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Jaguar Type E Series 1 2+2 1966 / Manual
Ref. interna : AM35313
59 900 €*
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Puntos fuertes
Origen Francia
Archivo completo desde 1966
Azul opalescente
Garantía
Características
- Color exteriorBlue - Vernis
- Ubicación del cocheLa Tour d'Aigues (84240)
- Color interiorBlue
- Potencia (cv DIN)265
- TapiceríaCuero
- Caja de cambiosManual
- Kilometraje44 000 km
- Fecha de puesta en circulación24/06/1966
- VIN4E75537
- País de origenFrancia
- Potencia fiscal24
- Motorización4.2
- Número de marchas4
- Número de cilindros6
- Cilindrada (en cm3)4235
- Disposición del volanteIzquierda
- País de matriculaciónFrancia
- Tipo de coche
- Marca
- Modelo
Historial
El Jaguar Type E se presentó en 1961 en el Salón de Ginebra. Enzo Ferrari lo calificó como el coche más bonito jamás fabricado. La versión 2+2 de la serie 1 con motor de 4,2 litros, presentada en 1966, ofrece dos plazas adicionales en la parte trasera sin alterar la línea original: un equilibrio poco común entre elegancia y practicidad para un gran coupé deportivo.
Este ejemplar salió de las líneas de montaje de Coventry el 24 de junio de 1966 y fue entregado en Royal Elysées de París a su primer propietario; posteriormente pasó a manos del Sr. Andason (1971-1973), del Sr. Morel (1974-1993), del Sr. Hutin (1994), del Sr. Guillien (1997-2009) y, por último, del actual propietario desde 2009 — es decir, seis propietarios en sesenta años, con un historial de facturas que abarca toda la vida del coche desde 1970.
Documentos
Estados
Estado general
Este ejemplar se presenta en buen estado general, con un historial notablemente completo. Motor con número coincidente.
La carrocería presenta una bonita homogeneidad de tono en su elegante azul opalescente. Las alineaciones de la carrocería son satisfactorias y los paneles están bien tensados. Cabe señalar algunos ligeros signos de uso, acordes con la antigüedad del automóvil, que no alteran su magnífico aspecto general. Las llantas de radios cromadas se encuentran en buen estado. Los faros están bien conservados y los cromados, especialmente los de la parrilla y los parachoques, presentan un bonito brillo.
El habitáculo resulta especialmente acogedor. La tapicería de skai azul noche presenta una bonita pátina. Los asientos siguen siendo firmes. El salpicadero está en buen estado, sin grietas visibles. El volante de madera original encaja perfectamente con el espíritu del coche. La instrumentación está completa y es funcional (el cuentarrevoluciones a veces presenta un comportamiento errático).
El motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros arranca con facilidad, sube de revoluciones con suavidad y ofrece todo el sonido característico de los Jaguar Tipo E, gracias a su escape de acero inoxidable. La caja de cambios manual de cuatro velocidades permite cambios de marcha precisos y agradables. El comportamiento en carretera es sólido, equilibrado y acorde con lo que cabe esperar de un Tipo E bien cuidado.
La descripción del vehículo proviene de la información transmitida por el vendedor que es el único responsable del estado del vehículo. CarJager verifica su coherencia.
Trabajos
y mantenimientos
- Entrevistas destacadas:Enero 1969
- 1969 a los 38 106 km - Taller Molière (concesionario Jaguar), París 16.º: neumáticos, equilibrado, pastillas de freno, silentblocs de la barra estabilizadora, junta del extremo del eje, juntas de sellado, rodamientos, cuñas de ajuste
- 1969 a 43 425 km - Taller Molière, París: parabrisas nuevo, desmontaje/montaje/sellado
- 1970 a 44 009 km - Taller Molière, París: equilibrado de las ruedas delanteras, columna de dirección, palanca de cambios, reparación de una fuga en el escape
- 1970 - Taller Molière, París: revisión completa de la culata (guías, válvulas, árboles de levas, carburadores), sistema de escape, batería
- 1971 - Taller Brillet, Nemours: filtro de aire, tubos y juntas del escape, rótulas, magneto, termostatos, manguitos
- 1972 - Réaléseurs de l'Est: reparación completa del motor — rectificado, cigüeñal de 13 cojinetes, bielas, camisas, juego de juntas
- 1972 - Taller Groggia, Champigny-sur-Marne: sustitución completa del sistema de escape
- Propiedad del Sr. Morel, quien se encargaba personalmente del mantenimiento de su Jaguar.
- 1994 - Classic Car Center, Levallois: kit de boquillas y juntas de carburadores
- 1994 - Automania, Reims: bujías, válvula de descarga
- 1995 - Automania, Reims: bomba de gasolina eléctrica, kit de pinzas de freno delanteras, purgadores de frenos
- 1997-1998 - SC Parts Group / Hutson Motor Company, Reino Unido: juntas completas de la carrocería (montantes, umbrales, ventanas, luneta trasera, parabrisas, faros)
- 1998 - F.B. Components, Oxford: cilindro de freno, cable del freno de mano, manguitos, filtro de aceite
- 2009 - Classic Car Center, Nanterre: receptor del embrague, junta del filtro de aire, cerraduras de las puertas
- 2010 a los 38 580 km - Provost Automobiles, Saint-Saturnin: distribuidor, interruptor/condensador, correa del alternador, manguitos de refrigeración, cambio de aceite de la caja de cambios, purga y ajuste del embrague, puesta a punto del motor, termostato, radiador, sonda del ventilador, cerradura de encendido
- 2014 a los 41 082 km - Taller Adam: columna de dirección (casquillos), bocina
- 2015 - Taller Adam: montaje de colectores de escape
- 2022 - Taller Retromeca: cambio de aceite, engrase, revisión general
- 2024 - Taller Retromeca: cambio de aceite, engrase, revisión general
- 2026 - Taller Retromeca: sistema de carburación, cambio de la polea del amortiguador, sistema eléctrico, cambio de aceite y revisión general
- ...
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