Bugatti Type 35 / 51 "petit Coupé Friderich" 1927 / Manual

🇫🇷 En febrero de 1926, Ernest Friderich, agente de Bugatti en Niza, tuvo la audaz idea de convertir un Tipo 35A en un pequeño coupé cerrado para inscribirlo en las carreras de primavera de la Costa Azul. Friderich ganó la carrera de montaña de La Turbie, adelantando a Louis Chiron, que, sin embargo, competía en la categoría de carreras. También ganó el kilómetro con salida parada de Niza, la carrera de montaña del Estérel y los 500 metros con salida parada de Cannes. La carrocería de este coupé desapareció posteriormente y el chasis original, que fue vendido, nunca se ha podido localizar. Solo unas pocas fotos de la época, entre ellas una en la que aparece Friderich sentado sobre el deflector delantero del coupé, han permitido conservar el recuerdo de este coche único y tan bonito.

Esta historia fue la que inspiró a Bruno Lafourcade y François Chevalier, dos apasionados y coleccionistas de Bugatti desde hace mucho tiempo. En 1968, Bruno Lafourcade compró los restos de un Bugatti 35 (chasis n.º 4775) a Antoine Raffaëlli. El coche estaba completo, salvo el motor y la caja de cambios.

En 2008, los dos cómplices se plantearon el futuro de esos restos. Entonces recordaron las fotos del pequeño coupé de Friderich. La decisión estaba tomada: no sería un 35 clásico, sino una réplica fiel de ese coupé desaparecido lo que iban a fabricar. Bruno Lafourcade quería inicialmente un motor de 8 cilindros, pero el empuje del coche depende de su pequeño radiador: finalmente se opta por un bloque 51 sin compresor, que se calienta menos, equipado con un carburador, tal y como se hacía en la posguerra.

Laurent Rondoni, de Ventoux Moteurs Ingénierie, se encarga de la parte mecánica, mientras que Lafourcade y Chevalier se ocupan de la carrocería. El trabajo en madera se encarga a Camille Bourges, el chapado a Patrick Barrier, el techo Weymann a Didier Texier, y la pintura la realiza el propio François Chevalier.

La reconstrucción, que requirió importantes recursos, finaliza en 2011. El coche hace su primera aparición pública en el Rassemblement International Bugatti en Provenza y, posteriormente, se expone en Mathieu Lustrerie ese mismo año, en una exposición dedicada a la marca.

Está matriculado en Francia y figura en el permiso de circulación como tipo 35A.