Ferrari 250 Gte 2+2 Moteur 4.0 Superamerica 1959 / Manual

Características:
Motor V12 de 4,0 — 340 ch — 23 cv
Caja de cambios manual de 4 velocidades con overdrive
Exterior gris «Argento Auteuil Metallizzato» - Interior de cuero rojo Cartier
Primera matriculación: 01/01/1959
Kilometraje: 1 100 km
Número de chasis: 1287 GT

A finales de los años 50 vio la luz el Ferrari 250 GTE (siglas de Gran Turismo Evoluzione): diseñado por Pininfarina y posteriormente carrozado y montado por Scaglietti. Los primeros prototipos salieron de las fábricas de Módena en 1959 y la producción cesó en 1963. El modelo se convirtió en el primer Ferrari fabricado en gran serie, con unos 950 ejemplares producidos a un ritmo de 6 al día. A modo de comparación, Ferrari había fabricado unos 700 coches de carretera desde 1947.

El público conoció el nuevo Ferrari en 1960 durante las 24 Horas de Le Mans y fue precisamente este ejemplar, el chasis n.º 1287 GT, primer prototipo de este nuevo modelo, el que hizo las veces de coche de dirección de carrera. Este fue también el vehículo personal de Enzo Ferrari, quien lo utilizaba a diario.

En 1963, en busca de mayor potencia, el señor Ferrari decidió sustituir el V12 Colombo de 3 litros por un V12 400 Superamerica que desarrollaba 340 caballos con una cilindrada de 4 litros.

Al año siguiente, el coche se vendió a un francés. Ese mismo año, a raíz de algunos problemas, el motor se volvió a cambiar directamente en la fábrica de Módena, de nuevo por un Superamerica de 4 litros.

En 1971, el coche pasó a manos de su tercer propietario, también francés. Desgraciadamente, tras una colisión con un tren en un paso a nivel, este 250 GTE sufrió graves daños.

En 1999, el coche fue adquirido por su actual propietario, quien lo confió a Jean-Louis Préhoubert, reconocido como uno de los mejores especialistas de la marca, para que lo sometiera a una restauración completa.

En 2004, Christian Huet realiza una peritación del coche y comprueba la procedencia y la autenticidad de las piezas utilizadas en la restauración. Llega a una conclusión: todas las piezas son auténticas y proceden de varios modelos de Ferrari.

Así, tras una docena de años de restauración, el actual propietario lo recupera. De la época, encontramos el fantástico motor n.º 1287-66 SA, que se instaló en 1964. La placa original del chasis del Ferrari 1287 GT se ha vuelto a soldar al chasis. La caja de cambios procede de un Ferrari 330 GT 2+2, sucesor del 250 GTE. El eje trasero, en cambio, es sin duda el de un 250 GTE.
Estéticamente, el coche ha sido repintado a la perfección en el taller de carrocería Le Coq y el interior se ha renovado por completo con cuero rojo Cartier.

Desde su restauración, el coche ha rodado muy poco. El propietario actual lo cuida con mucho esmero y solo lo saca para dar paseos por carreteras secundarias. En 2023 se ajustó el embrague, se realizó el cambio de aceite y se sustituyeron los filtros. Se volvió a cambiar el aceite en junio de 2024.

Este magnífico Ferrari 250 GTE cuenta con una historia increíble, una mecánica única y se presenta hoy ante usted en un estado absolutamente excepcional. Su comportamiento en carretera es extremadamente sólido, y la experiencia de conducción es mucho más dinámica que la que ofrece un 250 GTE «tradicional».

Documentación:
Certificado de matriculación «de colección»
Expediente de restauración
Carta de A. Amadesi: archivero de Ferrari en Maranello
Informe pericial de Christian Huet
Duplicado de las llaves
Manual de instrucciones
Ficha técnica

Incluye garantía mecánica de 6 meses válida en el taller de su elección (posibilidad de ampliación previa solicitud).
Posibilidad de financiación.
Posibilidad de entrega en cualquier parte del mundo.
Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.

Referencia interna: AZ8585