Porsche C88 : l'espoir déçu d'un eldorado chinois !
YOUNGTIMERS
ALLEMANDE
BERLINE
PORSCHE

Porsche C88 : l'espoir déçu d'un eldorado chinois !

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 21/12/2014

Porsche n’a pas toujours été la puissante filiale de Volkswagen qu’elle est aujourd’hui, vendant comme des petits pains ses coupés sportifs, berlines de luxe et SUV clinquants ! Au début des années 90, la marque de Stuttgart doit encore compter sur les revenus de son bureau d’étude pour financer son développement, à l’instar de Lotus en Grande Bretagne, et sur sa ligne d’assemblage de petites séries pour le compte de tiers.

Ainsi, Porsche mit la main à la pâte pour le moteur de la Seat Ibiza (qui utilisera abondamment la référence à Porsche dans sa promotion), mais travaillera aussi pour Lada (et oui!), Audi (lire aussi : Audi RS2) ou Mercedes (lire aussi : Mercedes 500 E), entre autres !

En ce début des années 90, le marché automobile chinois n’est pas encore celui que l’on connaît, le nouvel eldorado de constructeur occidentaux. Quelques marques y sont implantées, comme Volkswagen/Audi, ou Peugeot, mais on est encore loin de la ruée des années 2000. En 1994, le gouvernement chinois lance un appel d’offre pour la réalisation d’une voiture low cost avant l’heure afin de motoriser une population chinoise encore trop souvent à vélo.

Le cahier des charges est clair : proposer une petite voiture, simple, pas chère, dotée de 5 places, propre et économique, qui serait construite en Chine en joint-venture avec FAW, le partenaire historique de Volkswagen en Chine. Parmi d’autres constructeurs occidentaux, Porsche répond à l’appel et réalise en 4 mois la C88.

Rassurez-vous, si désormais on l’appelle Porsche C88, et qu’elle est conservée pieusement au musée Porsche, il n’a jamais été prévu qu’elle porte le même blason que les 911. Elle porte d’ailleurs un logo spécifique, trois point reliés formant un triangle. Le style est rondouillard, rappelant le « Bio design » dont Ford abusera dans les mêmes années. Elle était mue par un 4 cylindres de 1,1 litres développant 67 chevaux et consommant 5,8 litres aux 100, ce qui n’était pas mal pour l’époque. Le poids restait contenu, à 980 kg.

Détail amusant, elle n’est prévue pour ne recevoir qu’un siège enfant, puisque la politique familiale chinoise privilégie l’enfant unique ! La C88 semble être un projet stratégique pour Porsche et le PDG Wendelin Wiedeking se déplacera lui-même présenter le prototype, faisant même son discours en mandarin.

Malgré tous ces efforts, le projet n’aboutira pas, le gouvernement chinois l’annulant en 1995, et Porsche repartira avec son projet sous le bras. On tentera bien de refourguer la C88 à des constructeurs indiens, mais sans succès. C’est donc dans la réserve du musée Porsche qu’on rangera cette petite berline qui aura cependant marqué les esprits.

Autos similaires en vente

Porsche 911 996 Carrera 4s
Porsche 911 996 Carrera 4s
Porsche 911 996 Carrera 4s
Porsche 911 996 Carrera 4s
Porsche 911 996 Carrera 4s
2002 / Manuelle / 76 000 km
56 900 €
Porsche Boxster 986 S
Porsche Boxster 986 S
Porsche Boxster 986 S
Porsche Boxster 986 S
Porsche Boxster 986 S
2000 / Manuelle / 77 500 km
25 000 €
Porsche 911 993 Carrera
Porsche 911 993 Carrera
Porsche 911 993 Carrera
Porsche 911 993 Carrera
Porsche 911 993 Carrera
1995 / Manuelle / 175 200 km
76 500 €
Porsche 911 997.1 Carrera S
Porsche 911 997.1 Carrera S
Porsche 911 997.1 Carrera S
Porsche 911 997.1 Carrera S
Porsche 911 997.1 Carrera S
2005 / Manuelle / 108 700 km
55 500 €

Carjager vous recommande

Nicolas Fourny / 11 avr. 2025

Porsche 911 SC/RS : l'oubliée du groupe B

« Dédaignant toute concession au confort, la 911 SC/RS est bel et bien une machine de compétition égarée sur la route »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE
Nicolas Fourny / 13 févr. 2025

CarJager lance son nouveau département dédié aux Youngtimers

La vogue des youngtimers ne date pas d’hier et, de nos jours, nous sommes tous familiarisés avec cette dénomination, apparue en Allemagne au début du siècle et qui désigne les plus récentes des automobiles de collection – c’est-à-dire celles datant des années 1970, 80 et 90. Comme on va le voir toutefois, le temps passe et, ce faisant, la frontière entre « youngtimers » et « oldtimers » se déplace insensiblement mais la classification demeure pertinente, car elle permet de segmenter clairement le marché. De fait, les amateurs de youngtimers ont souvent l’âge de leurs autos et c’est ce qui les différencie en premier lieu des collectionneurs de grandes classiques ; quels que soient leurs marques et modèles favoris, leurs attentes sont très spécifiques et c’est la raison pour laquelle CarJager vient de créer un département qui leur est dédié.
ALLEMANDE
FRANÇAISE
YOUNGTIMERS
CARJAGER / 26 nov. 2024

Porsche 996 Turbo S : une rareté de l'automobile haut de gamme

En 2005, Porsche a marqué la fin de production de la 996 d’une manière spectaculaire : avec la 996 Turbo S, un modèle ultra-exclusif limité à seulement 900 exemplaires. Répartis entre coupés et cabriolets, ces bolides incarnent le summum de l’ingénierie et du luxe de leur époque, devenant instantanément des pièces de collection.
ALLEMANDE
PORSCHE
CARJAGER / 19 nov. 2024

Porsche 944 S Targa : L'héritage d'une sportive inoubliable

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.
ALLEMANDE
PORSCHE
YOUNGTIMERS
CARJAGER / 28 oct. 2024

Porsche 987 Boxster : Alliance de sobriété et de performance

Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2004, le nouveau Boxster affiche un profond renouvellement, avec près de 80 % de composants inédits. Ce changement se remarque particulièrement à l’avant, où le modèle adopte enfin une identité visuelle distincte de celle de la 911.
ALLEMANDE
PORSCHE
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 27 août 2024

Porsche 986 Boxster 2.5 : trop tendre, vraiment ?

« Soudain, on se souvient qu’il n’y a « que » 204 ch et que c’est déjà bien suffisant pour s’amuser sur les départementales sinueuses et les routes de montagne »
ALLEMANDE
PORSCHE
SPORTS CARS
Nicolas Fourny / 07 mai 2024

Porsche 911 Studie 4x4 Turbo cabriolet : un laboratoire roulant

« Cette 911 constitue un jalon essentiel dans la renaissance du modèle »
ALLEMANDE
CABRIOLET
PORSCHE
Nicolas Fourny / 12 mars 2024

Porsche 944 Turbo : celle qui aurait pu tuer la 911

« Là où la 911 impose un mode d’emploi très particulier, la 944 profite d’un bien meilleur équilibre naturel dû au système transaxle »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE
Nicolas Fourny / 09 févr. 2024

Porsche 911 (964) Turbo : la dernière propulsion !

« Il s’agit bien, en substance, d’une 964 dans laquelle on a implanté le moteur et la transmission de feu de la 930 »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE

Vendre avec CarJager ?