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Caractéristiques
- Couleur extérieureRouge
- Emplacement de l'auto
Aix-en-Provence (13100) - Couleur intérieureNoir
- Puissance (cv DIN)72
- SellerieSimili cuir / Tissu
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage57 700 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation01/07/1978
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale5
- Motorisation4 cylindres en ligne
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres4
- Cylindrée (en cm3)1493
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Pays d'immatriculationFrance
Historique
Notre modèle est une Spitfire 1500, l’une des dernières produites. Elle dispose ainsi du plus gros moteur disponible sur ce modèle. Cette dernière est arrivée sur le territoire français en 1991. Un rapport d’inspection en date du 15/04/2025 a été réalisé afin de garantir toute transparence sur l’état actuel de cette Triumph. Elle a par ailleurs bénéficié de nombreux travaux récents.
États
Cette Triumph Spitfire 1500 FH est saine et dans un bon état général.
La carrosserie ainsi que la peinture présentent bien dans l’ensemble. L’auto a été repeinte dans une teinte différente de l’origine. Bien qu’uniforme, cette dernière présente différents défauts, sans gravité importante, visibles dans le dossier photos et détaillés dans le rapport d’inspection. Concernant la capote, celle-ci est dans un état correct. Elle révèle une petite déchirure côté passager et la vitre arrière est légèrement ternie. Les bas de caisse, quant à eux, sont en bon état et ne présentent pas de corrosion.
L’habitacle en skaï et en tissu pied de poule, conforme à l’origine, est dans un état général correct. Les boiseries qui ornent le tableau de bord ne présentent pas de craquelure. Diverses imperfections sont visibles dans le rapport d’inspection et dans la galerie. Les sièges conducteur et passager présentent des déchirures sur les assises et les dossiers. Les moquettes et les tapis de sol, à l’avant comme à l'arrière, sont en très bon état, tout comme les panneaux de portes qui ne présentent que de légères imperfections. Le mécanisme de capote a quant à lui été ressoudé. L’autoradio ne semble pas fonctionner.
L’auto démarre sans bruit ni fumée anormale. Le bloc moteur, équipé de carburateurs Weber, est sain et répond parfaitement à l’accélération. Celui-ci a bénéficié d’un remplacement du joint de culasse récemment ainsi que d’une réfection et d’un réglage des carburateurs. Quelques corrections mécaniques à prévoir sont détaillées dans le rapport d’inspection. Les freins ont également été purgés et les durites ainsi que les flexibles sont en bon état. Il est toutefois important de noter que le freinage n’est pas optimal. La boîte de vitesses, munie d’un overdrive en parfait état de fonctionnement, permet des changements de rapports fluides et sans accroc. Le comportement routier des amortisseurs est sain. Au roulage, de légères vibrations dans le volant ainsi que des bruits de caisse sont présents.
Les soubassements sont quant à eux parfaitement sains et exempts de corrosion.
La carrosserie ainsi que la peinture présentent bien dans l’ensemble. L’auto a été repeinte dans une teinte différente de l’origine. Bien qu’uniforme, cette dernière présente différents défauts, sans gravité importante, visibles dans le dossier photos et détaillés dans le rapport d’inspection. Concernant la capote, celle-ci est dans un état correct. Elle révèle une petite déchirure côté passager et la vitre arrière est légèrement ternie. Les bas de caisse, quant à eux, sont en bon état et ne présentent pas de corrosion.
L’habitacle en skaï et en tissu pied de poule, conforme à l’origine, est dans un état général correct. Les boiseries qui ornent le tableau de bord ne présentent pas de craquelure. Diverses imperfections sont visibles dans le rapport d’inspection et dans la galerie. Les sièges conducteur et passager présentent des déchirures sur les assises et les dossiers. Les moquettes et les tapis de sol, à l’avant comme à l'arrière, sont en très bon état, tout comme les panneaux de portes qui ne présentent que de légères imperfections. Le mécanisme de capote a quant à lui été ressoudé. L’autoradio ne semble pas fonctionner.
