CHEVROLET en venta
En Chevrolet, la estrella es, por supuesto, el Corvette, pero nuestros especialistas en automóviles también pueden hacer que sucumbas a los encantos del Camaro. Echa un vistazo a nuestra selección de Chevrolet de segunda mano en venta. ¡Tú eliges!
Historia de la marca Chevrolet
Chevrolet, la época heroica de General Motors
Más que ninguna otra marca que haya marcado la historia del grupo, la biografía de Chevrolet está estrechamente entrelazada con la de GM. La empresa fue fundada en 1911 por los hermanos Louis y Arthur Chevrolet, de origen suizo y que se instalaron al otro lado del Atlántico a principios del siglo XX, asociados para la ocasión con William C. Durant, fundador de General Motors, de donde acababa de ser expulsado. Durant se apoyó en Chevrolet para recuperar el control del grupo, que absorbió la marca en 1918.
En los años siguientes, GM desarrolló otras marcas de su cartera, como Cadillac o Buick, pero Chevrolet fue la que obtuvo mayor éxito. Diseñados para competir con los Ford, los modelos Chevrolet se dirigían a las clases populares en una época en la que se estaba produciendo la democratización del automóvil en Estados Unidos. En 1918, los fabricantes estadounidenses producían alrededor de 800 000 coches; diez años más tarde, esa cifra se multiplicó por cinco y Chevrolet se convirtió en la segunda marca del mercado estadounidense, justo detrás de Ford.
Tras la crisis de 1929 y el cese de la producción de turismos durante la Segunda Guerra Mundial, Chevrolet reanudó su crecimiento aprovechando al máximo el fuerte crecimiento de los años 50 y 60. Sin cambiar de estatus, y manteniéndose tradicionalmente como la marca más accesible de GM, la que los estadounidenses apodan cariñosamente «Chevy» se diversificó al entrar en el segmento de los coches deportivos...
El Chevrolet Corvette, una leyenda estadounidense
En Europa, tras las tragedias, las privaciones y las penurias de la guerra, se asiste al advenimiento de varios modelos orientados al rendimiento y al placer de conducir. El más emblemático de estos coches, el Jaguar XK 120, apareció en 1948 y se exportó masivamente a Estados Unidos, dando ideas a los fabricantes locales, entonces ausentes en este segmento del mercado. El primer Corvette, presentado en 1953, fue la respuesta de Chevrolet a la ofensiva de las empresas europeas. Se trataba de un roadster muy innovador, ya que estaba equipado con una carrocería de fibra de vidrio.
Aunque decepcionó un poco a los amantes de la conducción deportiva con su débil motor de seis cilindros inicial, el Corvette corrigió rápidamente el rumbo al recibir un motor V8 a partir del modelo de 1955 y, a partir de entonces, se ganó el favor de una amplia clientela, seducida por sus prestaciones en constante mejora. El resto del catálogo de Chevrolet resultaba menos llamativo, pero se dirigía a un público más amplio, ya que ofrecía una amplia gama de berlinas, familiares, coupés y descapotables que compartían la mayor parte de sus componentes mecánicos con los Pontiac, Buick y Cadillac —otras marcas pertenecientes a GM—, pero con un diseño específico. Esta época dorada, durante la cual Chevrolet llegó a superar en ocasiones los dos millones de coches fabricados al año, llegó a su fin con la primera crisis del petróleo, en otoño de 1973...
De una crisis a otra
La crisis económica que ensombreció los años setenta afectó de lleno a los fabricantes estadounidenses, que hasta entonces se habían especializado en la producción de modelos pesados y voluminosos, equipados con motores de gran cilindrada y cuyo consumo de combustible parecía de repente desmesurado. Era urgente desarrollar coches pequeños y económicos y, además, luchar contra la invasión de modelos japoneses sobrios y baratos.
Chevrolet no se sentía especialmente cómodo en esta tarea, pero la empresa logró salir airosa y siguió siendo un actor importante en el mercado norteamericano. El lanzamiento del Camaro en 1967 y del Blazer en 1972 demuestra la capacidad de Chevrolet para imponerse en segmentos de mercado muy diferentes, mientras que el Corvette, siempre presente, inicia su renovación a partir de la generación C4 presentada en 1983, que se acerca claramente a las referencias europeas.
Durante los años 90 y 2000, GM comete múltiples errores estratégicos y, a raíz de la crisis de las hipotecas subprime, se declara en quiebra en 2008. Nacionalizado por el presidente Obama, el grupo logró sobrevivir gracias a una reestructuración, pero varias de sus marcas desaparecieron, como Pontiac o Saturn. Chevrolet, en cambio, sigue muy vivo y continúa ofreciendo una amplia gama de berlinas y SUV. Si bien el Camaro (https://www.carjager.com/blog/article/chevrolet-camaro-5th-gen-laffaire-du-siecle.html) fue abandonado en 2024, el Corvette C8, ahora equipado con un motor central, continúa su camino con el refuerzo de una versión de punta que supera los 1000 caballos.
