Como cualquier automóvil excepcional, un Maserati debe someterse a revisiones minuciosas e imprescindibles. Se trata de automóviles complejos, a veces frágiles, que no admiten aproximaciones en materia de mantenimiento y reparaciones.

• Historial del vehículo: comprueba que el libro de mantenimiento esté completo y que todas las intervenciones hayan sido realizadas por talleres competentes o en la red oficial del fabricante.
• Estado general e inspecciones específicas: se recomienda encarecidamente una inspección exhaustiva por parte de un especialista de la marca, especialmente para los modelos fabricados hasta 1998.
• Consumo de combustible: equipados con motores potentes (6 cilindros o V8 en la mayoría de los casos). Esta nobleza mecánica tiene, por supuesto, un precio en términos de consumo, y conviene tener en cuenta este parámetro.
• Fiabilidad y elementos de riesgo: cada modelo tiene sus particularidades. Si bien el V8 utilizado en los primeros Ghibli o Bora demuestra una gran solidez, no ocurre necesariamente lo mismo con el sistema eléctrico o algunos elementos periféricos. Si tu elección se decanta por un modelo de la familia Biturbo, deberás redoblar la vigilancia, ya que estos coches son tan potentes como frágiles mecánicamente.
• Costes de mantenimiento y reparación: los Maserati antiguos deben mantenerse con el cuidado y la competencia que merecen. Esto implica unos costes de mantenimiento y reparación superiores a la media, incluso muy elevados para algunas operaciones. No dudes en consultar las guías de compra publicadas en la prensa especializada para obtener más información.

Si tomas todas estas precauciones, te protegerás contra posibles contratiempos que podrían surgir como consecuencia de una decisión de compra demasiado precipitada.

Para obtener más información sobre los diferentes modelos y elegir el que mejor se adapte a tu perfil, no dudes en solicitar una búsquedad personalizada.

Según los modelos, el precio de los Maserati puede variar considerablemente. Si los Biturbo más baratos rondan los 7000 euros, el Ghibli de los años 90 puede alcanzar los 25 000 euros. En cuanto a los grandes clásicos, el rarísimo 5000 GT alcanza ahora el millón de euros, mientras que los Mistral y Bora están disponibles a partir de 200 000 euros. Gran rival del Ferrari Daytona, el Ghibli de 1966 vale ahora hasta 700 000 euros en su versión descapotable.

Desde la presentación del 3500 GT en 1957, Maserati nunca ha traicionado su identidad; la empresa siempre ha atraído a una clientela de entendidos, tan apasionados por el rendimiento como por el estilo y el refinamiento. Hoy, como ayer, los Maserati encarnan la quintaesencia del gran turismo italiano, una filosofía epicúrea e ilustrada que antepone la elegancia a todo lo demás.

Para 2025, el catálogo de Maserati incluye tres modelos básicos: el MC20 con motor central, acompañado de su derivado GT2 Stradale, los coupés y descapotables de gran turismo GranTurismo y GranCabrio, y el SUV Grecale. Toda la gama está disponible tanto con motores térmicos como en versiones eléctricas, bautizadas como Folgore.

Maserati, una pequeña empresa artesanal dedicada principalmente a la competición antes de la guerra, industrializó poco a poco su enfoque y se dedicó a los coches de carretera a partir de mediados de la década de 1950 con el 3500 GT. A lo largo de los años, otras creaciones destacadas han marcado la historia de la marca, como el Mistral de 1963, el Ghibli de 1966, el Bora con motor central presentado en 1971 o la gran familia Biturbo, que vivió entre 1981 y 1998.

En la actualidad, Maserati forma parte del grupo Stellantis, constituido en 2021 tras la fusión entre FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y PSA Peugeot-Citroën. Adquirida por Fiat en 1993, Maserati ha tenido varios propietarios a lo largo de su historia, entre ellos la familia Orsi, Citroën y Alejandro de Tomaso.

Maserati fue fundada en 1914 en Módena, en el norte de Italia. Es una de las marcas de prestigio más antiguas que siguen en activo.