12:49

très courant le cuir beige(dit « badiane ») sur safrane baccara ou initiale de plus c’est un cuir pleine fleur (très résistant si entretenue ) ma safrane avec la finition « initiale » a un cuir en excellent état pour son age (18 printemps )
la voiture française la plus luxueuse avec la r 25 baccara (cuir étendue ,alcantara ,véritable « ronce de noyer » siège ergomatique la safrane baccara biturbo valait un peu plus de 500000 francs a sa sortie soit 75 000 € a l’époque et équivaudrait à plus de 100 000 € actuellement elle avait été la routière française la plus cher et la plus rapide et surtout la mieux équipé ….

Zorglub34

Le 10/03/2018 à 22:41

Ces dernières années, il roulait en Hummer H2

allan wagos

Le 11/03/2018 à 01:49

Bon et puis pour la petite histoire, la mienne était celle de Daniel Vaillant, ex-ministre de l’intérieur sous le gouvernement socialiste …puis rachetée par un dentiste de la région parisienne, et j’en suis le troisième propriétaire .

J2M

Le 11/03/2018 à 11:36

Ce n’est pas du cuir beige, mais le cuir gris qui a jauni sous l’effet conjugué de l’absence d’entretien et de l’usage probable du tabac.
Pour avoir eu en ces temps une Safrane ( je devais en être le plus jeune propriétaire de France), La voiture était finie avec de beaux matériaux soigneusement assemblés.
Ça faisait plus cossu qu’une Mercedes ou une BMW.
Mais, car il a un mais, tout cela n’était qu’une illusion. Et elle était simplement un peu moins éphémème que sur les autres Renault.
On trouve encore des Safrane, avec les kilométrage très élevés, mais avec un état d’aspect le plus souvent complètement défraîchi.
Vernis de peinture passé,voire parti par plaques, effet nacré disparu (le mien au bout de 4 ans), velours décollé de son flockage en mousse, garnitures de portières également décollées, jantes alu piquées, etc…
Je croise encore des séries 5 et des classe E dans le coin. Sur tous ces points, c’est flagrant. Les allrmandes tiennent le choc. Surtput la dernière citée.
Le progrès était immense par rapport à ce que proposait la R25 série II. Ne parlons pas de la série I. Mais on était encore loin des ténors pour la tenue dans le temps.

lolo34

Le 11/03/2018 à 12:37

t’u n’y connait pas grand chose c’est bien un cuir beige (badiane) assez courant sur safrane baccara et initiale

24heures

Le 11/03/2018 à 13:00

En ce qui concerne la XM « Erignac », la description sur leur site web dit « Cette XM dont la date de première mise en circulation remonte à 1980 a été intégralement refaite par la succursale Citroën d’Aurillac en 1986 », cherchez les erreurs…

24heures

Le 11/03/2018 à 13:14

Je viens de finir de balayer le catalogue et il y a quelques autres autos très BR… Aston Cygnet, Golf Rallye pour ne citer qu’elles… Le catalogue est un peu hétéroclite, comprenant certaines autos pas vraiment « full stock » ce que j’ai du mal à voir dans des enchères.
De manière générale, je suis effaré par les prix. La seule bonne affaire qu’il m’a semblé voir c’est la 348 TB même s’il faut lui prévoir l’entretien des 70000 dont j’ignore le coût sans aucun doute conséquent…

J2M

Le 12/03/2018 à 20:21

Exact, un cuir beige et des garnitures marron. J’avais zappé ça !

allan wagos

Le 15/03/2018 à 01:13

Il y a beaucoup d’erreurs sur le catalogue général concernant les puissances et caractéristiques des véhicules….mais les connaisseurs rectifieront d’eux -même …

Bon cette Safrane Bi – Turbo, pas tant entretenue que ça , d’ailleurs sur ce point nous sommes dans le vague ….les triangles de suspension avant ont il été remplacés ? normalement à 200000 kms, ils sont morts….les suspensions pilotées, le correcteur d’assiette et le compresseur , où en sommes nous au pointe de vue entretien ?…..je lis que les vidanges sont à faire , la sellerie à rajeunir ..etc…..réglages à prévoir…lesquels si la voiture de roule plus depuis un certain temps ?…..moi je dirai 5000 € maxi pour le prix !!! et savoir combien pour la remise en état , d’autant plus que les boites de vitesses sur la Bi-Turbo ne tenaient pas longtemps…..

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