Numéro de châssis : 37220
Numéro moteur 37247/133

Le châssis #37220 est sorti des usines Bugatti en octobre 1926 et a été livré au magasin Bugatti à Paris. Le père du propriétaire actuel achète l’auto en 1986 alors constitué d’un ensemble de pièces important ainsi que de la carte grise d’époque et de la plaque châssis d’origine.

L’ensemble de pièces comprenaient alors :
- un radiateur d’origine,
- des tambours de freins et les roues fils d’origine,
- des éléments de carrosserie dont le pare-feu,
- le tableau de bord avec l’ensemble des instruments,
- le capot,
- un moteur entièrement d’origine avec son carter inférieur et l’intégralité des pièces moteurs avec les numéros d’assemblage (#37247),


Le bloc moteur #37247 provient d’une auto qui a été exposée au salon de Paris 1927 ce qui explique l’une de ses rares particularités : le bloc moteur a été frappé dans la fonderie par l’usine Bugatti de la mention « Bugatti 37 » dans le but d’être exposé sur ce salon.

L’historique de cette auto (#37247) est connu ainsi que ses précédentes immatriculations :
1ère immatriculation : 8678 BA 2 (Alpes Maritimes),
2ème immatriculation 4713 CA 5 (Bouches du Rhône).

La voiture #37247 a été pilotée par le pilote René Crémieux en 1931 à la Course de côte de Michelet. Cette course de côte avec 37247 a été illustrée par le dessinateur Rob Roy, à l’époque, dans un tableau original qui sera remis au futur propriétaire.

Le moteur #37247 présent dans #37220 est donc un moteur qui a participé à des courses en période. Le père du propriétaire a commencé à faire remonter et restaurer l’auto en 2009 par un spécialiste de la marque.

Et c’est le fils du propriétaire, le vendeur actuel, qui a terminé cette restauration récemment.
La voiture est constituée :
- d’un radiateur d’origine avec l’écusson Bugatti d’époque,
- d’un moteur entièrement d’origine avec l’intégralité des numéros d’assemblage,
- d’un carter inférieur d’origine (37247/133),
- dynamo d’origine,
- la pompe à eau et la pompe à huile viennent compléter un ensemble mécanique entièrement d’origine et numéroté.
- capot, pare-feu, tableau de bord avec l’ensemble des instruments de bord d'origine,
- trains roulants avec flasques, tambours de freins grand diamètre en aluminium et roues fils d’origine,
- allumeur d’origine (portant le numéro 15),
- boite de vitesses neuve,
- disque d’embrayage neuf,

L’ensemble des numéros d’assemblage du moteur sont disponibles dont le numéro de boîte à cames #191. Le châssis est une reconstruction, la carrosserie (soubassement, auvent et pointe arrière ont été réalisés par Jean-Luc Bonnefoy).

Le pont arrière a été reconstruit avec démultiplication 14/54 comme à l’origine mais sans frappe. L’ensemble mécanique vient d’être entièrement restauré par Nicolas Bourianne pour un montant total de 26.000€. L’ensemble moteur, boite, pont a été réaligné.

La voiture fonctionne parfaitement, le moteur est extrêmement vif (préparé à l’époque pour
participer à des compétitions), elle ne chauffe pas et reste plus facile et plus fiable qu’une Bugatti 35 à rouler. L’auto est en carte grise française normale.