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Points forts
Superbe historique
Restauration de qualité
Important dossier accompagnant l’auto
Caractéristiques
Couleur extérieure
Bleu - Bleu de FranceEmplacement de l'auto
Chantilly (60)Couleur intérieure
BleuPuissance (cv DIN)
33Sellerie
CuirBoîte de vitesses
ManuelleKilométrage
3 000 kmCarburant
EssenceDate de mise en circulation
01/01/1928VIN
19360
Pays d'origine
Royaume-UniPuissance fiscale
6Motorisation
4 cylindres en ligneNombre de rapports
3Nombre de cylindres
4Cylindrée (en cm3)
1074Disposition du volant
DroitPays d'immatriculation
France
Historique
Cette Amilcar (châssis #19360) a été livrée neuve en Angleterre en 1928 avant d’être importée au Danemark où elle a passé presque toute sa vie. L'un des premiers propriétaires était Max Schreiner,pilote réputé, photographié au volant à Copenhague en 1928. Il vendra l’auto peu de temps après et il est intéressant de noter que l’auto gardera toujours la même immatriculation (K-7761) jusqu’en 2024.
L’auto reste au Danemark et est achetée en 1972 par le Dr Mogens Bessermann qui a entretenu et roulé l’auto régulièrement. Tout au long de sa possession, le Dr Bessermann a conservé toute la correspondance et les documents relatifs à cette Amilcar. Il possède d’importants documents et de nombreux classeurs qui attestent de la qualité de son historique et de sa légitimité.
L’auto reste au Danemark et est achetée en 1972 par le Dr Mogens Bessermann qui a entretenu et roulé l’auto régulièrement. Tout au long de sa possession, le Dr Bessermann a conservé toute la correspondance et les documents relatifs à cette Amilcar. Il possède d’importants documents et de nombreux classeurs qui attestent de la qualité de son historique et de sa légitimité.
États
C’est un spécialiste français de la marque - Aurélien Dechambre - qui restaura le moteur (#41624) de A à Z , dont le compresseur Cozette 7 et d’une culasse Speed. Le moteur a été bien rôdé et l’auto a parcouru plus de 3.000km depuis sa restauration. L’auto a un échappement neuf avec une sortie en cuivre pour une meilleure sonorité (14.000€ de factures récentes).
La voiture est peinte dans une couleur Bleu de France, conforme à la teinte d'époque, avec des sièges en cuir bleu marine. Le faisceau électrique est neuf avec les fusibles dissimulés sous le tableau de bord et dans la pointe arrière. Un Motometer, conforme à ceux de l'époque, a été installé sur le bouchon de radiateur. Les quatre ailes d'origine et la croix chromés pour les phares, ainsi que la roue de secours à rayons, la clé et le support de roue sont vendus avec la voiture. Les cinq roues et les pneus Blockley sont neufs.
Cette Amilcar est intéressante car c’est l’une des rares 885 CGSS produites par la marque et on connaît tous les propriétaires (avec un trou pendant la deuxième guerre mondiale). Le document original le plus ancien date de 1952 (titre de propriété).
Cette Amilcar a été expertisée par Stéphane Bonoron et possède maintenant une CG Collection Française. Le propriétaire actuel est le petit fils Brissonnet et possède de nombreux documents au sujet de la marque Speed et de leurs culasses.
C’est le propriétaire actuel qui a entrepris un important travail de recherche au sujet de cette CGSS, en allant au Danemark rencontrer le précédent propriétaire, et finir de constituer un dossier élogieux au sujet de cette auto. Il possède des lettres de l’Amilcar Register et de nombreuses photos.
Il est rare de trouver une CGSS en si bel état et avec un historique aussi complet sur le marché. Suite à cette restauration mécanique sérieuse, c’est une auto qui roule facilement sur les routes actuelles et ne demandera pas de frais à son futur acquéreur !
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La voiture est peinte dans une couleur Bleu de France, conforme à la teinte d'époque, avec des sièges en cuir bleu marine. Le faisceau électrique est neuf avec les fusibles dissimulés sous le tableau de bord et dans la pointe arrière. Un Motometer, conforme à ceux de l'époque, a été installé sur le bouchon de radiateur. Les quatre ailes d'origine et la croix chromés pour les phares, ainsi que la roue de secours à rayons, la clé et le support de roue sont vendus avec la voiture. Les cinq roues et les pneus Blockley sont neufs.
Cette Amilcar est intéressante car c’est l’une des rares 885 CGSS produites par la marque et on connaît tous les propriétaires (avec un trou pendant la deuxième guerre mondiale). Le document original le plus ancien date de 1952 (titre de propriété).
Cette Amilcar a été expertisée par Stéphane Bonoron et possède maintenant une CG Collection Française. Le propriétaire actuel est le petit fils Brissonnet et possède de nombreux documents au sujet de la marque Speed et de leurs culasses.
C’est le propriétaire actuel qui a entrepris un important travail de recherche au sujet de cette CGSS, en allant au Danemark rencontrer le précédent propriétaire, et finir de constituer un dossier élogieux au sujet de cette auto. Il possède des lettres de l’Amilcar Register et de nombreuses photos.
Il est rare de trouver une CGSS en si bel état et avec un historique aussi complet sur le marché. Suite à cette restauration mécanique sérieuse, c’est une auto qui roule facilement sur les routes actuelles et ne demandera pas de frais à son futur acquéreur !
