MINI
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Mini Cooper S R52
En 2001, BMW relanza Mini con un modelo totalmente nuevo. El Cooper S, con 163 CV, es el más potente de la serie. Tu versión descapotable lo hace aún más deseable.
Mini John Cooper Works GP (F56)
Para el año 2020, Mini comercializa el JCW GP, una serie limitada a 3000 unidades que se caracteriza por su motor turbo de 2 litros y 306 CV. El coche cuenta con un kit de carrocería específico y suspensiones recalibradas.
MINI de colección
Mini de colecciónHistoria de la marca Mini
Mini, el primer coche urbano moderno
En 1959, la aparición del primer Mini provocó una auténtica revolución técnica que inspiró a muchos fabricantes posteriores. Gracias al talento del ingeniero Alec Issigonis, el coche clásico se caracterizaba por la adopción de la tracción delantera, aún muy minoritaria en la producción de la época, asociada a un motor transversal. El resultado: en el Mini, la mecánica solo ocupaba el 20 % del espacio disponible, lo que beneficiaba enormemente a los pasajeros y a su equipaje.
Así, a pesar de su tamaño mínimo (de ahí su nombre), con una longitud limitada a 3,05 metros, el Mini ofrece una habitabilidad sorprendente para un coche de este tamaño. También aprovecha su modo de transmisión y su compacidad para ofrecer un placer de conducción aún desconocido para un coche popular en aquella época; sus sensaciones de conducción son bastante similares a las de un kart. El Mini gira con facilidad y sus cualidades en carretera seducirán a muchos pilotos: ¡los Cooper S de carreras ganarán el rally de Montecarlo en tres ocasiones, en 1964, 1965 y 1967!
Pero el Mini es ante todo un coche urbano cuya maniobrabilidad hace maravillas en las ya congestionadas calles de las metrópolis europeas. Tras un comienzo comercial titubeante, el modelo conquistará, a partir de principios de los años 60, una amplia clientela, tanto en el Reino Unido como en el extranjero.
El nacimiento de un coche de culto
Lanzado por el grupo BMC (British Motor Corporation), constituido en 1952 tras la fusión entre Austin y Morris, el Mini se comercializó bajo estas dos marcas, pero también tuvo algunas variantes de lujo efímeras con maletero visible, el Riley Elf y el Wolseley Hornet. También se enriqueció con una furgoneta, la Mini Van, y, sobre la misma base, con las versiones familiar Austin Countryman, nombre que se reutilizará en los Mini del siglo XXI, y Morris Traveller.
De 1965 a 1975, el Mini también se fabricó en Italia, bajo licencia, por la empresa Innocenti (https://www.carjager.com/blog/article/innocenti-mini-ado15-ado20-une-anglaise-chez-les-ritals.html). Sin embargo, en Inglaterra, la década de 1970 fue cruel para la industria automovilística británica y el grupo British Leyland, constituido en 1968 y que, además del Mini, reunía a la casi totalidad de las marcas inglesas, se vio minado por errores estratégicos y huelgas. En un contexto de crisis económica, el Mini, sobrio y económico, sale airoso, hasta tal punto que su fabricante nunca consigue sustituirlo realmente, ya que el Metro, lanzado en 1980, no logra suplantar a su predecesor entre los clientes.
Convertido en una especie de icono vintage, el Mini, ya con treinta años, llega al final del siglo XX sin haber perdido nada de su encanto, a pesar de su notoria incomodidad y sus prestaciones obsoletas. Sin embargo, todo lo bueno se acaba y, en octubre de 2000, se fabrica el último Mini clásico en la fábrica de Longbridge.
BMW resucita el Mini
Hace cinco años, el grupo BMW adquirió Rover, entonces propietario de la marca Mini. La firma bávara se propuso entonces diseñar un Mini totalmente nuevo, respetuoso con la identidad y la filosofía del modelo original, pero adaptando sus prestaciones a las expectativas de una nueva clientela, moderna y sofisticada, que deseaba combinar el estilo y el placer de conducir un coche tan competente en el tráfico urbano como en carretera.
Con un diseño elaborado como homenaje al Mini clásico, pero también decididamente contemporáneo, el nuevo Mini tuvo un gran éxito comercial inmediato y se impuso como el coche urbano de referencia en el segmento premium. El coche clásico cuenta con una amplia gama de motorizaciones, que llegan hasta las potentes versiones John Cooper Works, y con posibilidades de personalización prácticamente infinitas, de modo que ningún Mini es exactamente igual a otro.
A lo largo de las cuatro generaciones que se han sucedido desde 2001, la gama no ha dejado de ampliarse; con el paso de los años, al Mini Hatch se le han sumado una versión familiar bautizada como Clubman, un SUV, el Countryman, y también una versión descapotable. Fabricado actualmente tanto en Inglaterra como en China, el Mini sigue adelante con valentía y, desde 2024, ¡también está disponible en versión eléctrica!
