AUSTIN-HEALEY de collection en vente

Prêt à vivre l'aventure Austin-Healey de collection ? De la mythique 100/4 à la légendaire 3000, CarJager vous y emmène. Plongez dans l'univers des Austin-Healey soigneusement sélectionnées par nos Car Specialists.

Photo AUSTIN-HEALEY 3000 mark iii bj8 Phase 1 1965

AUSTIN-HEALEY 3000 mark iii bj8 Phase 1 1965

54 000 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 3000 mark ii BJ7 coursifiée 1964

AUSTIN-HEALEY 3000 mark ii BJ7 coursifiée 1964

86 500 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 3000 mk3 bj8 1967

AUSTIN-HEALEY 3000 mk3 bj8 1967

69 900 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 3000  BT7 1961

AUSTIN-HEALEY 3000 BT7 1961

62 900 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 100 six BN6 1959

AUSTIN-HEALEY 100 six BN6 1959

69 500 €

64 500 €

Gérée par CarJager

Lancer une recherchepersonnalisée

Photo AUSTIN-HEALEY 100 BN2 FIA 1956

AUSTIN-HEALEY 100 BN2 FIA 1956

120 000 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 100 6 bn6 1959

AUSTIN-HEALEY 100 6 bn6 1959

67 500 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 3000 BN7 MKI 1960

AUSTIN-HEALEY 3000 BN7 MKI 1960

59 500 €

Gérée par CarJager
Photo AUSTIN-HEALEY 3000 Mk1 BT7 1960

AUSTIN-HEALEY 3000 Mk1 BT7 1960

Terminée

Prêt à vivre l'émotion Austin-healey ?

Découvrez notre service de recherche personnalisée et accédez à notre réseaux de 32 000 passionnées. Commencez votre recherche maintenant, votre prochaine aventure Austin-healey commence ici.

Lancer une recherche personnalisée

Vendre votre Austin-healey dans les meilleures conditions ?

Découvrez tous nos services dediés à la vente d’autos avec Carjager.

Vendre ma Austin-healey

Nos ventes Austin-healey récentes

Photo AUSTIN-HEALEY 100 6 MM BN4 1958
AUSTIN-HEALEY 100 6 MM BN4 1958

Photo AUSTIN-HEALEY 100-4 BN2 Kit Le Mans  1956
AUSTIN-HEALEY 100-4 BN2 Kit Le Mans 1956
Photo AUSTIN-HEALEY 100 100 6 1958
AUSTIN-HEALEY 100 100 6 1958

Nos avis clients sur les Austin-healey vendues

alt

Austin-Healey 3000 Mark III

Il n'est pas aisé de vendre une voiture de collection, l'acheteur est toujours méfiant, ce qui peut se comprendre. La peur de se faire avoir, compte tenu des sommes importantes parfois en jeu. CarJager vous accompagne et vous conseille tout au long de la vente. Les démarches administratives sont entièrement gérées et le paiement est sécurisé. Une équipe disponible et réactive. Il est vrai que toutes ces prestations ont un coût non négligeable. C'est probablement le prix de la tranquillité et de la confiance entre acheteurs et vendeurs.

Mr Renaud.D- Il y a environ 1 mois
alt

Austin Healey 3000 Mk III - 1966

Communication et réactivité Dans la prestation, il y a la réactivité et une volonté d'avancer dans les processus, que ce soit dans le shooting, l'administratif, la parution de l'annonce et l'échange avec l'acheteur potentiel. Le tout à un niveau collectif. De plus, on se sent écouté.

Mr Philippe.M- Il y a 6 jours
alt

Austin Healey 100-6

Entreprise très sérieuse De très bons conseils d'achat, une grande réactivité et surtout une équipe support de qualité qui gère toutes les demandes avec sérieux. L'acquisition de mon auto s'est déroulée avec confiance et plaisir ! Je recommande CarJager.

Mr Florian.A- Il y a 6 jours

Questions courantes avant d'acheter une Austin-healey de collection

Retrouvez ci-dessous l'ensemble des réponses aux questions que vous pouvez vous poser sur notre service de vente assistée.