L’auto démarre sans bruit ni fumée anormale. Le bloc moteur, équipé de carburateurs Weber, est sain et répond parfaitement à l’accélération. Celui-ci a bénéficié d’un remplacement du joint de culasse récemment ainsi que d’une réfection et d’un réglage des carburateurs. Quelques corrections mécaniques à prévoir sont détaillées dans le rapport d’inspection. Les freins ont également été purgés et les durites ainsi que les flexibles sont en bon état. Il est toutefois important de noter que le freinage n’est pas optimal. La boîte de vitesses, munie d’un overdrive en parfait état de fonctionnement, permet des changements de rapports fluides et sans accroc. Le comportement routier des amortisseurs est sain. Au roulage, de légères vibrations dans le volant ainsi que des bruits de caisse sont présents.
Les soubassements sont quant à eux parfaitement sains et exempts de corrosion.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Travaux & Entretien
Entretien
De Avril 2025 à Avril 2025
-Remplacement du joint de culasse ;
-Remise en état des carburateurs.
Entretien
De Mars 2025 à Mars 2025
- Remplacement flexibles de freins
- Purge du système de freinage
- Réfection des carburateurs
- Mise à niveau des fluides
Entretien
De Décembre 2024 à Décembre 2024
- Remplacement joint de culasse
Documents
Certificat d'immatriculation
Contrôle technique valide
Dossier de factures
Rapport Histovec
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
Commence dans 5j 6h
TRIUMPH Spitfire 1500 FH 1978
57 700 km | MANUAL
79 vues
3 ajouts en favoris
Ref interne :AM0449
Contacter Dorian
Obtenez plus d'informations en contactant notre Car Specialist en charge : Dorian
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Caractéristiques
- Couleur extérieureRouge
- Emplacement de l'autoAix-en-Provence (13100)
- Couleur intérieureNoir
- Puissance (cv DIN)72
- SellerieSimili cuir / Tissu
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage57 700 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation01/07/1978
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale5
- Motorisation4 cylindres en ligne
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres4
- Cylindrée (en cm3)1493
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Pays d'immatriculationFrance
Historique
Notre modèle est une Spitfire 1500, l’une des dernières produites. Elle dispose ainsi du plus gros moteur disponible sur ce modèle. Cette dernière est arrivée sur le territoire français en 1991. Un rapport d’inspection en date du 15/04/2025 a été réalisé afin de garantir toute transparence sur l’état actuel de cette Triumph. Elle a par ailleurs bénéficié de nombreux travaux récents.
États
Cette Triumph Spitfire 1500 FH est saine et dans un bon état général.
La carrosserie ainsi que la peinture présentent bien dans l’ensemble. L’auto a été repeinte dans une teinte différente de l’origine. Bien qu’uniforme, cette dernière présente différents défauts, sans gravité importante, visibles dans le dossier photos et détaillés dans le rapport d’inspection. Concernant la capote, celle-ci est dans un état correct. Elle révèle une petite déchirure côté passager et la vitre arrière est légèrement ternie. Les bas de caisse, quant à eux, sont en bon état et ne présentent pas de corrosion.
L’habitacle en skaï et en tissu pied de poule, conforme à l’origine, est dans un état général correct. Les boiseries qui ornent le tableau de bord ne présentent pas de craquelure. Diverses imperfections sont visibles dans le rapport d’inspection et dans la galerie. Les sièges conducteur et passager présentent des déchirures sur les assises et les dossiers. Les moquettes et les tapis de sol, à l’avant comme à l'arrière, sont en très bon état, tout comme les panneaux de portes qui ne présentent que de légères imperfections. Le mécanisme de capote a quant à lui été ressoudé. L’autoradio ne semble pas fonctionner.
