Como cualquier modelo excepcional, un Bentley debe someterse a revisiones minuciosas y obligatorias. Se trata de automóviles complejos que no admiten aproximaciones en materia de mantenimiento y reparaciones.

• Historial del vehículo: comprueba que el libro de mantenimiento esté completo y que todas las intervenciones hayan sido realizadas por talleres competentes o por la red oficial del fabricante.
• Estado general e inspecciones específicas: puede ser necesaria una inspección exhaustiva por parte de un especialista de la marca, especialmente para los modelos anteriores a 1998.
• Consumo de combustible: equipados con motores potentes y una cilindrada muy superior a la media, los Bentley tienen un consumo considerable. ¡Un punto a tener en cuenta antes de comprometerte!
• Costes de mantenimiento y reparación: los Bentley son automóviles poco comunes, diseñados y fabricados sin concesiones. El mantenimiento y las reparaciones de estos coches clásicos deben ser realizados por profesionales reconocidos o en la red de la marca, lo que implica prever un presupuesto adecuado.
• Fiabilidad y elementos de riesgo: hasta 1965, los Bentley de la posguerra no plantean problemas particulares siempre que se hayan mantenido con cuidado, según las recomendaciones del fabricante. Los modelos fabricados a partir de esa fecha (T-Series, Mulsanne, Turbo R) son más complejos técnicamente y deben ser objeto de una atención especial, especialmente en lo que se refiere al sistema hidráulico.

Si tomas todas estas precauciones, te protegerás contra posibles contratiempos que podrían surgir como consecuencia de una decisión de compra demasiado precipitada.

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Construido aún sobre un chasis independiente, el primer Continental tipo R es sin duda el arquetipo del coupé gran turismo de lujo de la inmediata posguerra. Los modelos posteriores, equipados con el famoso motor V8 de la marca a partir de 1959, también tienen sus adeptos, en particular los coupés y descapotables diseñados por Mulliner Park Ward en estilo «pontoon». Más cerca de nosotros, los Bentley Corniche, equivalentes a los Rolls-Royce del mismo nombre pero mucho más raros, pueden seducir a los aficionados más elitistas.

La gama Bentley se compone actualmente de tres modelos: el Continental GT, disponible en versión coupé y descapotable, la berlina Flying Spur y el SUV Bentayga. Estos coches cuentan con un sistema híbrido acoplado a un motor V6 o con un motor V8 sobrealimentado que impulsa las variantes más potentes, denominadas Speed. Según el fabricante, el primer Bentley eléctrico debería salir al mercado en 2026.

Todo depende de la época. Si los 8 litros de antes de la guerra y el Type R Continental de 1952 pueden superar el millón de euros, solo necesitarás 14 000 € para salir al volante de una berlina Eight de los años 80. Entre estos dos extremos, los suntuosos coupés y descapotables Continental de los años 60 oscilan entre 180 000 y 300 000 euros. Más cerca de nosotros, los primeros coupés Continental GT con motor W12 están disponibles a partir de 25 000 €.

El Bentley más potente es el actual Continental GT, lanzado en 2024. Su sistema híbrido, que incluye un motor V8 biturbo de 4 litros y un motor eléctrico alojado en la caja de cambios, desarrolla 782 caballos. El coche es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.

Para los coleccionistas de modelos de antes de la guerra, los Bentley Speed Six y el monumental 8-Litre son los coches clásicos más codiciados. Posteriormente, los Bentley más buscados son los Continental fabricados entre 1952 y 1965, coches clásicos realmente excepcionales, construidos de forma artesanal y en muy pocas unidades; pensamos en particular en la icónica berlina Continental Flying Spur, basada en el Bentley S. En la época contemporánea, los coupés Continental GT equipados con el potentísimo motor W12 biturbo de origen VW ya son objetos de colección dignos de interés.

En 1998, cuando el grupo Vickers puso a la venta Rolls-Royce y Bentley, el grupo Volkswagen adquirió esta última junto con la histórica fábrica de Crewe, mientras que BMW compró la marca Rolls-Royce. Tras 67 años de destino común, las dos empresas volvieron a ser rivales y desde entonces ya no comparten ningún componente.

Walter Owen Bentley creó la marca que lleva tu nombre en 1919, en Londres. Su objetivo era fabricar coches potentes, rápidos e impresionantes («los camiones más rápidos del mundo», diría Ettore Bugatti), capaces tanto de destacar en las carreras (cinco victorias en las 24 Horas de Le Mans entre 1924 y 1930) como de satisfacer las expectativas de los conductores deportivos de la aristocracia británica. La empresa fue adquirida por Rolls-Royce en 1931.