MINI en venta
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Historia de la marca Mini
Mini, el primer coche urbano moderno
En 1959, la aparición del primer Mini provocó una auténtica revolución técnica que inspiró a muchos fabricantes posteriores. Gracias al talento del ingeniero Alec Issigonis, el coche clásico se caracterizaba por la adopción de la tracción delantera, aún muy minoritaria en la producción de la época, asociada a un motor transversal. El resultado: en el Mini, la mecánica solo ocupaba el 20 % del espacio disponible, lo que beneficiaba enormemente a los pasajeros y a su equipaje.
Así, a pesar de su tamaño mínimo (de ahí su nombre), con una longitud limitada a 3,05 metros, el Mini ofrece una habitabilidad sorprendente para un coche de este tamaño. También aprovecha su modo de transmisión y su compacidad para ofrecer un placer de conducción aún desconocido para un coche popular en aquella época; sus sensaciones de conducción son bastante similares a las de un kart. El Mini gira con facilidad y sus cualidades en carretera seducirán a muchos pilotos: ¡los Cooper S de carreras ganarán el rally de Montecarlo en tres ocasiones, en 1964, 1965 y 1967!
Pero el Mini es ante todo un coche urbano cuya maniobrabilidad hace maravillas en las ya congestionadas calles de las metrópolis europeas. Tras un comienzo comercial titubeante, el modelo conquistará, a partir de principios de los años 60, una amplia clientela, tanto en el Reino Unido como en el extranjero.
El nacimiento de un coche de culto
Lanzado por el grupo BMC (British Motor Corporation), constituido en 1952 tras la fusión entre Austin y Morris, el Mini se comercializó bajo estas dos marcas, pero también tuvo algunas variantes de lujo efímeras con maletero visible, el Riley Elf y el Wolseley Hornet. También se enriqueció con una furgoneta, la Mini Van, y, sobre la misma base, con las versiones familiar Austin Countryman, nombre que se reutilizará en los Mini del siglo XXI, y Morris Traveller.
De 1965 a 1975, el Mini también se fabricó en Italia, bajo licencia, por la empresa Innocenti (https://www.carjager.com/blog/article/innocenti-mini-ado15-ado20-une-anglaise-chez-les-ritals.html). Sin embargo, en Inglaterra, la década de 1970 fue cruel para la industria automovilística británica y el grupo British Leyland, constituido en 1968 y que, además del Mini, reunía a la casi totalidad de las marcas inglesas, se vio minado por errores estratégicos y huelgas. En un contexto de crisis económica, el Mini, sobrio y económico, sale airoso, hasta tal punto que su fabricante nunca consigue sustituirlo realmente, ya que el Metro, lanzado en 1980, no logra suplantar a su predecesor entre los clientes.
Convertido en una especie de icono vintage, el Mini, ya con treinta años, llega al final del siglo XX sin haber perdido nada de su encanto, a pesar de su notoria incomodidad y sus prestaciones obsoletas. Sin embargo, todo lo bueno se acaba y, en octubre de 2000, se fabrica el último Mini clásico en la fábrica de Longbridge.
BMW resucita el Mini
Hace cinco años, el grupo BMW adquirió Rover, entonces propietario de la marca Mini. La firma bávara se propuso entonces diseñar un Mini totalmente nuevo, respetuoso con la identidad y la filosofía del modelo original, pero adaptando sus prestaciones a las expectativas de una nueva clientela, moderna y sofisticada, que deseaba combinar el estilo y el placer de conducir un coche tan competente en el tráfico urbano como en carretera.
Con un diseño elaborado como homenaje al Mini clásico, pero también decididamente contemporáneo, el nuevo Mini tuvo un gran éxito comercial inmediato y se impuso como el coche urbano de referencia en el segmento premium. El coche clásico cuenta con una amplia gama de motorizaciones, que llegan hasta las potentes versiones John Cooper Works, y con posibilidades de personalización prácticamente infinitas, de modo que ningún Mini es exactamente igual a otro.
A lo largo de las cuatro generaciones que se han sucedido desde 2001, la gama no ha dejado de ampliarse; con el paso de los años, al Mini Hatch se le han sumado una versión familiar bautizada como Clubman, un SUV, el Countryman, y también una versión descapotable. Fabricado actualmente tanto en Inglaterra como en China, el Mini sigue adelante con valentía y, desde 2024, ¡también está disponible en versión eléctrica!
