Historia de la marca Mclaren

McLaren, reputado fabricante de coches deportivos, GT y supercoches, es ante todo una escudería fundada por Bruce McLaren en 1963. De nacionalidad neozelandesa, comenzó tu carrera como piloto, demostrando muy pronto tu talento al conseguir tu primera victoria en Fórmula 1 a los 22 años, con Cooper, en Sebring en 1959. Siguiendo el ejemplo de Jack Brabham, decidió fundar su propia escudería y participar con sus coches en la Fórmula 1 a partir de la temporada 1966. En Spa, en 1968, se convirtió en uno de los pocos pilotos-constructores que ha ganado un Gran Premio al volante de uno de sus propios coches. Al mismo tiempo, McLaren inscribió con éxito coches al otro lado del Atlántico, en el campeonato Can-Am, dominando las temporadas 1967, 1968 y 1969. Desgraciadamente, la trayectoria de Bruce McLaren se vio brutal y trágicamente interrumpida cuando falleció en el circuito de Goodwood, en Inglaterra, el 2 de junio de 1970, con solo 32 años. Esto no impidió que la empresa que llevaba su nombre continuara su ascenso; en 1974, Emerson Fittipaldi ganó el campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 al volante del McLaren M23. Le seguirían muchas otras victorias, y más aún tras la fusión de McLaren con la escudería Project Four, dirigida por Ron Dennis.

Este último, un mánager legendario, dirigiría McLaren durante más de un cuarto de siglo, de 1981 a 2008, y acentuaría su desarrollo al establecer fructíferas colaboraciones con fabricantes de motores de primer orden. De este modo, TAG-Porsche y luego Honda equiparon los monoplazas MP4/2, MP4/2B y MP4/2C (cuyo nombre significa «McLaren Project Four»), que ganaron el campeonato de constructores en 1984 y 1985, mientras que Niki Lauda y Alain Prost se proclamaron campeones del mundo de pilotos en 1984, 1985 y 1986. Es una época dorada para la escudería, que domina de forma escandalosa la F1 gracias al talento de Prost y luego de Ayrton Senna, cuya rivalidad explota Ron Dennis, pasando indiferente por los cambios normativos que prohíben los motores turbo al final de la temporada 1988 en favor de los V10 y luego los V12 atmosféricos, siempre suministrados por Honda. Sin embargo, McLaren atraviesa luego una mala racha antes de volver a alcanzar el éxito al acercarse a Mercedes. Las «flechas de plata», en manos de Mika Häkkinen y Lewis Hamilton, darán así sus últimos triunfos hasta la fecha al equipo británico antes de que este, tras varias temporadas difíciles, vuelva a alcanzar el éxito al ganar un nuevo título de constructores en 2024.

Mientras tanto, McLaren había vuelto a los coches de carretera de forma magistral, confiando al ingeniero Gordon Murray, que se había incorporado a la escudería de F1 en 1987, el desarrollo de un superdeportivo destinado a superar a los modelos más reputados de su categoría. Diseñado íntegramente según los preceptos de Murray, el McLaren F1, presentado en 1992 y del que se fabricaron un centenar de ejemplares hasta 1992, es un hito esencial en la historia del automóvil por sus prestaciones, las tecnologías avanzadas utilizadas en su diseño y su palmarés: el coche ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995. Le sucederá, en el marco de la colaboración entre McLaren y Mercedes, el coupé SLR McLaren y, en 2011, el MP4-12C, matriz de todos los McLaren de carretera actuales y que marcó la evolución de la firma, que se convierte entonces en un fabricante por derecho propio, con una amplia gama y rivalizando con Ferrari o Lamborghini. Berlinetta con motor central —un V8 desarrollado íntegramente por McLaren—, el coche compite directamente con el 458 Italia y el Gallardo, así como con los Porsche 911 más potentes. Cada vez más ambiciosos, sus descendientes elevarán sin cesar su nivel de juego, hasta llegar al extraordinario Senna y a supercoches híbridos como el P1 de 2013 (rival del Porsche 918 y del Ferrari LaFerrari) o el W1, presentado en otoño de 2024 y con una potencia de 1275 CV, cuya comercialización tendrá lugar a lo largo de 2025. Con tal fuerza de impacto, ¡el futuro de McLaren está asegurado!