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BMW 633 csi E24 1978

BMW 633 csi E24 1978

114 300 km | MANUAL

25 000 €

Ref interne : AK4395

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  • Couleur extérieure

    Gris
  • Couleur intérieure

    Bleu
  • Sellerie

    Cuir
  • VIN

    4379736
  • Pays d'origine

    Suisse
  • Pays d'immatriculation

    Belgique
  • Motorisation

    6 cylindres en ligne
  • Puissance (cv DIN)

    200
  • Puissance fiscale

    19
  • Cylindrée (en cm3)

    3200
  • Nombre de rapports

    5
  • Carburant

    Essence
BELGIQUE - Wavre
Il y a maintenant 10 ans, le propriétaire actuel acquiert cette superbe 633 CSI en Suisse et l’importe en terres belges. Au fil des années cette dernière aura connu un soin particulier notamment à travers une restauration complète.

État :

Général : Dû à sa restauration et à l’entretien qu’elle a connu, cette BMW est dans un excellent état. (Beaucoup de travaux on été réalisés, n’hésitez pas à lire la liste complète présente ci-après)

Extérieur : La carrosserie a été traitée sur différents points pour qu’aujourd’hui elle offre une très belle présentation. Restaurée il y 9 ans, la peinture est dans une teinte “Polaris” qui expose parfaitement les lignes de cette auto. Les jantes BBS sont en parfait état. Les jantes Alpina d’origine (en excellent état) sont également disponibles en option. Les phares et chromes sont en excellent état.

Intérieur : L’habitacle bleu foncé s’accorde parfaitement avec la teinte extérieure. Seul le siège conducteur présente de légères traces de l’utilisation de l’auto, les cuirs ont été traités et reteintés, aujourd’hui ils sont bien tendus et présentent excellemment bien. Les sièges ont conservé tout leur maintien. Le haut-parleur d’origine a été remplacé par un haut-parleur Pioneer placé en fond de console qui permet de recevoir un son plus agréable. Le volant sport 3 branches est lui aussi en excellent état.

Mécanique : Le 6 cylindres, qui a reçu un travail important, démarre très bien et délivre toute sa puissance. Le propriétaire informe que le moteur ne “consomme pas” d’huile, ne fume pas et qu’il monte à 6.000 t/m sans à-coups ni hésitations (temps de chauffe évidemment respecté). La boite de vitesses “Dog-Leg” est idéale en conduite sportive, le comportement routier est très agréable. Une ligne BOYSEN a été posée et offre une très belle sonorité.

Les soubassements sont très sains, aucune trace de corrosion.

Travaux effectués :
Carrosserie et accessoires :
- Remplacement des deux ailes avant
- Réparations de tôlerie dans passages de roues ar.
- Peinture complète, pare-brise et lucarne démontés (pas de facture)
- Nouveaux bras d’essuie-glaces
- Nouvelle plaque alu brossé entre feux arrières
- Nouveaux joints intégraux porte G et D
- Etoupe et caoutchoucs fenetres G et D
- Nouveaux liteaux chromés encadrements fenêtres G et D

Châssis :
- 4 Nouveaux amortisseurs ( Bilstein à gaz 34-002292 )
- 4 nouveaux ressorts de suspension
- Nouveaux silentblocs ressorts avants
- Nouveaux silentblocs ressorts arrières
- Nouveaux silentblocs pont arrière
- Bras de suspension G et D

Freins :
- Disques nouveaux
- Etriers reconditionnés
- Nouvelles plaquettes
- Nouveaux flexibles av et ar
- Nouveau régulateur de pression de freins

Echappement :
- Nouvelle ligne BOYSEN (fournisseur de BMW)

Transmission :
Boite Getrag « Sport » 5 vitesses avec 1ère en bas à gauche
- Remplacement support intermédiaire arbre de transmission
- Remplacement cylindre émetteur d’embrayage
- Remplacement cylindre récepteur d’embrayage

Moteur :
- Démontage et rectification culasse : pas de factures – photos en cours de travaux
- Vérification bas moteur (Aucun jeu sur l’embiellage, vérification du couple de serrage, honage des parois de cylindres visuellement semblables et en parfait état.)
- Vérification et tension de la chaîne de distribution suivant normes constructeur
- Carter d’huile nettoyé au solvant
- Nouveau joint de carter d’huile
- Nouvelle pompe à eau et nouvel aquastat
- Peinture cache-soupapes
- Remplacement roulement alternateur
- Remplacement bobine d’allumage
- Remplacement faisceau de câbles d’allumage
- Remplacement de la tête de Delco
- Nouvelles bougies
- Nouveaux vérins de soutien de capot moteur
- Achat injecteurs Bosch 73179A révisés
- Nouveaux tuyaux d’injecteurs et colliers de serrage pour dito
- Joints de collecteurs et de pipes d’admission remplacés.

Intérieur :
- Traitement des cuirs
- Suppression du haut-parleur d’origine, remplacé par un haut-parleur en fond de console.
- Coloration du ciel de toit en noir
- Démontage des sièges et nettoyage des mécanismes de réglage

Electricité :
- Nouvelle batterie en octobre 2023
- Installation d’une borne coupe-circuit
- Remplacement des ampoules du tableau de bord
- Installation d’une alarme META
- Nouveau roulement d’alternateur

Documents :
Carte grise Belge
Important dossier de restauration
Dossier de factures
Carnet d’entretien suisse tamponné BMW
Double des clés
Notice d’utilisation
Manuel d'atelier E24
À la fin de l’hiver 1976, BMW dévoile les coupés de la Série 6 E24, s’inscrivant dans la nouvelle nomenclature de la marque inaugurée quatre ans plus tôt par la Série 5 E12. C’est d’ailleurs sur la plateforme de celle-ci que les successeurs des coupés E9 ont été élaborés, tandis que leur design est dû aux travaux du styliste français Paul Bracq qui a, avec bonheur, mis en œuvre ses préceptes – d’où cette ligne de caisse surbaissée et ces vitrages généreux encore amplifiés par la finesse des montants de carrosserie. Sous le capot, dans le respect des traditions en vigueur à Munich, ce sont exclusivement des six-cylindres en ligne qui officient, dont le 3,2 litres de 200 ch qui anime la version sommitale baptisée 633 CSi. Admirable synthèse entre sportivité, plaisir de conduite et polyvalence d’usage, la E24 est l’une des GT les plus emblématiques de son temps et fait indéniablement partie de ces autos qui ont bâti la légende de BMW !
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