ALPINE for sale
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Alpine A110
The Alpine A110, a lightweight and agile coupe, combines retro design, a 252 hp turbo engine, and precise handling for pure driving sensations.
Vintage ALPINE
Vintage AlpineAlpine Brand History
Alpine: the birth of a French motoring legend
Founded in 1955 by Jean Rédélé in the small town of Dieppe, Normandy, the Alpine brand was born out of a young dealer's passion for motor sport. With a bold vision, Rédélé wanted to design lightweight, agile sports cars that could shine on the road as well as the racetrack. Inspired by Renault's success in competition, he used Renault components to build cars that were both high-performance and refined. This innovative approach quickly earned Alpine an enviable reputation, synonymous with elegance, handling and performance in the world of motorsport.
The iconic A110 and its heritage
The A110, often nicknamed the ‘Berlinette’, is undoubtedly Alpine's iconic model. Launched in 1962, this small sports car has captured the hearts of enthusiasts thanks to its sleek design and impressive performance. Light and agile, the model brilliantly demonstrated its capabilities on winding roads and rally tracks, becoming a living legend in motorsport. In 1973, Alpine reached a major milestone by winning the first World Rally Championship, establishing the brand as a symbol of French sportsmanship. This culture of competition has shaped Alpine's identity, a heritage that the brand continues to value today.
A modern vision: the future of Alpine
Today, Alpine remains an innovative player on the automotive scene, continuing its commitment to endurance racing while developing modern models. The support of the Renault group allows it to explore new horizons, including the creation of electric vehicles in line with market developments. Alpine's DNA, founded on passion, agility and technical excellence, is evident in every new model. Recent concepts such as the Alpenglow and Formula 1 projects demonstrate Alpine's ambition to combine tradition and innovation, offering enthusiasts an authentic thrill while paving the way for a promising future in sports mobility.
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Our latest alpine articles
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 02 août 2022
Sunbeam Alpine et Tiger : l’alternative anglaise
Si vous vous demandiez pourquoi Renault ne disposait pas de la marque Alpine en Angleterre, voici la coupable : depuis 1953, la marque Sunbeam exploite le nom d’Alpine pour sa gamme de cabriolet. Si la première Alpine produite entre 1953 et 1955 était un cabriolet 2 places assez grand et classique, à l’ancienne, la génération suivante qui nous intéresse se distingue par sa compacité. Souvent oubliée lorsque l’on évoque l’automobile britannique des années 60, la Sunbeam Alpine n’en demeure pas moins un choix très intéressant, surtout dans sa version sportive Tiger équipée d’un V8 Ford.
ANGLAISE
CLASSICS
Maxime Mouliney / 29 juil. 2022
Alpine A108 : la plus méconnue des Alpine
Quand on parle d’Alpine, c’est quasi systématiquement le nom de la mythique berlinette A110 qui revient aux oreilles. Et, bien que la marque ait produit d’autres modèles notables au gré de sa première vie, les néophytes oublient souvent la première berlinette d’Alpine : l’A108, dans sa version Tour de France.
ALPINE
CLASSICS
FRANÇAISE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 29 juil. 2022
Alpine A110 Berlinette : une certaine idée de la France
L’industrie automobile française a produit quelques modèles mythiques depuis l’après-guerre, mais l’Alpine A110 a une place à part dans ce panthéon français. Est-ce dû à sa ligne, à son palmarès sportif, à son image artisanale ou bien aux 3 à la fois ? Une chose est sure, elle a marqué plusieurs générations différentes au point de donner naissance, lors de la renaissance, à une A110 nouvelle génération (lire à ce sujet notre essai). Retour sur l’histoire de cette petite sportive française pas comme les autres.
ALPINE
CLASSICS
FRANÇAISE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 27 juil. 2022
Alpine A310 4 cylindres : celle qu’on adore détester, à tort !
