Bmw M3 Groupe A 1988 / Manual

El BMW M3 E30 Grupo A, lanzado en 1987, fue diseñado por BMW Motorsport con el único objetivo de homologar un coche de carreras ultracompetitivo para el Campeonato de Francia y Europa de Turismos. Dominó el automovilismo mundial durante cinco años, acumulando un palmarés sin igual que incluye dos títulos mundiales (WTCC) y múltiples victorias en las 24 Horas de Nürburgring. Convertido en un icono gracias a sus múltiples victorias en circuitos y rallies, definió el segmento de las berlinas deportivas compactas antes de desaparecer en 1991.

Este modelo fue construido por «Delage caisse Matter». Tras numerosas participaciones en rallies, este M3 fue completamente restaurado en 2005.

Montado nuevo en Hugues Delage, corrió posteriormente bajo su propiedad (pasaporte técnico disponible) y terminó el campeonato francés de rallies de 2.ª división en 2.º lugar en 1996, detrás de Sylvain Polo en un Renault Megane Maxi, antes de ser vendido a Trojani, un piloto corso. Se dispone de un informe pericial de 1998, elaborado en el momento de la venta. Posteriormente, el coche fue adquirido por Jean-Louis Langlade, también antiguo piloto. El propietario actual lo compró en 2019. Desde 2022, el coche ha participado en varias competiciones VHRS, como el Rallycircuit de la Sainte-Baume, el Rallye du Var y también el Tour de Corse histórico. Todo su pedigrí está perfectamente documentado, con numerosos justificantes: documentos oficiales, facturas de mantenimiento y reparación.

Por lo tanto, este modelo ha tenido la oportunidad de participar en numerosas competiciones oficiales. En 2004, el equipo sufrió un accidente. El chasis no resultó dañado, pero todo lo demás sí. Por lo tanto, para poder continuar la temporada siguiente, en 2005, el coche tuvo que ser renovado. Francis Dosières, antiguo campeón de Francia de carreras de montaña y especialista en M3 Grupo A, llevó a cabo una reconstrucción completa. El coche se benefició de una carrocería MATTER nueva, que incorporaba todas las últimas novedades de la época. Se trata de una auténtica carrocería MATTER, con un peso controlado en carrera de 1105 kg.