Fiat 130 Maremma: pour le bon plaisir d'Agnelli !
CLASSICS
FIAT
ITALIENNE

Fiat 130 Maremma: pour le bon plaisir d'Agnelli !

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 11/08/2015

Hier, j’ai re-publié sur Facebook mon article sur la Peugeot 504 Riviera (lire aussi : Peugeot 504 Riviera) avec une accroche provocatrice : « la voiture française la plus sexy ? ». Il faut dire que j’ai un faible pour les breaks de chasse (ou « shooting brake » en anglais, lire aussi : Aston Martin DB5 Shooting Brake), délicieusement inutiles et donc absolument indispensables. En fait, ils sont souvent pour moi signe de classe absolue. Il faut dire aussi qu’ils sont rares, souvent fabriqués à l’unité (Riviera), ou en petites séries (Aston Martin), même s’il en existe des plus diffusés (Lancia Beta HPE, Volvo 480 entre autres, lire aussi: Volvo 480).

Maremma 09 Sketch

Dans les années 70, c’est Pininfarina qui s’entiche de ce type de carrosserie : une manière aussi pour lui de proposer des petites séries aux constructeurs, pas toujours avec succès. Ainsi en 1971, il proposait la Riviera à Peugeot, qui se contenta pourtant des seuls coupés et cabriolets 504. C’est aussi en 1971 qu’est lancé le coupé Fiat 130, dessiné lui aussi par Pininfarina. Mais si les 504 se vendent bien, ce n’est pas le cas du Coupé 130 (seuls 4491 exemplaires seront fabriqués entre 1971 et 1977). Pininfarina décide donc de donner des idées au constructeur italien, en présentant en 1974 deux « dérivés » de son Coupé 130 : la berline Opéra (dont je reparlerais plus tard), et le break de Chasse Maremma.

Maremma ? Il s’agit du nom d’une région agréable de Toscane, couverte d’Oliviers, de vignes, et surtout réputée pour la chasse : vous suivez ? Un nom idéal pour un break de Chasse (un peu comme si la 504 Riviera s’était appelée « Sologne »). Pour être sûr de séduire Gianni Agnelli, Pininfarina présente une voiture totalement fonctionnelle, à l’intérieur luxueux (en gros velours moelleux, c’est la mode dans les années 70 plus que le cuir) et dotée du V6 3,2 litres de 165 ch équipant déjà le coupé : une puissance respectable à l’époque.

La ligne est très équilibrée, et ressemble assez à la proposition faite à Peugeot en 1971, sauf pour le hayon arrière, légèrement boursouflé à sa base, plus travaillé, mais à mon sens moins réussi. Malgré tout, la Maremma reste extrêmement séduisante, apte à dynamiser la gamme 130 à la peine sur le marché.

Maremma 03

Comme l’espérait Pininfarina, la Maremma tape dans l’oeil d’Agnelli. Mais contrairement à ce qu’il attendait, ce ne sera pas pour le produire en série, mais pour s’en réserver un exemplaire. Car Fiat a déjà fait une croix sur le haut de gamme : il faut bien se l’avouer (et ce dès 1974), la 130 est un échec total. Bon, le rachat de Lancia en 1969 (année de sortie de la 130) n’a pas arrangé les choses, avec son positionnement plus haut de gamme que Fiat. Cela dit, la Gamma fera à peine mieux (22 076 exemplaires entre 1975 et 1984, lire aussi : Lancia Gamma Coupé). Et de toute façon, l’Italie semble avoir perdu le match du haut de gamme contre l’Allemagne en ces années 70 (lire aussi : Alfa Romeo 6).

Maremma 08

Bref, c’est acté, il n’y aura pas de dérivé Maremma, sauf pour le bon plaisir de Gianni Agnelli, qu’on verra pourtant rarement à son volant (la voiture sera enregistrée à son nom en avril 1975). Cela dit, le Fiat 130 Owner’s club d’Italie (http://www.fiat130.it) confirme qu’il n’y eut pas 1 mais 3 exemplaires fabriqués, et qu’aujourd’hui, 2 de ces exemplaires sont identifiés : l’un est visible au musée Pininfarina, tandis que l’autre appartient au Président du Club Lancia. Reste à retrouver le 3ème.

Maremma 05

Cela vous laisse une chance de devenir propriétaire de l’un des plus désirable break de chasse de son époque. En vous mettant en chasse, peut-être arriverez-vous à trouver cette perle ultra-rare qui hante votre esprit depuis le début de cet article ? C’est tout le mal que je vous souhaite !


Autos similaires en vente

Fiat Dino 2000 Spider
Fiat Dino 2000 Spider
Fiat Dino 2000 Spider
Fiat Dino 2000 Spider
Fiat Dino 2000 Spider
1967 / Manuelle
119 500 €
Fiat 1500 S Osca
Fiat 1500 S Osca
Fiat 1500 S Osca
Fiat 1500 S Osca
Fiat 1500 S Osca
1961 / Manuelle
38 000 €
Fiat 500 F Toit Ouvrant
Fiat 500 F Toit Ouvrant
Fiat 500 F Toit Ouvrant
Fiat 500 F Toit Ouvrant
Fiat 500 F Toit Ouvrant
1965 / Manuelle
Terminée
Fiat 850 Sport Spider
Fiat 850 Sport Spider
Fiat 850 Sport Spider
Fiat 850 Sport Spider
Fiat 850 Sport Spider
1972 / Manuelle
20 000 €

Carjager vous recommande

24 déc. 2024

Fiat 1200 Spider: Un classique intemporel à s'offrir

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.
CLASSICS
FIAT
ITALIENNE
Vladimir GRUDZINSKI / 01 oct. 2024

