Cette Fiat Dino Spider 2.0 première série (#00218) a été livrée neuve en Italie en Février 1967 dans cette belle couleur Blu Francia. C’est l’un des tout premiers et rares modèles commercialisés (n°218) bénéficiant du tableau de bord en vinyl et alu.

Elle possède son bloc moteur d’origine (numéros concordants) et sa couleur d’origine.

Cette auto est partie en Californie dans les années 80 pour être rapatriée en Hollande en 1993 par JW Franken (responsable du registre Dino pour la Hollande). Il conserve l’auto jusqu’en 2012, date à laquelle le propriétaire actuel lui achète.


Il est intéressant de noter un suivi particulièrement méticuleux de l’auto depuis 30 ans. De nombreux travaux ont été effectués sur la voiture par des spécialistes néerlandais puis français de la restauration de ce modèle. Un dossier de factures est avec l’auto.

En voici un résumé complet :
- 1994 : suspensions et freins changés,
- 1996 : moteur original 2 litres V6 a été refait complètement avec, entre autres,
de nouveaux pistons et arbres à cames, un allumage électronique, un grand radiateur
installé (de 2,4 L), de nouvelles pompe à huile et pompe à eau, embrayage, soupapes
et culasses au sans plomb. Environ 20.000 km ont été parcourus depuis cette
restauration,
- 1999/2000 : La voiture a été repeinte et les roues ont été refaites à neuves par un spécialiste italien (Autoclassica Tito Rubio),
- 2001 : L’intérieur a été entièrement refait,
- 2002 : Le différentiel a été révisé,
- 2007 : La transmission a été refaite avec de nouveaux synchros,
- 2011 : Les pare-chocs ont été chromés.

L’actuel propriétaire a continué à entretenir l’auto avec soin, tout en notant les kilomètres parcourus (26.500 km au compteur actuellement) :

- 2012 (21.000 km) : révision général,
- 2013 (21 782 km): calage des soupapes, remplacement des durites du circuit
d’alimentation essence
- 2014 (22 784 km) : entretien classique, réfection de l’alternateur et remplacement sonde
température huile
- 2016 (24 326 km) : entretien classique, remplacement des roulements de la colonne direction et pose de deux pneus XWX neufs
- 2021 (25 138 km) : entretien classique, remplacement bougies, filtre air, filtre carburant, joints couvre culasse et pochette de lave-glace
- 2023 (25 816 km) : entretien classique, réservoir d’essence neuf, pompe à essence neuve,
filtres et durites neuves, démontage puis nettoyage et réglage des carburateurs, changement des bougies, remplacement du joint spi, remplacement des amortisseurs avant, remplacement des silent-blocs de barre stabilisatrice.
- 2025 : entretien classique et CT passé pour la vente (RAS)