Porsche 912 : la 911 à quatre cylindres !
CLASSICS
ALLEMANDE
PORSCHE

Porsche 912 : la 911 à quatre cylindres !

Par CLÉMENT-COLLIN - 02/08/2022

Tout le monde connaît la Porsche 911, mais plus rares sont ceux qui connaissent sa petite sœur la 912. Il faut dire qu’elle connaîtra une carrière éphémère malgré un relatif succès, notamment aux Etats-Unis. Méconnue, elle revient en grâce aujourd’hui, elle qui fut longtemps méprisée à cause de son flat four roturier.

Porsche avait conquis les cœurs grâce à la 356, une sportive simple dérivée de la Cox avec son flat four arrière. Lorsqu’en 1963 sort la 911, il est clair que Porsche cherche à monter en gamme : plus cossue, mieux équipée et surtout mieux motorisée que la 356 avec son flat six, la 911 est surtout beaucoup plus chère.

Chez Porsche, on se rend compte qu’en lançant la 911 avec un six cylindres uniquement, on risque de perdre des clients. Aussi fut-il décidé de lancer un modèle intermédiaire, doté de la même carrosserie que la 911 (à quelques petits détails près), mais propulsé par le 4 cylindres à plat de la 356, permettant ainsi de proposer un tarif d’appel intéressant. Pour abaisser les coûts, la décoration intérieure est simplifiée. La 912 coûte ainsi 20 % de moins qu’une 911, tout en proposant de nombreuses options (comme la boîte 5 vitesses). La 912 apparaît en 1965, et sera produite jusqu’en 1969, date de la fin de sa production.

La police d’autoroute japonaise fut un temps équipée de 912

Durant ces 4 années, près de 30 000 Porsche 912 furent construites, soient quasiment autant que de 911. La 912, forte de ses 90 chevaux, rencontra surtout le succès aux Etats-Unis. Dès 65 fut proposée (tout comme pour la 911) une version targa. Ce n’est pas donc pas l’insuccès qui provoqua la fin de la 912, mais plutôt le lancement d’un nouveau modèle d’entrée de gamme chez Porsche : la 911 T.

Contrairement à la 912, celle-ci recevait un flat 6 dégonflé. Ainsi la clientèle pouvait-elle goûter au charme du 6 cylindres pour un prix attractif. Adieu donc la 912, qui pourtant réapparaîtra en 1976, sous le nom de 912E. Car entre temps, la crise pétrolière était passée par-là et le besoin se fit sentir à nouveau de proposer une motorisation moins gourmande. Son moteur VW 2 litres de 87 ch n’en faisait pas un foudre de guerre, et pour le coup cette nouvelle 912 ne rencontra pas vraiment le succès, avec à peine 2000 exemplaires vendus.

La Porsche 912 E, rare résurrection de la 912 en 1975

Aujourd’hui, ces 912 sont à nouveau regardées avec intérêt par les porschistes, soit pour leur rareté (la 912 E), soit pour leurs spécificités (la 912) et leur côté vintage. D’autant qu’il est souvent bien difficile de distinguer une 911 d’une 912 grâce au jeu des options. Aussi, posséder une 912 c’est avoir le look d’une 911 pour une utilisation quotidienne bien plus facile et économique. Alors laissez-vous tenter.

Autos similaires en vente

Porsche 911 2.4 T Targa
Porsche 911 2.4 T Targa
Porsche 911 2.4 T Targa
Porsche 911 2.4 T Targa
Porsche 911 2.4 T Targa
1973 / Manuelle
Se termine dans
2j 18h 20m
Enchère actuelle
49 000 €
Porsche 911 2.7 "jubilé Édition"
Porsche 911 2.7 "jubilé Édition"
Porsche 911 2.7 "jubilé Édition"
Porsche 911 2.7 "jubilé Édition"
Porsche 911 2.7 "jubilé Édition"
1975 / Manuelle
69 900 €
Porsche 914/6
Porsche 914/6
Porsche 914/6
Porsche 914/6
Porsche 914/6
1972 / Manuelle
72 000 €
80 000 €
Porsche 911 Classic 2.4 E Trappe À Huile
Porsche 911 Classic 2.4 E Trappe À Huile
Porsche 911 Classic 2.4 E Trappe À Huile
Porsche 911 Classic 2.4 E Trappe À Huile
Porsche 911 Classic 2.4 E Trappe À Huile
1972 / Manuelle
95 000 €

