Aunque en la mayoría de los casos son muy fiables, los Dodge antiguos pueden sufrir dos problemas: la corrosión y un mantenimiento deficiente. Por lo tanto, es conveniente comprobar algunos aspectos antes de comprarlos.

• Historial del vehículo: comprueba que el libro de mantenimiento se ha cumplimentado debidamente y que todas las intervenciones han sido realizadas por talleres competentes, especializados en coches americanos. Lo ideal es, por supuesto, disponer de un historial documentado desde la salida de fábrica del coche. Ten cuidado con los ejemplares importados de Estados Unidos, cuyo mantenimiento a menudo se ha descuidado. Huye de los coches transformados o modificados y da prioridad a los modelos que se ajustan estrictamente al original.
• Estado general e inspecciones específicas: puede ser necesaria una inspección en profundidad por parte de un especialista. En los modelos anteriores a 1980, el primer punto de preocupación es la posible corrosión de la carrocería y de algunos elementos estructurales.
• Costes de mantenimiento y reparación: en la mayoría de los casos, el mantenimiento habitual no es costoso para estos coches clásicos, mecánicamente sencillos, a excepción de los Charger y Challenger contemporáneos. Sin embargo, una reparación mecánica completa puede resultar costosa, aunque es poco probable, dada la solidez mecánica de la mayoría de los modelos.
• Fiabilidad y elementos de riesgo: no hay puntos de alerta particulares para la mayoría de los Dodge antiguos. Sin embargo, como con cualquier modelo de los años 60, 70 y 80, es conveniente comprobar en primer lugar el estado del circuito de refrigeración y del sistema eléctrico (especialmente en los coches clásicos equipados con accesorios opcionales).

Si tomas todas estas precauciones, te protegerás contra posibles contratiempos que podrían surgir como consecuencia de una decisión de compra demasiado precipitada.

En 1966, Dodge lanzó el Charger, un modelo destinado a competir con el Ford Mustang y que hoy en día es un gran clásico del automóvil estadounidense; la octava generación del modelo, lanzada en 2024, renunció a los motores V8 que le dieron fama en favor de un motor de 6 cilindros. También existe en versión eléctrica. Mucho más tarde, en 1992, Dodge comercializó el Viper, un deportivo legendario propulsado por un motor V10, característica que mantendrá a lo largo de sus cinco generaciones.

Tras sufrir una distribución irregular en el mercado europeo, los Dodge más comunes a este lado del Atlántico son modelos deportivos como el Charger o el Challenger. Los muy codiciados Charger R/T de segunda generación (1968-1970) pueden alcanzar los 85 000 euros. Los Challenger con motor V8, menos costosos, están disponibles a partir de 28 000 euros según la cotización de LVA.

En 2014, el grupo Chrysler, que incluía la marca Dodge, fue adquirido por Fiat Auto para formar FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Siete años más tarde, FCA se fusionó con PSA Peugeot Citroën para crear el grupo Stellantis, del que Dodge sigue formando parte en el momento de redactar este artículo.

Dentro del antiguo grupo Chrysler, la posición de Dodge era más o menos equivalente a la de Pontiac en General Motors; era una marca menos popular que Plymouth, pero más accesible que Chrysler, con una connotación deportiva en algunos modelos. Esta dimensión dinámica sigue caracterizando a la marca en la actualidad.

Tras comenzar su actividad como proveedores de piezas de recambio, los hermanos Dodge hicieron evolucionar su empresa en 1914, que pasó a ser un fabricante por derecho propio. Dodge, que fabricaba tanto automóviles como camiones, fue adquirida por Chrysler en 1928.

Lanzado en 2024, el Charger Daytona, con propulsión 100 % eléctrica, es el modelo más potente de la gama actual y también de la historia de Dodge; sus dos motores eléctricos le proporcionan una potencia de hasta 679 CV.