Ferrari 365 GT 2+2 : l'invitation au voyage« S’il ne s’agit pas à proprement parler d’une voiture de luxe, la 365 GT 2+2 s’inspire plus ou moins de la capiteuse 500 Superfast, au grand dam de certains puristes » Nicolas Fourny - 13 févr. 2024COUPÉFERRARIITALIENNE
Retromobile 2024 : CarJager présente cinq sportives remarquables associant hautes performances et excellence mécaniqueTradition bien ancrée, Retromobile Paris, le plus beau garage éphémère du monde, ouvre la saison automobile début février. Chaque édition est une fête attendue dans le monde entier et, une fois encore, l’équipe CarJager est impatiente de vous accueillir sur son stand Hall 1 K094 ! Nicolas Fourny / Etienne Raynaud - 30 janv. 2024ASTON MARTINBMWFERRARI
Ferrari 412 : dix-sept ans de survivance« C’est le chant du cygne de ce moteur de légende conçu près de quarante ans plus tôt par Gioacchino Colombo et dont la production cessera avec celle de la 412 » Nicolas Fourny - 11 déc. 2023COUPÉFERRARIITALIENNE
Ferrari FF : Maranello fait le break !« Sa polyvalence d’usage est stupéfiante pour une machine de ce calibre. En FF, on peut partir en voyage entre amis ou ramener une commode chinée chez un antiquaire durant le week-end » Nicolas Fourny - 4 oct. 2023FERRARIITALIENNESPORTS CARS
Ferrari 328 : une somptueuse fin de race« Les 270 ch délivrés par le 3,2 litres n’amusaient pas le terrain et emmenaient la « petite » Ferrari jusqu’à plus de 260 km/h réels, le kilomètre départ arrêté étant abattu en un peu moins de 26 secondes » Nicolas Fourny - 29 juin 2023FERRARIITALIENNEYOUNGTIMERS
Ferrari 458 : les vestiges du jour« Il faut, au minimum, une 911 GT2 bien conduite pour pouvoir espérer suivre le rythme, car le châssis se révèle amplement à la hauteur du ramage, la voiture réalisant des temps similaires à ceux de l’Enzo sur la piste de Fiorano » Nicolas Fourny - 1 juin 2023FERRARIITALIENNESPORTS CARS
Ferrari 288 GTO : la première supercar de Maranello !« Lorsque vous la contemplez de l’arrière, cette largeur inusitée, combinée à la proéminence inédite du becquet et à l’impudeur de la boîte de vitesses dont le carter s’exhibe sans vergogne à la vue de tous, évoque instinctivement la course, la quête obsessionnelle de la performance, la répudiation de tout compromis » Nicolas Fourny - 7 mai 2023FERRARIITALIENNESPORTS CARS
Ferrari 275 GTS/4 Spyder NART : un séduisant accident de l’histoire« Si vous vous amusiez à dresser la liste des cabriolets à moteur 12 cylindres apparus depuis la guerre, vous n’y consacreriez pas beaucoup d’encre et, du reste, au départ Maranello n’avait pas prévu de développer une telle variante en partant de la 275 GTB/4 » Nicolas Fourny - 19 janv. 2023CABRIOLETFERRARIITALIENNE
Maserati MC12 : ne l’appelez pas Ferrari !« Bien plus rare qu’une Enzo construite à 400 exemplaires, la supercar de chez Maserati n’a, contrairement à sa cousine, connu aucune descendance » Nicolas Fourny - 25 déc. 2022COUPÉITALIENNEMASERATI
Ferrari BB : la pionnière oubliéeDepuis l’apparition de la Lamborghini Miura, en 1966, une controverse apparemment sans fin brûlait entre Ferrari et Pininfarina. Les deux partenaires, dont l’association remontait aux origines mêmes de la firme de Maranello, divergeaient sur une question majeure, puisqu’elle concernait l’architecture des berlinettes au cheval cabré : celles-ci devaient-elles porter leur moteur à l’avant ou en position centrale arrière ? Nicolas Fourny - 8 nov. 2022CLASSICSFERRARIITALIENNE
Ferrari 456 GT Venice : le pouvoir de l’argent !Disposer d’un compte en banque sans fond, d’une carte bleue virant plutôt vers le noir, et créant chez votre interlocuteur une déférence immédiate, et d’une certaine patience permet des extravagances pas toujours de bon goût, mais la certitude de rouler de façon totalement unique. Et puis quand on aime, on ne compte pas, c’est bien connu ! PAUL CLÉMENT-COLLIN - 29 août 2022FERRARIITALIENNE
Ferrari 512 TR : la meilleure des TestarossaDans les années 80, de nombreuses chambres d’adolescents furent ornées de posters à la gloire d’une voiture rouge devenue mythique : la Ferrari Testarossa. Moderne héritière de la 512 BB, elle proposait un style moderne et strict, remplaçant les rondeurs convenues des Ferrari d’alors par des lignes et des angles reflétant l’époque et ringardisant une concurrence vieillissante. Testarossa : les jeunes garçons d’alors n’avaient plus que ce mot à la bouche pour décrire la sportive de leurs rêves. À cause sans doute de son changement de nom (et de l’abandon d’une appellation mythique), on oublie trop souvent qu’elle eut une descendance encore plus désirable : la Ferrari 512 TR. PAUL CLÉMENT-COLLIN - 12 août 2022FERRARIITALIENNE