Otros modelos Rolls-royce

Dado que algunos clientes de la marca habían adquirido la costumbre de adornar la parrilla de sus coches con mascotas extravagantes y, en ocasiones, de dudoso gusto, la dirección de la marca encargó al escultor Charles Sykes, en 1911, la creación de una obra destinada a equipar todos los modelos de Rolls-Royce. Este realizó la estatuilla que todo el mundo conoce con el nombre de Spirit of Ecstasy (espíritu del éxtasis en español) y que aún hoy preside los coches de la firma.

En 1998, el grupo Vickers, propietario de las marcas Rolls-Royce y Bentley desde 1980, decidió ponerlas a la venta. Tanto BMW como Volkswagen manifestaron su interés y, tras una larga batalla jurídica y financiera, llegaron a un acuerdo: Volkswagen adquirió la fábrica de Crewe y la marca Bentley, mientras que BMW se hizo con la propiedad de la marca Rolls-Royce. Desde entonces, la firma alemana ha construido una fábrica totalmente nueva, situada en Goodwood, donde se fabrican todos los Rolls-Royce contemporáneos desde 2003.

En 1904, el encuentro entre el aristócrata Charles Stuart Rolls y el ingeniero Frederick Henry Royce dio lugar a la creación de la empresa más famosa del mundo. Desde sus inicios, sus dos fundadores le fijaron el objetivo de fabricar «the best car in the world» —¡el mejor coche del mundo! Tras la muerte accidental de Rolls en 1910, Royce continuó la aventura hasta su propio fallecimiento en 1933.

La gama actual de Rolls-Royce incluye dos berlinas; impulsadas por un motor V12 de origen BMW, tanto el Ghost como el Phantom están disponibles con chasis largo o corto. El Cullinan satisfará a los entusiastas que buscan el SUV definitivo, mientras que el coupé Spectre, que se lanzará en 2023, es el primer Rolls-Royce eléctrico de la historia.

Como cualquier modelo excepcional, un Rolls-Royce debe someterse a revisiones imprescindibles y minuciosas. Se trata de automóviles complejos que no admiten aproximaciones en lo que respecta al mantenimiento y las reparaciones.

• Historial del vehículo: compruebe que el libro de mantenimiento esté completo y que todas las intervenciones hayan sido realizadas por talleres competentes o en la red oficial del fabricante.
• Estado general e inspecciones específicas: puede ser necesaria una inspección exhaustiva por parte de un especialista de la marca, especialmente en los modelos anteriores a 1998.
• Consumo de combustible: equipados con motores potentes y una cilindrada muy superior a la media, los Rolls-Royce presentan un consumo nada desdeñable. ¡Un punto a tener en cuenta antes de comprometerse!
• Costes de mantenimiento y reparación: los Rolls son automóviles exclusivos, diseñados y fabricados sin concesiones. En estos coches, el mantenimiento y las reparaciones deben ser realizados por profesionales reconocidos o en la red de la marca, lo que implica prever un presupuesto adecuado.
• Fiabilidad y elementos de riesgo: hasta 1965, los Rolls de la posguerra no plantean problemas particulares siempre que se hayan mantenido con cuidado, según las recomendaciones del fabricante. Los modelos fabricados a partir de esa fecha (Silver Shadow, Silver Spirit, Corniche, Camargue) son más complejos técnicamente y requieren una atención especial, sobre todo en lo que respecta al sistema hidráulico.

Si se toma todas estas precauciones, se protegerá contra posibles contratiempos que podrían surgir tras una decisión de compra demasiado precipitada.

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Los amantes de los coches antiguos podrán optar por el Silver Ghost, lanzado en 1906, pero, entre los modelos de antes de la guerra, es sin duda el Phantom III de 1936 —que durante mucho tiempo fue el único Rolls-Royce con motor V12— el que despierta mayor interés. Quienes prefieran los coches más recientes se decantarán por los escasos Rolls-Royce Silver Cloud Continental, en versión berlina Flying Spur o en coupé y descapotable Mulliner Park Ward. Por su parte, el coupé Camargue de 1975, con carrocería de Pininfarina y del que solo se fabricaron 526 unidades, hará las delicias de los coleccionistas ávidos de exotismo.