Quelles sont les origines d’Austin-Healey ?
-

En 1952, l’ingénieur et pilote Donald Healey conclut un accord avec la direction du groupe BMC, propriétaire d’Austin, aboutissant à la création de la marque Austin-Healey. Celle-ci se voit confier l’élaboration de voitures de sport utilisant des composants mécaniques d’origine Austin.

Quand la marque Austin-Healey a-t-elle disparu ?
-

Le contrat d’association entre BMC et Healey avait été prévu pour une durée de vingt années. L’arrêt de production des dernières Austin-Healey (rebaptisées simplement Austin à partir de 1971) coïncide avec la disparition de la marque, en 1972.

Quels sont les modèles Austin-Healey les plus recherchés ?
-

Le catalogue Austin-Healey s’est articulé autour de deux modèles de base : la 100, présentée en 1953, et qui deviendra la 3000 en 1959 ; et la Sprite, petit roadster économique apparu en 1958. Du côté des « Big » Healey, c’est la version la plus aboutie, la 3000 Mk III, qui s’avère la plus désirable, sans être pour autant la plus cotée. En revanche, ce sont les premières Sprite, baptisées Frogeye (c’est-à-dire « yeux de grenouille ») qui sont les plus convoitées aujourd’hui.

Quel est l’héritage d’Austin-Healey ?
-

Après 1972, Donald Healey rejoint la firme Jensen, pour laquelle il crée le cabriolet Jensen-Healey, équipé d’un moteur Lotus. Malheureusement, c’est un échec et la production de l’auto s’arrête en 1976. Bien plus tard, au début du XXIe siècle, BMW, devenu propriétaire du nom d’Austin après la prise de contrôle du groupe Rover, lance l’étude du projet « Warwick » afin de relancer une version modernisée de la « Big » Healey, mais la voiture ne verra pas le jour.

Combien coûte une Austin-Healey de collection ?
-

Dans la famille des « Big » Healey, les premières 100 à moteur quatre-cylindres ont vu leur cote augmenter fortement ces dernières années. Il faut compter un minimum de 70 000 euros pour une 100 BN1, et jusqu’à 450 000 euros pour une 100 S. Les cotes sont nettement plus abordables du côté des petites Sprite, se situant dans une fourchette comprise entre 8000 et 20 000 euros.

Que faut-il vérifier avant d'acheter une Austin-Healey de collection ?
-

Les deux grandes familles de modèles Austin-Healey (la "Big" et les Sprite) ont en commun certaines vérifications indispensables, notamment à l'égard de la corrosion. Chaque série présente néanmoins des points de vigilance spécifiques.

  • Historique du véhicule : vérifiez que le carnet d’entretien a été dûment rempli et que toutes les interventions ont été réalisées par des ateliers compétents, spécialisés dans les automobiles anglaises. L'idéal est bien sûr de disposer d'un historique documenté depuis la sortie d'usine de la voiture.
  • État général et inspections spécifiques : une inspection approfondie par un spécialiste peut s'avérer nécessaire, en particulier pour les modèles les plus anciens, tels que les 100 et 100-Six. Toutefois, compte tenu de l'âge de ces autos, le premier point de préoccupation concerne la corrosion éventuelle de la carrosserie et de certains éléments structurels.
  • Coûts d’entretien et de réparation : l'entretien courant n'est pas onéreux pour ces autos (c'est d'autant plus vrai pour les Sprite, dotés d'une mécanique de très grande série, extrêmement simple à entretenir et à réparer). Une réfection mécanique complète peut cependant s'avérer coûteuse, mais une telle éventualité est rare, compte tenu de la solidité mécanique de la plupart des modèles. L'ensemble des pièces détachées est disponible auprès de spécialistes, très nombreux outre-Manche.
  • Fiabilité et éléments à risque : si les moteurs sont généralement solides, tel n'est pas le cas du circuit électrique, souvent facétieux sur les voitures anglaises de cette époque. Pour tous les modèles, il est impératif de veiller au bon état du circuit de refroidissement.

En respectant toutes ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.

Pour en savoir plus sur les différents modèles et choisir celui qui correspond le mieux à votre profil, n'hésitez pas à demander une recherche personnalisée.