MASERATI en venta
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Historia de la marca Maserati
Maserati, la decana de las legendarias italianas
Fundada en 1914 en Bolonia por los cinco hermanos Maserati, la empresa homónima nace como fabricante de coches de carreras para la empresa Diatto. Sin embargo, no fue hasta 1926 cuando Maserati se convirtió en un fabricante independiente, dedicando toda su actividad a las carreras y enfrentándose, en particular, a Mercedes-Benz y Auto Union en las principales competiciones del periodo de entreguerras. La familia Maserati cedió el control de la empresa a la familia Orsi en 1937, momento en el que la empresa se estableció en Módena, donde sigue teniendo su sede social en la actualidad, pero los hermanos Maserati continuaron colaborando con la empresa durante los diez años siguientes.
Después de la guerra, sin dejar de estar presente en la competición, Maserati se lanza al diseño y la fabricación de coches de carretera, orientados al deporte y al gran turismo. De este modo, la gloriosa serie A6 constituyó el primer paso hacia la transformación de la empresa hacia la identidad que aún mantiene hoy en día: Maserati se convirtió poco a poco en un fabricante de coupés y descapotables de gran turismo, dejando de participar directamente en las carreras a partir de 1957. Ese mismo año, el 3500 GT saca a la marca de un cierto anonimato y le confiere una reputación digna de Ferrari, Aston Martin o Jaguar.
De la artesanía a la (pequeña) serie
Con más de 2200 unidades fabricadas en siete años de carrera, el 3500 GT, disponible tanto en versión coupé como descapotable y equipado, al igual que sus predecesores, con un motor de 6 cilindros procedente de la competición, transformará el estatus de Maserati, hasta entonces dedicado a una cierta forma de artesanía, pero que entonces cambia de dimensión, aunque el muy confidencial 5000 GT perpetúa la tradición de los automóviles de gran prestigio, fabricados «a medida» y ensamblados en series muy limitadas. Por su parte, el 3500 GT se enfrentará al Aston Martin DB4 y al Ferrari 250 GT antes de dar paso a un catálogo cada vez más amplio.
Así, a mediados de la década de 1960, el Sebring, el Mistral y la berlina Quattroporte, ambos diseñados por Pietro Frua, se esforzaron por seducir a una clientela exigente, compitiendo con las mejores creaciones europeas en materia de lujo y rendimiento. Pero lo mejor aún estaba por llegar: en 1966, Maserati dio un gran golpe al lanzar el Ghibli, un suntuoso GT biplaza con motor V8, diseñado por Giorgetto Giugiaro para Ghia. Refinado, lujoso y de una elegancia absoluta, el coche también se caracterizaba por su modernidad, anticipando ya el estilo de los años 70. Sin embargo, el final de la década traerá consigo cambios importantes para Maserati.
Los reveses y el renacimiento de Maserati
Adquirida por Citroën en 1968, la empresa colaboró en el diseño del coupé SM antes de lanzar, en 1971, el Bora, el primer Maserati con motor central, una vez más gracias al talento de Giugiaro. Pero en 1975, Citroën, en graves dificultades financieras, cedió a su vez la empresa a Alejandro de Tomaso, quien garantizó su continuidad lanzando varias novedades, como el Quattroporte de tercera generación, antes de imponer una importante evolución con la creación, en 1981, del Biturbo. Este pequeño GT de cuatro plazas con motor V6 situado en la parte delantera constituirá la columna vertebral de la gama hasta finales de los años 90 y permitirá a Maserati aumentar significativamente sus volúmenes de producción, atrayendo a una nueva clientela que, anteriormente, se decantaba más por BMW.
Tras multiplicar las variantes del Biturbo, De Tomaso vendió Maserati en 1993 al grupo Fiat, que llevó a cabo una nueva subida de gama con el lanzamiento, en 1998, del 3200 GT, que posteriormente se remotorizó con un V8 de origen Ferrari, y de un nuevo Quattroporte diseñado por Pininfarina. Integrado desde 2021 en el grupo Stellantis, fruto de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Peugeot Citroën, Maserati cuenta hoy con un catálogo diversificado, que incluye un berlinette con motor central, el MC20, un GT con motor delantero disponible en versión coupé y cabriolet, y un SUV, el Grecale. Estos dos últimos modelos están disponibles en versión eléctrica, lo que permite a Maserati afrontar el futuro con tranquilidad.
