Otros modelos Bentley

Walter Owen Bentley fundó la marca que lleva su nombre en 1919, en Londres. Su objetivo consistía en fabricar coches potentes, rápidos e impresionantes («los camiones más rápidos del mundo», diría Ettore Bugatti), capaces tanto de destacar en las carreras (cinco victorias en las 24 Horas de Le Mans entre 1924 y 1930) como de satisfacer las expectativas de los conductores deportivos procedentes de la aristocracia británica. La empresa fue adquirida por Rolls-Royce en 1931.

En 1998, tras la venta de Rolls-Royce y Bentley por parte del grupo Vickers, el grupo Volkswagen adquirió esta última marca, así como la histórica fábrica de Crewe, mientras que BMW se hizo con la marca Rolls-Royce. Tras 67 años de destino común, las dos empresas volvieron a convertirse en rivales y, desde entonces, ya no comparten ningún componente.

A ojos de los coleccionistas de modelos de antes de la guerra, los Bentley Speed Six y el monumental 8-Litre son los coches más codiciados. Posteriormente, los Bentley más buscados son los Continental fabricados entre 1952 y 1965: automóviles verdaderamente excepcionales, construidos de forma artesanal y en cantidades muy reducidas; pensamos en particular en la icónica berlina Continental Flying Spur, basada en el Bentley S. En la época contemporánea, los coupés Continental GT, equipados con el potentísimo motor W12 biturbo de origen VW, ya son objetos de colección dignos de interés.

Todo depende de la época. Si bien los 8-Litre de antes de la guerra y el Type R Continental de 1952 pueden superar el millón de euros, con solo 14 000 € podrá ponerse al volante de una berlina Eight de los años 80. Entre estos dos extremos, los suntuosos coupés y descapotables Continental de los años 60 oscilan entre 180 000 y 300 000 euros. Más cerca de nosotros, los primeros coupés Continental GT con motor W12 están disponibles a partir de 25 000 €.

El Bentley más potente es el actual Continental GT, presentado en 2024. Su sistema híbrido, compuesto por un motor V8 biturbo de 4 litros y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios, desarrolla 782 caballos de potencia. El coche es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.

Fabricado aún sobre un chasis independiente, el primer Continental tipo R es sin duda el arquetipo del coupé de gran turismo de lujo de la inmediata posguerra. Los modelos posteriores, equipados con el famoso motor V8 de la marca a partir de 1959, también cuentan con sus adeptos, en particular los coupés y descapotables diseñados por Mulliner Park Ward en el estilo «ponton». Más cerca de nosotros, los Bentley Corniche, equivalentes a los Rolls-Royce del mismo nombre pero mucho más escasos, pueden seducir a los aficionados más elitistas.

La gama Bentley está compuesta actualmente por tres modelos: el Continental GT, disponible en versión coupé y descapotable, la berlina Flying Spur y el SUV Bentayga. Estos vehículos cuentan bien con un sistema híbrido combinado con un motor V6, bien con un V8 sobrealimentado que equipa las versiones de mayor rendimiento, denominadas Speed. Según el fabricante, el primer Bentley eléctrico debería hacer su aparición en 2026.

Como cualquier modelo de excepción, un Bentley debe someterse a revisiones imprescindibles y minuciosas. Se trata de automóviles complejos que no admiten aproximaciones en lo que respecta al mantenimiento y las reparaciones.

• Historial del vehículo: compruebe que el libro de mantenimiento esté completo y que todas las intervenciones hayan sido realizadas por talleres competentes o en la red oficial del fabricante.
• Estado general e inspecciones específicas: puede ser necesaria una inspección exhaustiva por parte de un especialista de la marca, especialmente en los modelos anteriores a 1998.
• Consumo de combustible: equipados con motores potentes y una cilindrada muy superior a la media, los Bentley presentan un consumo nada desdeñable. ¡Un punto a tener en cuenta antes de comprometerse!
• Costes de mantenimiento y reparación: los Bentley son automóviles exclusivos, diseñados y fabricados sin concesiones. En estos coches, el mantenimiento y las reparaciones deben ser realizados por profesionales reconocidos o en la red de la marca, lo que implica prever un presupuesto adecuado.
• Fiabilidad y elementos de riesgo: hasta 1965, los Bentley de la posguerra no plantean problemas particulares siempre que se hayan mantenido con cuidado, según las recomendaciones del fabricante. Los modelos fabricados a partir de esa fecha (T-Series, Mulsanne, Turbo R) son más complejos técnicamente y requieren una atención especial, sobre todo en lo que respecta al sistema hidráulico.

Si se toma todas estas precauciones, se protegerá contra posibles contratiempos que podrían surgir tras una decisión de compra demasiado precipitada.

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