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Documents
Certificat d’immatriculation "Collection"
Certificat FFVE
Rapport d’expertise
Dossier de restauration
Dossier de factures
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Couleur extérieure
Bleu - Bleu de FranceEmplacement de l'auto
Chantilly (60)Couleur intérieure
BleuPuissance (cv DIN)
33Sellerie
CuirBoîte de vitesses
ManuelleKilométrage
3 000 kmCarburant
EssenceDate de mise en circulation
01/01/1928VIN
19360
Pays d'origine
Royaume-UniPuissance fiscale
6Motorisation
4 cylindres en ligneNombre de rapports
3Nombre de cylindres
4Cylindrée (en cm3)
1074Disposition du volant
DroitPays d'immatriculation
France
Historique
Cette Amilcar (châssis #19360) a été livrée neuve en Angleterre en 1928 avant d’être importée au Danemark où elle a passé presque toute sa vie. L'un des premiers propriétaires était Max Schreiner,pilote réputé, photographié au volant à Copenhague en 1928. Il vendra l’auto peu de temps après et il est intéressant de noter que l’auto gardera toujours la même immatriculation (K-7761) jusqu’en 2024.
L’auto reste au Danemark et est achetée en 1972 par le Dr Mogens Bessermann qui a entretenu et roulé l’auto régulièrement. Tout au long de sa possession, le Dr Bessermann a conservé toute la correspondance et les documents relatifs à cette Amilcar. Il possède d’importants documents et de nombreux classeurs qui attestent de la qualité de son historique et de sa légitimité.
L’auto reste au Danemark et est achetée en 1972 par le Dr Mogens Bessermann qui a entretenu et roulé l’auto régulièrement. Tout au long de sa possession, le Dr Bessermann a conservé toute la correspondance et les documents relatifs à cette Amilcar. Il possède d’importants documents et de nombreux classeurs qui attestent de la qualité de son historique et de sa légitimité.
États
C’est un spécialiste français de la marque - Aurélien Dechambre - qui restaura le moteur (#41624) de A à Z , dont le compresseur Cozette 7 et d’une culasse Speed. Le moteur a été bien rôdé et l’auto a parcouru plus de 3.000km depuis sa restauration. L’auto a un échappement neuf avec une sortie en cuivre pour une meilleure sonorité (14.000€ de factures récentes).
La voiture est peinte dans une couleur Bleu de France, conforme à la teinte d'époque, avec des sièges en cuir bleu marine. Le faisceau électrique est neuf avec les fusibles dissimulés sous le tableau de bord et dans la pointe arrière. Un Motometer, conforme à ceux de l'époque, a été installé sur le bouchon de radiateur. Les quatre ailes d'origine et la croix chromés pour les phares, ainsi que la roue de secours à rayons, la clé et le support de roue sont vendus avec la voiture. Les cinq roues et les pneus Blockley sont neufs.
Cette Amilcar est intéressante car c’est l’une des rares 885 CGSS produites par la marque et on connaît tous les propriétaires (avec un trou pendant la deuxième guerre mondiale). Le document original le plus ancien date de 1952 (titre de propriété).
Cette Amilcar a été expertisée par Stéphane Bonoron et possède maintenant une CG Collection Française. Le propriétaire actuel est le petit fils Brissonnet et possède de nombreux documents au sujet de la marque Speed et de leurs culasses.
C’est le propriétaire actuel qui a entrepris un important travail de recherche au sujet de cette CGSS, en allant au Danemark rencontrer le précédent propriétaire, et finir de constituer un dossier élogieux au sujet de cette auto. Il possède des lettres de l’Amilcar Register et de nombreuses photos.
Il est rare de trouver une CGSS en si bel état et avec un historique aussi complet sur le marché. Suite à cette restauration mécanique sérieuse, c’est une auto qui roule facilement sur les routes actuelles et ne demandera pas de frais à son futur acquéreur !
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La voiture est peinte dans une couleur Bleu de France, conforme à la teinte d'époque, avec des sièges en cuir bleu marine. Le faisceau électrique est neuf avec les fusibles dissimulés sous le tableau de bord et dans la pointe arrière. Un Motometer, conforme à ceux de l'époque, a été installé sur le bouchon de radiateur. Les quatre ailes d'origine et la croix chromés pour les phares, ainsi que la roue de secours à rayons, la clé et le support de roue sont vendus avec la voiture. Les cinq roues et les pneus Blockley sont neufs.
Cette Amilcar est intéressante car c’est l’une des rares 885 CGSS produites par la marque et on connaît tous les propriétaires (avec un trou pendant la deuxième guerre mondiale). Le document original le plus ancien date de 1952 (titre de propriété).
Cette Amilcar a été expertisée par Stéphane Bonoron et possède maintenant une CG Collection Française. Le propriétaire actuel est le petit fils Brissonnet et possède de nombreux documents au sujet de la marque Speed et de leurs culasses.
C’est le propriétaire actuel qui a entrepris un important travail de recherche au sujet de cette CGSS, en allant au Danemark rencontrer le précédent propriétaire, et finir de constituer un dossier élogieux au sujet de cette auto. Il possède des lettres de l’Amilcar Register et de nombreuses photos.
Il est rare de trouver une CGSS en si bel état et avec un historique aussi complet sur le marché. Suite à cette restauration mécanique sérieuse, c’est une auto qui roule facilement sur les routes actuelles et ne demandera pas de frais à son futur acquéreur !
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Documents
Certificat d’immatriculation "Collection"
Certificat FFVE
Rapport d’expertise
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Porsche 911 997
La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
Michel M.
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
