CITROËN Ds 21 IE Pallas 1970
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Lancée en 1934, la Citroën 7 passera à la postérité sous le nom de « Traction », en référence à son mode de transmission aux roues avant. Elle sera construite à plus de 700 000 exemplaires en vingt-trois ans de carrière.
Le programme « TPV » (pour « Très Petite Voiture »), lancé dès 1936, aboutit à la 2 CV définitive en 1948. Elle sera produite jusqu’en 1990 !
Citroën lance la révolutionnaire DS en 1955, qui marque son temps par son design et par sa suspension hydropneumatique. C’est aujourd’hui la Citroën la plus convoitée par les collectionneurs.
Utilisant un moteur Maserati, la SM, présentée en 1970, reprend les fondamentaux techniques de la DS. Elle n’est construite qu’à 12920 exemplaires avant sa disparition prématurée en 1975.
La CX remplace la DS en 1974. Comme sa devancière, elle marquera son temps par son confort et ses qualités routières.
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Après avoir racheté le constructeur Mors, André Citroën fonde sa marque en 1919 et la dirigera jusqu’en 1934.
Au cours d’un voyage en Pologne, André Citroën découvre le procédé des engrenages métalliques à chevrons et en achète la licence pour les intégrer dans son usine. Il en choisira le symbole comme logo pour sa marque quand il se lancera dans la production d’automobiles.
Racheté par Michelin en 1934, Citroën passe sous le contrôle de Peugeot en 1974 et intègre le groupe PSA. Aujourd’hui, la marque fait partie du groupe Stellantis, constitué en 2021 par la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles.
Marque la plus collectionnée au monde, Citroën a bâti sa légende autour de quatre modèles emblématiques : la Traction, lancée en 1934, la 2 CV présentée en 1948, la DS de 1955 et la SM commercialisée de 1970 à 1975.
Parmi les Citroën contemporaines, les CX et GS ont leurs adeptes et sont de plus en plus recherchées. Les grandes berlines des années 1990 et 2000, XM et C6, commencent d’intéresser les collectionneurs, de même que certains modèles sportifs comme la Visa Mille Pistes ou la BX 4TC. Désormais âgée de plus de 30 ans, la Xantia Activa, avec son système d’anti-roulis actif, est de plus en plus demandée.
Ayant à la fois créé des modèles populaires, comme la 2 CV, de grandes routières comme la DS et même un coupé de grand tourisme, la SM, la cote des Citroën de collection s’inscrit dans un large éventail de prix. Selon la cote LVA, la famille des 2 CV varie de 6000 € pour une AZ-A de la fin des années 60 à 85 000 € pour la rarissime version Sahara à quatre roues motrices. Du côté des DS, si les berlines d’entrée de gamme de la version restylée dépassent à peine les 10 000 €, les plus beaux cabriolets peuvent tutoyer les 200 000 €. Enfin, une SM peut être à vous contre 40 000 €.
Très différentes les unes des autres, les Citroën anciennes doivent faire l'objet de vérifications spécifiques à chaque modèle. Ainsi, une 2 CV ou une Ami 8 n'exigeront pas la même attention qu'une SM, mais toutes doivent cependant être examinées avec soin avant de vous engager.
En respectant toutes ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.
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