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Min John Cooper Works Cabriolet
Todo salió según lo previsto, CarJager no me hizo perder el tiempo con varias visitas. La primera fue la buena y todos quedaron contentos. Recomiendo CarJager y, de hecho, tengo un segundo coche en depósito con ellos.
Mr Richard A.hace casi 2 años
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F.A.Q. Preguntas frecuentes antes de comprar una Mini
¿De quién es Mini?
Hasta entonces propiedad del grupo Rover, adquirido por BMW en 1994, Mini ha vuelto a ser una marca independiente desde entonces y se beneficia de la experiencia en ingeniería de la empresa bávara, que sigue teniendo el control exclusivo.
¿Qué hay que comprobar antes de comprar un Mini?
En este caso, hay dos posibilidades: o bien te interesan los Mini clásicos (fabricados entre 1959 y 2000), o bien te decantas por un Mini contemporáneo (fabricado a partir de 2001). Hay varios puntos específicos que debes comprobar en cada caso.
- Historial del vehículo: comprueba que el libro de mantenimiento se ha rellenado debidamente y que todas las intervenciones las han realizado talleres competentes, especializados en automóviles ingleses para los Mini clásicos o en la red del fabricante para los Mini contemporáneos. Lo ideal es, por supuesto, disponer de un historial documentado desde la salida de fábrica del coche, independientemente de su antigüedad.
- Estado general e inspecciones específicas: puede ser necesaria una inspección exhaustiva por parte de un especialista para los Mini clásicos. Sin embargo, dada la antigüedad de estos coches clásicos, el primer punto de preocupación es la posible corrosión de la carrocería y de algunos elementos estructurales, un problema que no existe en los Mini «fabricados por BMW».
- Costes de mantenimiento y reparación: el mantenimiento habitual no es caro para los Mini clásicos, que cuentan con una mecánica sencilla y para los que se dispone de todas las piezas de recambio. Incluso en el caso de una reparación mecánica completa, los costes seguirán siendo razonables. La situación es diferente en el caso de los Mini actuales, mucho más complejos técnicamente y cuyos componentes electrónicos pueden plantear problemas.
- Fiabilidad y elementos de riesgo: si bien los motores de los Mini clásicos son sólidos, no ocurre lo mismo con el circuito eléctrico, a menudo caprichoso en los coches ingleses de esa época. En cuanto a los Mini contemporáneos, hay que tener cuidado con la fiabilidad de los primeros Cooper S R53.
Si se respetan todas estas precauciones, te protegerás contra posibles contratiempos que podrían surgir como consecuencia de una decisión de compra demasiado precipitada.
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¿Cuánto cuesta un Mini?
Entre los Mini clásicos, fabricados hasta el año 2000, el precio oscila entre los 3000 € de un Clubman, reconocible por su morro alargado y su diseño específico, y los 34 000 € de los primeros Cooper S presentados en 1964. Entre los Mini modernos, las escasas versiones John Cooper Works GP de la generación F56 pueden superar los 50 000 €.
¿Cuál es el Mini más potente?
El Mini más potente jamás fabricado es la serie limitada John Cooper Works GP, presentada en 2020 y producida en 3000 unidades. Contaba con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros que desarrollaba 306 caballos de potencia y podía alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.
¿Cuáles son los Mini que hay que coleccionar con prioridad?
En cuanto a los Mini clásicos (es decir, anteriores al año 2000), los modelos más deseados son los Cooper y Cooper S, así como los familiares Countryman y Traveller. Si nos fijamos en los Mini contemporáneos, los Cooper S «John Cooper Works» de las generaciones R56 y F56 ya son objetos de coleccionista, al igual que el Mini GP presentado en 2020 y con 306 CV.
¿Cómo se explica el éxito de Mini?
Tras unos comienzos difíciles en el mercado británico, el Mini logró, a principios de la década de 1960, seducir a un amplio público, conquistado por su tamaño compacto, su maniobrabilidad, su comodidad de conducción y, sobre todo, su extraordinaria relación entre habitabilidad y tamaño. Desde 2001, los Mini contemporáneos perpetúan el legado de sus antecesores, combinando un diseño icónico y unas sensaciones de conducción sin igual en el mercado.
¿Cuántos Mini de primera generación se fabricaron?
Entre 1959 y 2000, se fabricaron y vendieron algo menos de 5,4 millones de Mini de primera generación bajo las marcas Austin, Morris, Innocenti, Riley, Wolseley, Mini y Rover.
¿Cuándo apareció el primer Mini?
Diseñado por el ingeniero Alec Issigonis para el grupo BMC (British Motor Corporation), creado en 1952 tras la fusión de Austin y Morris, el primer Mini se presentó en la primavera de 1959 en los catálogos de ambas marcas, con los nombres de Morris Mini Minor y Austin Seven. El nombre Mini, como marca, se utilizó por primera vez en 1969.