Porsche 987 Boxster : Alliance de sobriété et de performance
Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2004, le nouveau Boxster affiche un profond renouvellement, avec près de 80 % de composants inédits. Ce changement se remarque particulièrement à l’avant, où le modèle adopte enfin une identité visuelle distincte de celle de la 911.
Parmi les nombreuses évolutions, on note des hanches élargies, des poignées de porte empruntées à la 997 et cambrées vers l’extérieur, des arceaux redessinés et légèrement reculés, ainsi qu’un bouclier arrière et des entrées d’air retravaillés pour une allure plus affirmée.
La véritable phase 2 du Boxster apparaît avec le millésime 2009, marquant une évolution similaire à celle de la transition vers la phase 2 de la 997. L’esthétique se modernise, tandis que la version de base du Boxster voit sa motorisation passer à un 2.9 litres développant 255 chevaux.
Configuration
Notre modèle se distingue par sa configuration sobre et sa boîte de vitesses PDK à 7 rapports. Sous son capot, on trouve un moteur 6 cylindres à plat de 2 893 cm³ développant 255 chevaux. L’extérieur est en gris “Zinn” (LM7W) et l’intérieur en cuir noir. Mise en circulation pour la première fois le 18 novembre 2009, elle affiche aujourd’hui un kilométrage de 91 100 km.
Etat
Livrée neuve au centre Porsche d’Hanovre en Allemagne, elle a été importée en France en 2017 avant d’être acquise par son propriétaire actuel en 2023. L’état général de la voiture est excellent, avec une carrosserie bien préservée et un habitacle en très bon état. La mécanique est également en très bon état, offrant un comportement routier irréprochable.
Options
Parmi les options, on retrouve la sortie d’échappement sport (XLS), la boîte de vitesses PDK (250), les sièges chauffants (342), les sièges sport électriques (375/376), et les jantes de 19 pouces provenant de la 997 Carrera S (419).
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Texte : CARJAGER