Carjager vous recommande

21 janv. 2025

Porsche : Entre fascination et admiration

La marque Porsche est aujourd’hui parmi les marques les plus appréciées par les passionnés d’automobile. Et pour cause, cette semaine CarJager réalise une vente aux enchères spéciale Porsche.
ALLEMANDE
PORSCHE
Nicolas Fourny / 21 janv. 2025

Porsche 911 2.7 (1974-1977) : le charme de la simplicité

« Il y a un demi-siècle, ses 150 ch autorisaient des chronos tout à fait corrects, sans être pour autant ébouriffants »
ALLEMANDE
CLASSICS
COUPÉ
CarJager / 09 déc. 2024

Porsche 911 3.0 SC 1982 “Turbo Look” : Une légende préservée avec soin

La Porsche 911 3.0 SC de 1982 incarne l’essence même des sportives des années 80 : un design intemporel, une mécanique performante et une expérience de conduite purement analogique. Modèle crucial dans l’histoire de Porsche, la 911 SC a contribué à pérenniser le mythe de la 911 à une époque où son avenir semblait incertain.
ALLEMANDE
ENCHERES
CARJAGER / 04 nov. 2024

911 2.7 Targa 1974 : L'icône intemporelle à ciel ouvert

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.
ALLEMANDE
PORSCHE
TARGA
Nicolas Fourny / 10 oct. 2023

Porsche 912 : une 911 pour la balade

« Point de flat-six à la sonorité flatteuse : c’est le bon vieux quatre-cylindres de la 356 C, fort de 90 ch, qui officie »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE
Nicolas Fourny / 13 déc. 2022

L’édition de la Truffe : la vie, mode d’emploi

« Cette édition de la Truffe a tenu toutes ses promesses en agrégeant le plaisir d’une balade entre amis, un soupçon de compétition fraternelle, un cadre somptuaire et, bien sûr, le privilège de caboter au volant d’automobiles exceptionnelles »
ALLEMANDE
FRANÇAISE
ITALIENNE
Daniel Brooks / 12 sept. 2022

Soyons gentilhommes en 911 2.4 E Targa !

Comme le code de la route, la galanterie possède aussi son code de conduite. Il faut montrer de la mansuétude envers les autres avant de s’abandonner à ses envies d’indulgence envers soi-même. Notre ami Vincent a bien retenu la leçon. Il n’est pas le premier dans son couple à recevoir une gâterie. C’est son épouse, la mère de sa fille, qui a eu le privilège de posséder sa voiture de collection en premier. « Ladies first », pourrait-on dire en quelque sorte. Et c’est très bien. C’est ainsi qu’il faudrait toujours procéder.
ALLEMANDE
PORSCHE
TÉMOIGNAGES
PAR PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 août 2022

Porsche : de 901 à 911, les vraies raisons de la colère de Peugeot

Demandez à n’importe quel amateur de voitures aujourd’hui les raisons du nom 911 pour désigner la remplaçante de la Porsche 356, il vous répondra tout de go. C’est d’ailleurs écrit noir sur blanc sur le site même de Porsche, invoquant le “véto de Peugeot” pour l’utilisation d’un zéro central. À force de le lire, on finit par n’y voir qu’un conflit mineur alors qu’en réalité, il s’agissait d’une douce vengeance de la part du constructeur français qui ne fit pourtant pas d’esclandre quand d’autres marques utilisaient un zéro central. Retour sur une inimitié qui créa la légende.
ALLEMANDE
PORSCHE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 12 août 2022

Porsche-Diesel : des tracteurs signés Ferdinand Porsche

L’ouverture du salon de l’agriculture est l’occasion de se replonger dans l’étonnante histoire des tracteurs portant le désormais célèbre blason de la firme de Stuttgart. Comme bien d’autres marques automobiles, Porsche apposa sa marque sur des tracteurs agricoles qui sont aujourd’hui de véritables pièces de collection. Retour sur l’histoire étonnante des “Porsche-Diesel” et avant eux des “Allgaier-Porsche” mais aussi du “Volksschlepper”.
ALLEMANDE
PORSCHE

Vendre avec CarJager ?