Bugatti 37 #37220 1926 / Manual

Número de chasis: 37220
Número de motor: 37247/133

El chasis n.º 37220 salió de las fábricas de Bugatti en octubre de 1926 y fue entregado al concesionario Bugatti de París. El padre del actual propietario compró el coche en 1986, cuando consistía en un importante conjunto de piezas, además del permiso de circulación de la época y la placa de chasis original.

El conjunto de piezas incluía entonces:
- un radiador original,
- tambores de freno y las llantas de radios originales,
- elementos de la carrocería, entre ellos el salpicadero,
- el salpicadero con el conjunto de instrumentos,
- el capó,
- un motor totalmente original con su cárter inferior y todas las piezas del motor con los números de montaje (#37247),


El bloque motor #37247 procede de un coche que se expuso en el Salón de París de 1927, lo que explica una de sus raras particularidades: el bloque motor fue marcado en la fundición de la fábrica Bugatti con la inscripción «Bugatti 37» con el fin de ser expuesto en dicho salón.

Se conoce la historia de este coche (#37247), así como sus matriculaciones anteriores:
1.ª matriculación: 8678 BA 2 (Alpes Marítimos),
2.ª matriculación: 4713 CA 5 (Bocas del Ródano).

El coche n.º 37247 fue pilotado por el piloto René Crémieux en 1931 en la carrera de montaña de Michelet. Esta carrera de montaña con el 37247 fue ilustrada por el dibujante Rob Roy, en aquella época, en un cuadro original que se entregará al futuro propietario.

El motor n.º 37247 presente en el n.º 37220 es, por lo tanto, un motor que participó en carreras de la época. El padre del propietario comenzó a reconstruir y restaurar el coche en 2009 con la ayuda de un especialista de la marca.

Y fue el hijo del propietario, el actual vendedor, quien terminó esta restauración recientemente.
El coche cuenta con:
- un radiador original con el escudo Bugatti de la época,
- un motor totalmente original con todos los números de montaje,
- un cárter inferior original (37247/133),
- una dinamo original,
- la bomba de agua y la bomba de aceite completan un conjunto mecánico totalmente original y numerado.
- capó, tablero de instrumentos con todos los instrumentos de a bordo originales,
- tren de rodaje con bridas, tambores de freno de gran diámetro de aluminio y llantas de radios originales,
- distribuidor de serie (con el número 15),
- caja de cambios nueva,
- disco de embrague nuevo,

Se dispone de todos los números de montaje del motor, incluido el número de la caja de levas #191. El chasis es una reconstrucción; la carrocería (los bajos, el alerón delantero y la punta trasera han sido realizados por Jean-Luc Bonnefoy).

El puente trasero ha sido reconstruido con una relación de transmisión de 14/54, como en el original, pero sin estampado. El conjunto mecánico acaba de ser restaurado íntegramente por Nicolas Bourianne por un importe total de 26 000 €. Se ha realineado el conjunto de motor, caja de cambios y puente.

El coche funciona a la perfección, el motor es extremadamente ágil (preparado en su día para
participar en competiciones), no se calienta y resulta más fácil y fiable de conducir que un Bugatti 35. El coche cuenta con un permiso de circulación francés normal.