FORD Mustang 289ci Code A 1966
30 900 €
Gérée par CarJager
1 / 73
Points forts
1ère main familiale
Origine France
Caractéristiques
Couleur extérieure
VertEmplacement de l'auto
Baden (56)Couleur intérieure
VertPuissance (cv DIN)
90Sellerie
CuirBoîte de vitesses
ManuelleKilométrage
60 000 kmCarburant
EssenceVIN
1807Pays d'origine
France
Puissance fiscale
21Motorisation
V8Nombre de rapports
3Nombre de cylindres
8Cylindrée (en cm3)
3621Disposition du volant
GauchePays d'immatriculation
France
Historique
Cette Ford a été assemblée en deux étapes. En 1935, le moteur et le châssis sont commandés auprès de Ford, par la grand tante du propriétaire actuel. Cette femme avait une maison de couture à Paris, elle a commandé cette voiture pour l’occasion du salon des maisons de haute couture parisien de 1935 pour lequel elle a remporté le premier prix d'élégance (photos disponibles). Le choix de ce modèle avait du sens : Ford venait de lancer le premier V8 produit en grande série, une mécanique performante jusqu'ici peu connue.
Le moteur et le châssis ont été livrés dans les ateliers de Paul Née à Levallois pour que cette auto y soit carrossée. Elle a donc été livrée avec des compteurs en kilomètre-heure et non en Miles.
A cause des pénuries de carburants pendant la guerre, l’auto a été remisée, abritée discrètement au fond d’une grange. Si discrètement cachée qu’elle a été oubliée après la guerre et jamais remise en route. Elle a attendu plus de 40 ans avant de revoir la lumière du jour quand le neveu de cette dame, le propriétaire actuel, la récupère en 1982.
En 1991, ce dernier lance une restauration complète. Elle en sort en 1996.
Depuis, l’auto roule régulièrement et bénéficie d’un entretien régulier. A ce jour, elle demeure en super état, capable de parcourir toutes distances à des rythmes étonnants pour une auto des années 30. Elle possède toujours sa mécanique d’origine (moteur & boîte).
Le moteur et le châssis ont été livrés dans les ateliers de Paul Née à Levallois pour que cette auto y soit carrossée. Elle a donc été livrée avec des compteurs en kilomètre-heure et non en Miles.
A cause des pénuries de carburants pendant la guerre, l’auto a été remisée, abritée discrètement au fond d’une grange. Si discrètement cachée qu’elle a été oubliée après la guerre et jamais remise en route. Elle a attendu plus de 40 ans avant de revoir la lumière du jour quand le neveu de cette dame, le propriétaire actuel, la récupère en 1982.
En 1991, ce dernier lance une restauration complète. Elle en sort en 1996.
Depuis, l’auto roule régulièrement et bénéficie d’un entretien régulier. A ce jour, elle demeure en super état, capable de parcourir toutes distances à des rythmes étonnants pour une auto des années 30. Elle possède toujours sa mécanique d’origine (moteur & boîte).
États
Cette Ford est, pour son âge, en très bel état.
Extérieur : La carrosserie réalisée est en excellent état. La peinture de teinte verte et noir a été refaite lors de la restauration et présente aujourd’hui une très belle patine. La capote a été refaite à neuf il y a quelques années. Les chromes allant de l’imposante calandre aux enjoliveurs ont un très bel éclat, certains apprécieraient néanmoins d’apporter quelques attentions aux pare-chocs.
Intérieur : L’habitacle est lui aussi dans un très bel état. Les cuirs verts ont été refaits lors de la restauration, et bien entretenus depuis. Les boiseries ont été revernies, sauf la planche de bord pour témoigner des années passées. Le compteur de vitesse ainsi que le manomètre de température d’eau fonctionnent. La jauge à essence est à rebrancher. Un manomètre pour la pression d’huile est ajouté discrètement dans la boîte à gants.
Mécanique :
=> Cette auto quasiment centenaire est en parfait état de marche, capable de parcourir toutes distances. Ce n’est pas une auto de musée, mais bien une auto qui vit, capable de véritablement sortir. Elle a été entretenue en ce sens.
=> Le V8 démarre très bien et tourne “rond”, il se montre étonnement coupleux et sa sonorité est très plaisante. Il a également été refait lors de la restauration. La dernière révision date de 2023. Un vase d’expansion en aluminium a été ajouté pour fiabiliser le refroidissement. La boite, bien que non synchronisée, se montre très souple pour une auto d’avant-guerre.
=> Le comportement routier est rassurant pour une auto de l’époque. Les freins ont été refaits en 2023, la direction n’a pas de jeu excessif. Une fois prise en main, on vient à constater que la tenue de route est bonne. Le niveau de performance est étonnant : on peut évoluer sur le réseau secondaire facilement à 80/90 km/h. Sur autoroute, on tient 110 km/h de vitesse moyenne sans forcer, avec des pointes possibles à 130.
Structure : Le châssis a été restauré complètement, il est très sain. Les parties en bois de hêtre ont été refaites. À la connaissance du propriétaire, l’auto n’a jamais été accidentée.
Documents :
Expertise 02/2023
Carte grise
Dossier de factures
Dossier de restauration
Extérieur : La carrosserie réalisée est en excellent état. La peinture de teinte verte et noir a été refaite lors de la restauration et présente aujourd’hui une très belle patine. La capote a été refaite à neuf il y a quelques années. Les chromes allant de l’imposante calandre aux enjoliveurs ont un très bel éclat, certains apprécieraient néanmoins d’apporter quelques attentions aux pare-chocs.
Intérieur : L’habitacle est lui aussi dans un très bel état. Les cuirs verts ont été refaits lors de la restauration, et bien entretenus depuis. Les boiseries ont été revernies, sauf la planche de bord pour témoigner des années passées. Le compteur de vitesse ainsi que le manomètre de température d’eau fonctionnent. La jauge à essence est à rebrancher. Un manomètre pour la pression d’huile est ajouté discrètement dans la boîte à gants.
Mécanique :
=> Cette auto quasiment centenaire est en parfait état de marche, capable de parcourir toutes distances. Ce n’est pas une auto de musée, mais bien une auto qui vit, capable de véritablement sortir. Elle a été entretenue en ce sens.
=> Le V8 démarre très bien et tourne “rond”, il se montre étonnement coupleux et sa sonorité est très plaisante. Il a également été refait lors de la restauration. La dernière révision date de 2023. Un vase d’expansion en aluminium a été ajouté pour fiabiliser le refroidissement. La boite, bien que non synchronisée, se montre très souple pour une auto d’avant-guerre.
=> Le comportement routier est rassurant pour une auto de l’époque. Les freins ont été refaits en 2023, la direction n’a pas de jeu excessif. Une fois prise en main, on vient à constater que la tenue de route est bonne. Le niveau de performance est étonnant : on peut évoluer sur le réseau secondaire facilement à 80/90 km/h. Sur autoroute, on tient 110 km/h de vitesse moyenne sans forcer, avec des pointes possibles à 130.
Structure : Le châssis a été restauré complètement, il est très sain. Les parties en bois de hêtre ont été refaites. À la connaissance du propriétaire, l’auto n’a jamais été accidentée.
Documents :
Expertise 02/2023
Carte grise
Dossier de factures
Dossier de restauration
Documents
Certificat d’immatriculation "Collection"
Rapport d’expertise
Rapport Histovec
Contrôle technique valide
CarJager
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