Ne cherchez plus ! La plus belle voiture des années 70, c’était bien elle ! L’Alpine A310, sortie en 1971, était une merveille de design : un chef d’oeuvre qui sera malheureusement dénaturé avec le passage au V6 en 1976 (lire aussi : Alpine A310 V6). J’ai lu tout et n’importe quoi sur cette voiture : le début du déclin d’Alpine ? Allons, voyons, cette hypothèse ne tient pas à l’examen des chiffres : la Berlinette (1962-1976) s’est vendue à 7176 exemplaires (soit 448 ex par an en moyenne), l’A310 (en 4 et 6 cylindres, 1971-1985) à 11 484 ex (soit 717 ex par an de moyenne) et la V6 Turbo « GTA » (1985-1991, lire aussi : Alpine GTA) à 6494 ex (soit 928 ex par an)… Le vrai déclin intervient en fait avec l’A610 à partir de 1991 (lire aussi : Alpine A610). Alors ? Que reproche-t-on vraiment à cette A310 ?
ALPINE
CLASSICS
FRANÇAISE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 03 juin 2019
Vidéo Alpine A110 1800 Groupe 4 #TAO2019 : berlinette de compétition
Créée en 1955 par Jean Rédélé dans les locaux de son beau-père rue Forest à Paris, la petite marque Alpine va rentrer dans la légende durant les années 60 avec l’A110 désormais fabriquée à Dieppe. Voiture de sport pour la route, diabolique compétitrice en rallye, l’A110 va conquérir le coeur des français jusqu’à gagner le championnat du monde des rallyes en 1973.
COUPÉ
FRANÇAISE
RENAULT
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 24 août 2018
Renault 8 Gordini : école de conduite, concentré de nostalgie
La Renault 8 Gordini est une voiture parfaite justement parce qu’elle n’est pas parfaite, et c’est sans doute ce qui a fait sa gloire à l’époque. C’est sans doute ce qui fait aussi sa gloire aujourd’hui et sa cote particulière : prenez une voiture difficile à conduire (avec son sac à dos), obligeant à comprendre les réactions du dit bolide, à conceptualiser la répartition des masses et les trajectoires, un nom un peu légendaire (Amédée Gordini), un moteur et d’autres bricoles un peu préparés, deux bandes blanches en même temps sobres et distinctives, l’absence de réelle concurrence « nationale », un prix relativement faible par rapport à tout ce qui se prétendait vaguement sportif, une coupe « mono-marque » et « mono-modèle » susceptible de faire éclore de nouveau champion (et pourquoi pas vous, d’ailleurs), et une bonne dose de nostalgie aujourd’hui : vous obtenez la Renault 8 Gordini.
BERLINE
FRANÇAISE
RENAULT
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 09 sept. 2017
Peugeot 504 TN : le mythe argentin du Turismo Nacional
Depuis 1961, il existe en Argentine un championnat automobile particulier, qui passionne les foules, le Turismo Nacional ! Sa philosophie est assez étonnante, et pourtant tellement logique : « tu auto tambien corre » (ce qui, en français, se résume ainsi : ta voiture courre aussi). Et oui, il fallait y penser mais il s’agit là d’un championnat où l’argentin moyen peut s’identifier, ce qui explique sa grande popularité. En outre, les voitures participant à ce championnat doivent être relativement peu modifiée par rapport au véhicule de série permettant l’homologation, entraînant ainsi le lancement de versions sportives sur le marché. C’est ainsi qu’est née la Peugeot 504 TN (pour Turismo Nacional) en 1978.
BERLINE
FRANÇAISE
PEUGEOT
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 31 août 2017
Simca 1307/1308/1309, Chrysler Alpine/150, Talbot 1510/Solara: à la conquête de l'Europe
Il n’y a rien de plus embêtant qu’une voiture qui n’a pas de nom unifié, enfin, générique quoi. Avec le projet C6, Chrysler Europe donnait naissance en juillet 1975 à un modèle qui sera multi-marque, et doté de nombreuses appellations : Simca 1307/1308/1309 en France, Chrysler Alpine en Angleterre, Chrysler 150 en Espagne, Dodge Alpine en Colombie (oui oui!), puis à partir de l’été 1978 Talbot 1510 (France), Talbot Alpine (UK), Talbot 150 (Espagne) et enfin, Talbot Solara (partout) dans sa version tricorps. Bref, pas facile de nommer cette voiture, je parlerai donc le plus souvent de C6, comme son nom de code, par commodité !
