Ferrari 408 4RM: 4 roues motrices laissées sans suite
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 22 août 2017

Ferrari 408 4RM: 4 roues motrices laissées sans suite

Non, vous n’avez jamais croisé une Ferrari 408 RM dans les rues, ne cherchez pas. Peut-être l’avez-vos aperçue dans les pages des magazines sur papier glacé (je me souviens par exemple d’un vieux numéro d’Automobiles Classiques, récemment décédé). Cette Ferrari (ou plutôt ces deux Ferrari) n’aura pas de suite commerciale. Il ne s’agissait à l’époque que de tester un concept et de nouveau mode de production. Un test donc, mais à l’histoire intéressante.
COUPÉ
FERRARI
ITALIENNE
Melkus RS 1000 : la sportive venue de l'Est
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 31 oct. 2016

Melkus RS 1000 : la sportive venue de l'Est

Oui je sais, on a du mal à l’imaginer, mais il y a eu des voitures de sport au delà du rideau de fer, et notamment en Tchécoslovaquie et en Allemagne de l’Est. Oui je sais, on se souvient plus des Trabant (lire aussi : Trabant 601) ou des Wartburg 353 (lire aussi : Wartburg 353) que de la Melkus 1000 RS (pour Renn Sport), et c’est bien dommage. Heureusement, Boîtier Rouge est là pour vous la rappeler !
ALLEMANDE
COUPÉ
MELKUS
Morgan Aero 8: la tradition en toute modernité
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 juil. 2016

Morgan Aero 8: la tradition en toute modernité

Jusqu’à cette année 2000, la petite officine Morgan vivait dans un monde à part, loin des turpitudes ou inquiétudes des grands de l’industrie automobile ou des fabricants de voitures de sport modernes ! Ses 4/4, Plus 4 ou Plus 8 assuraient le job sur une base datant de 1936, sans se soucier des modes, auprès d’une clientèle (souvent anglaise) désireuse de continuer à profiter d’une voiture « à l’ancienne » et d’une mécanique moderne. Tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes.
ANGLAISE
MORGAN
ROADSTER
Simca 1000 Rallye : rencontre du 3ème type avec les gars d'Ivoy !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 27 avr. 2016

Simca 1000 Rallye : rencontre du 3ème type avec les gars d'Ivoy !

Ceux qui ne connaissent pas Henrichemont, mon village berrichon, ne peuvent pas comprendre… Il y a les gars d’la ville, et les gars d’Ivoy… La ligne de démarcation entre Ivoy le Pré et Henrichemont, c’est le Vernon, petite rivière qui délimite les gars d’Ivoy des gars d’Henrichemont… Déconnez pas, c’était vrai encore il y a peu… quand j’étais jeune. Je me souviens bien du p’tit Jacques (« il pêchait ben le ptit Jacques ») que j’ai retrouvé récemment !
BERLINE
FRANÇAISE
SIMCA
Lexus GS et RC: avec un V8 surtout !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 08 avr. 2016

Lexus GS et RC: avec un V8 surtout !

Comment parler d’une voiture récente sans paraître vendu ?
BERLINE
JAPONAISE
LEXUS
Bugatti Vision Gran Turismo: l'horreur automobile !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 17 sept. 2015

Bugatti Vision Gran Turismo: l'horreur automobile !

Je sais, vous allez me dire que « les goûts et les couleurs »… Pourtant, en découvrant à Francfort la Bugatti Vision Gran Turismo, censée préfigurer (ou alors, espérons le, juste évoquer quelques traits stylistiques), j’ai eu l’impression d’être en présence du pire de l’automobile. Car si je nétais déjà pas fan du dessin de la Veyron, autant dire que la Vision Gran Turismo ne m’a pas, mais alors pas du tout, séduit.
BUGATTI
COUPÉ
FRANÇAISE
Ferrari Mondial : la pépite cachée de Maranello !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 04 août 2015

Ferrari Mondial : la pépite cachée de Maranello !

