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Caisse de lecteur : la Citroën ZX 16v 167 de Cédric

PAUL CLÉMENT-COLLIN - 4 nov. 2017

Le manque de temps avait un peu mis en sommeil la rubrique « Caisse de lecteur ». Pourtant, de nombreux « BR addicts » me rappelaient, chaque jour, qu’il était temps de réactiver le format. C’est chose faite aujourd’hui, avec la Citroën ZX 16V 167 chevaux de Cédric.

Il existe encore quelques faux amateurs de voitures qui regardent avec condescendance la Citroën ZX. Certes son look très anonyme ne la rendait pas forcément sexy dans ses versions basiques, mais il faut bien avouer que ses versions sportives, Volcane (lire aussi : Citroën ZX Volcane) ou 16V (lire aussi : Citroën ZX 16v 167) changeaient un peu la donne. Surtout cette dernière dans sa très rare version 167 ch !

C’est d’ailleurs ce modèle que nous présente Cédric, tombé dans la marmite Citroën quand il était petit, la faute à un Papa piquousé aux chevrons pilotant ses BX ou Xantia (oui, même en modèles bas de gamme, c’était des autos à piloter, malgré leur réputation usurpée de voitures de papys). Résultat, le jeune Cédric (à l’époque) va rêver d’une Saxo VTS en première voiture, qu’il finira par posséder, l’heureux veinard.

Mais au fond de cerveau reste gravée une autre Citroën, alors inaccessible pour lui : la ZX 16 167 chevaux, équipée, comme la 306 S16 d’un nouveau moteur à partir du millésime 1997 : un 2 litres qui enfin possède du coffre et des vrais chevaux, contrairement à l’ACAV des précédentes versions (lire aussi : Peugeot 306 S16). Mais la ZX ne bénéficiait pas, elle, de la boîte 6 vitesses de la Peugeot.

Le temps passait, Cédric vieillissait, et enfin, l’opportunité de s’offrir son rêve se présenta : une belle ZX 16V 167 Bleu « grand pavois », la couleur qui, il faut le dire, lui va le mieux. De façon incroyable, quelques petites modifications esthétiques mineures rendent cette voiture extrêmement attractive. Le bleu lui va à ravir, tout comme ses jantes du plus belle effet.

Dès lors, Cédric va la bichonner sa ZX. Il faut dire qu’il s’agit d’un vrai collector méconnu. Outre sa puissance, son agilité, et sa tenue de route, elle y ajoute une rareté digne d’une supercar, avec seulement 558 exemplaires produits sur un an et deux millésimes (97 et 98) : il s’agissait d’une voiture en fin de carrière que PSA ne mit jamais en avant, contrairement à sa sœur 306.

Aujourd’hui, il s’agit donc d’une voiture de spécialiste : seuls les amateurs éclairés connaissent et reconnaissent cette rarissime ZX au look discret mais ravageur, à la personnalité attachante et au comportement de sportive accomplie. Rouler en ZX 16V 167, c’est assumer sa différence, et parfois étonner les plus jeunes qui ne connaissent pas ce modèles et croient à tort qu’il s’agit d’une mamie sans éclat.

Comme Cédric, n’hésitez plus : mettez-vous en chasse de ce drôle d’avion, vous ne le regretterez pas ! Voilà une voiture encore abordable (mais les cotes commencent à monter elles aussi) qui vaut largement les GTI si recherchées aujourd’hui. Une excellente alternative, en somme !

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