Citroën Sm Injection 1974 / Manual

La carrocería se repintó por completo en 2022, tras un decapado. El tono gris metalizado original de Citroën es homogéneo y presenta un buen aspecto en su conjunto.
Observamos algunos defectos menores, visibles en las fotos detalladas. El coche está equipado con sus 5 llantas Michelin RR (resina reforzada) originales, muy apreciadas por los coleccionistas. Se encuentran en buen estado. La quinta llanta de resina, correspondiente a la rueda de repuesto, se encuentra en el maletero. Los cromados y los faros están bien conservados.

En el habitáculo, la tapicería de cuero marrón de serie está bien tensada y presenta una bonita pátina. Las alfombrillas marrones, así como el salpicadero, también están muy bien conservados. El coche conserva sus elevalunas eléctricos, su volante regulable en altura y su radio Blaupunkt de la época. Todos estos equipamientos están operativos. El aire acondicionado está presente, pero se ha desconectado voluntariamente.

El motor V6 de Maserati con inyección fue sustituido por uno de recambio estándar en julio de 1979 por el primer propietario, cuando el coche tenía 73 000 km.
Este último funciona hoy en día a la perfección y se le han realizado importantes trabajos para mejorar su fiabilidad. Se han sustituido las tres correas de distribución junto con sus tensores. Se han revisado las válvulas. Se han cambiado el radiador y los latiguillos. En 2026 se instaló un sistema de encendido 123 Ignition, con ajuste de las correas y las válvulas. El embrague se sustituyó en 2010 y se mejoró la fiabilidad de la caja de cambios. En cuanto al chasis, se han renovado las rótulas, el acumulador, la dirección y el escape de acero inoxidable.
El escape de acero inoxidable realza el sonido del V6. El comportamiento en carretera es extremadamente estable, tanto a baja velocidad como en autopista.
El coche consume unos 9 litros/100 km en carretera secundaria y 12,2 litros/100 km a 140 km/h en el cuentakilómetros en autopista. Las suspensiones funcionan a la perfección.