Mal aimée des Ferraristes, la Mondial fait pourtant partie de mes italiennes préférées. Sans doute ma propension à aimer les vilains petits canards ! Peut-être aussi parce qu’avec deux enfants, mes priorités vont aussi à l’espace disponible, et que 4 places, ce n’est pas du luxe. Enfin, mais c’est sans doute une question de goût, j’apprécie particulièrement son dessin moins agressif qu’une 308 ou une 328, moins « carré » qu’une Ferrari Testarossa !, ou moins trapu qu’une Ferrari 348 !
CABRIOLET
FERRARI
ITALIENNE
Aston Martin Vanquish Roadster Zagato : unique !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 20 févr. 2015

Aston Martin Vanquish Roadster Zagato : unique !

Rouler en Aston Martin Vanquish est déjà un privilège en soi, car seuls 2578 exemplaires de ce gros coupé à moteur V12 furent construits entre 2001 et 2007. Il faut dire que la belle vendait cher son noble moteur de 6 litres développant entre 466 et 526 ch (pour la version S) : fallait débourser 236 000 euros pour la version de base, et 267 000 euros pour la version S (et rajouter 7000 euros pour obtenir une 2+2). Mais à ce prix là, on pouvait vraiment avoir la classe, et bénéficier des grands noms de l’automobile (Aston Martin bien sûr, mais aussi Cosworth pour le moteur, ou Lotus pour le châssis).
ANGLAISE
ASTON MARTIN
CABRIOLET
TVR T350c : un coupé anglais pour pilotes avertis !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 févr. 2015

TVR T350c : un coupé anglais pour pilotes avertis !

Au chapitre des marques disparues et regrettées, on trouve en bonne place celle de Blackpool, la très british TVR (lire aussi : TVR Griffith). Après avoir crevé le plafond dans les années 90 avec ses Griffith ou Chimaera, TVR avait pêché par orgueuil en voulant développer ses propres moteurs à 6 et à 8 cylindres. Mais produire un moteur coûte cher, très cher, surtout quand celui-ci s’avère manquer de fiabilité : cette aventure coûta sans doute la vie à la petite marque britannique !
ANGLAISE
COUPÉ
TVR
Ruf CTR 1 "yellow bird" : un avion de chasse plutôt qu'un oiseau
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 30 nov. 2014

Ruf CTR 1 "yellow bird" : un avion de chasse plutôt qu'un oiseau

Pour certains d’entre vous, si je vous dis Ruf, votre cœur se mettra à battre à haute vitesse, même si vous n’êtes pas fan absolu de Porsche ! Et si je vous dis « Yellow Bird », vous chavirerez ! En effet, la RUF CTR 1 Yellow Bird est une véritable légende, amplifiée ensuite par sa présence dans les premiers opus du jeu vidéo Gran Turismo (c’était tout de même la seule façon de conduire une Porsche).
ALLEMANDE
COUPÉ
RUF AUTOMOBILE
Mazda RX8 : un collector en puissance !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 15 nov. 2014

Mazda RX8 : un collector en puissance !

NSU et Citroën s’étaient essayés dans les années 70 au moteur rotatif (lire aussi: NSU Ro80, Citroën M35 et GS Birotor). La marque allemande avait sorti la Ro80 au design élégant, tandis que Citroën avait lancé une GS équipée d’un moteur rotatif, ainsi que la M35, une sorte de coupé Ami6 vendu exclusivement aux excellents clients devenant ainsi bêta-testeurs pour la marque au chevron. Ces moteurs rotatifs compacts sans cylindres, pistons ou soupapes avaient un défaut : la consommation, et eurent la malchance de naître dans une décennie frappée par deux crises pétrolières sans précédent. Adieu donc le rotor.
COUPÉ
JAPONAISE
MAZDA
Lotus Seven : le vilain petit canard de la famille
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 04 juil. 2014

Lotus Seven : le vilain petit canard de la famille

A force d’entendre parler de la Lotus Seven, et d’en voir rouler des modèles Caterham, j’avais finit par croire que la petite Lotus avait connu un incroyable succès. Pourtant, la production de la 7 sous le blason Lotus resta relativement modeste durant les 16 ans de son existence (de 1957 à 1973). En tout, 2592 exemplaires (seulement) de la Lotus Seven sortirent des chaînes de Chesthunt puis Hethel.
ANGLAISE
LOTUS

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