CHRYSLER
SIMCA
TALBOT
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 21 févr. 2017
Pirin-Fiat : l'éphémère marque Bulgare
Aujourd’hui, même en Bulgarie, si vous dites Pirin, on vous parlera de la chaîne montagneuse du Sud-Ouest du pays. Car bien peu de bulgares se souviennent que ce fut aussi le nom d’une éphémère marque automobile dans les années 60, alors que les dirigeants communistes étaient persuadés qu’il suffisait de construire des voitures pour créer un marché, oubliant la pauvreté de sa population et la caractère rural du pays, dont la tradition industrielle était proche du néant.
BULGARE
COUPÉ
PIRIN-FIAT
F.A.Q. Frequently asked questions before buying a Alpine
How much does an Alpine cost?
The price of an Alpine varies depending on the model, the options chosen and the finish. Here's an overview of prices for current models, with a particular focus on the brand's flagship Alpine A110 in France (prices may vary by country)
What kind of engine does an Alpine have?
Alpine models, in particular the Alpine A110, are equipped with a high-performance turbo engine designed to deliver agility and driving pleasure.
- The engine of the Alpine A110:
- 1.8-litre 4-cylinder turbo
- Power:
- Alpine A110: 252 bhp.
- Alpine A110 S and A110 R: up to 300 bhp.
- **Who makes the Alpine engine?
The Alpine engine is derived from a Renault engine. It is tuned specifically for the Alpine to ensure sporty performance and a unique driving experience. Compact and lightweight, it is mounted in a central rear position for optimum weight distribution. It offers quick response and dynamic driving, ideal for motorsport enthusiasts.
What is the most iconic Alpine?
The Alpine A110 of the 1960s and 1970s is without doubt the marque's most iconic model. Known as the ‘Berlinette’, it made history by winning the first World Rally Championship in 1973. Its elegant design and exceptional handling make it a cult car among sports car enthusiasts.
To find out more about our available Alpine A110, check out the CarJager advertisements.
What should I check before buying an Alpine?
History and Documentation
- Service history** and invoices: make sure your car is regularly serviced by Alpine or a specialist garage.
- Previous owners**: few owners is often a sign of good maintenance.
Bodywork and Structure
- Corrosion** (especially on classic Alpines): check the chassis, underbody and wheel arches.
- Body alignment**: look out for signs of repairs after an accident.
Mechanics
- Engine**: listen for abnormal noises and check for leaks.
- Gearbox** and suspension: make sure they are smooth and stable.
Electronics and Interior
- Equipment**: test all electronic equipment, newer Alpines have a lot of it.
- Cabin wear**: check the condition of seats, controls and trim.
Road Test
- Test braking, agility and listen for abnormal driving noises. As the Alpine is a sports car, certain wear parts such as the brake pads could be particularly worn.
In short, a thorough inspection and, ideally, the advice of an Alpine specialist will guarantee your investment. At CarJager, we can help you with this thanks to our expert service.
Alpine A110 (2023) models & pricing
- Starting price: ~ €60,000
- Basic model with a 252 hp engine, offering excellent dynamics and lightness.
Alpine A110 GT** :
- Starting price: ~ €70,000
- A version focused on comfort and luxury, with more refined finishes and a 300bhp engine.
Alpine A110 S** :
- Starting price: ~ €75,000**.
- Sporty version with a 300 bhp engine, optimised suspension and performance-oriented equipment.
Alpine A110 R :
- Starting price: ~ €105,000**
- Radical version for track enthusiasts, with lightened bodywork, aerodynamic improvements, and still the 300 hp engine.
Second-hand Alpines or classic models, such as the Alpine A310 or the legendary Alpine A110 from the 1960s-1970s, are also in demand. Prices vary according to condition and rarity, but you can expect prices ranging from €40,000 to over €150,000** for well-preserved classic models.
Which is the least well-known Alpine?
The Alpine A310 is one of the lesser-known models, but it remains a real treasure for collectors. Launched in the 1970s, it stood out for its daring design and impressive performance for its time. More discreet than the legendary A110, it nevertheless represents an exciting choice for classic car enthusiasts.