L’auto démarre sans bruit ni fumée anormale. Le bloc moteur, équipé de carburateurs Weber, est sain et répond parfaitement à l’accélération. Celui-ci a bénéficié d’un remplacement du joint de culasse récemment ainsi que d’une réfection et d’un réglage des carburateurs. Quelques corrections mécaniques à prévoir sont détaillées dans le rapport d’inspection. Les freins ont également été purgés et les durites ainsi que les flexibles sont en bon état. Il est toutefois important de noter que le freinage n’est pas optimal. La boîte de vitesses, munie d’un overdrive en parfait état de fonctionnement, permet des changements de rapports fluides et sans accroc. Le comportement routier des amortisseurs est sain. Au roulage, de légères vibrations dans le volant ainsi que des bruits de caisse sont présents.
Les soubassements sont quant à eux parfaitement sains et exempts de corrosion.
La carrosserie ainsi que la peinture présentent bien dans l’ensemble. L’auto a été repeinte dans une teinte différente de l’origine. Bien qu’uniforme, cette dernière présente différents défauts, sans gravité importante, visibles dans le dossier photos et détaillés dans le rapport d’inspection. Concernant la capote, celle-ci est dans un état correct. Elle révèle une petite déchirure côté passager et la vitre arrière est légèrement ternie. Les bas de caisse, quant à eux, sont en bon état et ne présentent pas de corrosion.
L’habitacle en skaï et en tissu pied de poule, conforme à l’origine, est dans un état général correct. Les boiseries qui ornent le tableau de bord ne présentent pas de craquelure. Diverses imperfections sont visibles dans le rapport d’inspection et dans la galerie. Les sièges conducteur et passager présentent des déchirures sur les assises et les dossiers. Les moquettes et les tapis de sol, à l’avant comme à l'arrière, sont en très bon état, tout comme les panneaux de portes qui ne présentent que de légères imperfections. Le mécanisme de capote a quant à lui été ressoudé. L’autoradio ne semble pas fonctionner.
L’auto démarre sans bruit ni fumée anormale. Le bloc moteur, équipé de carburateurs Weber, est sain et répond parfaitement à l’accélération. Celui-ci a bénéficié d’un remplacement du joint de culasse récemment ainsi que d’une réfection et d’un réglage des carburateurs. Quelques corrections mécaniques à prévoir sont détaillées dans le rapport d’inspection. Les freins ont également été purgés et les durites ainsi que les flexibles sont en bon état. Il est toutefois important de noter que le freinage n’est pas optimal. La boîte de vitesses, munie d’un overdrive en parfait état de fonctionnement, permet des changements de rapports fluides et sans accroc. Le comportement routier des amortisseurs est sain. Au roulage, de légères vibrations dans le volant ainsi que des bruits de caisse sont présents.
Les soubassements sont quant à eux parfaitement sains et exempts de corrosion.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Travaux & Entretien
Entretien
De Avril 2025 à Avril 2025
-Remplacement du joint de culasse ;
-Remise en état des carburateurs.
Entretien
De Mars 2025 à Mars 2025
- Remplacement flexibles de freins
- Purge du système de freinage
- Réfection des carburateurs
- Mise à niveau des fluides
Entretien
De Décembre 2024 à Décembre 2024
- Remplacement joint de culasse
Documents
Certificat d'immatriculation
Contrôle technique valide
Dossier de factures
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CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
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NOS CLIENTS SONT NOS MEILLEURS AMBASSADEURS
Porsche 911 997
La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
Michel M.
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
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Oui ! Hormis de rares exceptions tels que les projets de restaurations, toutes nos autos vendues en enchères bénéficient d'une Garantie Panne Mécanique sur demande de 6 mois (ou un maximum de 2 500 km parcourus) couvrant 40 pièces mécaniques avec une possibilité de prise en charge chez le professionnel de votre choix, en France et dans la zone Euro, en Suisse, Andorre et au Royaume-Unis. Pour en savoir plus, consultez notre page dédiée aux garanties CarJager via ce lien.
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