Fiat 850 Spider : l'élégance italienne en plein air

Vous rêvez d’une Fiat 850 Sport Spider ? Votre rêve pourrait bien devenir réalité ! Découvrez tous les détails de cette auto proposée aux enchères sur CarJager.
FIAT
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 30 août 2022

Fiat 600 Multipla : le premier monospace

Il est de bon ton de flinguer la Fiat Multipla présentée en 1996 sous forme de concept puis en 1997 dans sa version définitive. Look étrange, roues aux quatre coins, elle avait pourtant de nombreuses qualités. Elle cherchait en outre à rester digne de son aïeule, la Fiat 600 Multipla, présentée 40 ans plus tôt en 1956. Les aficionados du Chrysler Voyager ou de la Renault Espace continuent à se battre pour savoir qui a inventé le concept, alors que la solution se trouve dans les années 50, à Turin, avec cette fameuse Fiat 600 Multipla révolutionnaire.
FIAT
FRANÇAISE
Maxime Mouliney / 04 août 2022

Fiat 124 Sport Coupé : le petit coupé mal aimé

Peut-être l’avez-vous remarqué, l’essence de cette rubrique Autokultur est de faire découvrir des autos ou des histoires peu connues, mais aussi de parler des oubliées et mal-aimées. Si une marque cristallise bien cet aspect de mal-aimée, surtout en collection, il s’agit bien de Fiat. Pourtant, la firme italienne a sorti bon nombre de coupés, cabriolets et petites sportives.
CLASSICS
FIAT
ITALIENNE
Nicolas Fourny / 31 mai 2021

Fiat 130 : une perdante magnifique

Rêvons un peu : imaginez qu’au prochain Salon de Genève, Fiat présente une berline tricorps de cinq mètres de long, animée par un six-cylindres à essence de 300 chevaux, tout en proclamant que son nouveau modèle ambitionne de concurrencer la Mercedes-Benz Classe E et la BMW Série 5. Il ne fait guère de doute qu’une telle initiative laisserait dubitatif plus d’un observateur, tant l’image de la firme turinoise semble associée pour l’éternité aux automobiles populaires et accessibles au plus grand nombre. Pourtant, il n’en a pas toujours été ainsi et, il y a un peu plus de cinquante ans, les Italiens s’efforçaient encore de croiser le fer avec les grandes routières germaniques, et pas seulement chez Lancia, Maserati ou Alfa Romeo : en témoigne la trajectoire atypique de la 130, une voiture qui — comme tant d’autres — aurait mérité mieux que le cuisant échec commercial qu’elle a connu !
FIAT
ITALIENNE
Maxime Mouliney / 01 sept. 2020

Moretti 850 Sportiva : une Fiat en tenue de gala

Fiat n’a pas toujours une bonne réputation, à tort sans doute. Il faut dire que la vénérable marque turinoise a souvent fait le grand écart entre production populaire (Fiat 500 ou 600) et modèles d’exception (Fiat Dino par exemple). Ainsi, malgré d’excellentes automobiles, des moteurs pétillants et des designs sympathiques, Fiat reste pour beaucoup une marque un peu trop roturière. Pourtant, bien de ses modèles sont à découvrir (ou re-découvrir) tandis que quelques sorciers (comme Abarth) se sont souvent penchés sur leur cas. En l’espèce, c’est l’artisan Moretti qui s’est attaqué à la 850, livrant un séduisant modèle dénommé Sportiva.
FIAT
ITALIENNE
CARJAGER / 25 août 2020

Fiat 128 : modernité et succès planétaire. 

En 1969, Fiat présente sa 128 et entre assez tardivement dans la modernité. L’attente valut cependant la peine car sa nouvelle venue deviendra tout de suite une excellente référence européenne. Mieux encore, elle se retrouvera sur les marchés du monde entier et, dans ses différentes variantes, sera même produite pendant près de quarante ans !
FIAT
ITALIENNE
Aurélien Charle / 15 mai 2020

Fiat Ritmo : espèce en voie de disparition

Après s’être mis tardivement à la modernité avec sa 128, Fiat se retrouve à nouveau distancé par la concurrence à coup de hayons et de pare-chocs en plastique. Turin met alors le paquet en concevant une berline bicorps moderne munie d’une esthétique des plus singulières. Pourvue de nombreuses qualités, la Fiat Ritmo se distingua également par une piètre finition et une carrosserie biodégradable…
FIAT
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 18 mars 2020

Fiat 850 Spider (et Sport Spider) : vedette latine

Fort heureusement, les temps changent un peu (mais lentement) : les Fiat commencent à sortir des limbes, devenant collector aussi pour le profane dans le sillage de la 500. Petit à petit, il faut bien l’admettre : le géant turinois n’a pas fait que des boîtes à savon mal finies, loin de là. Pourtant, les préjugés ont la vie dure et la mémoire est courte : une Fiat Dino (qu’elle soit coupé ou cabriolet), c’était pas de la gnognote ! Une 130 Coupé non plus, et l’on pourrait citer ainsi des dizaines de modèles qu’on préfère oublier sur l’autel d’une Ritmo bizarrement fagotée, d’une Croma un peu trop terne, d’une Panda trop populaire (et pourtant c’est un chef-d’oeuvre, ne vous y trompez pas), voire d’une Uno au châssis chewing-gum, mais non dénuée de qualités. Dans cette nuée de modèles qu’on a préféré – à tort – oublier figure en bonne place la 850 Spider, dérivée de l’étonnant coach 850 et dessinée par Gandini pour Bertone.
FIAT
ITALIENNE

Vendre avec CarJager ?