Articles classics

« L’Indy séduit aujourd’hui une petite tribu de connaisseurs qui savent apprécier sa noblesse et son ardeur mécanique »

« D’une beauté dépourvue de toute ostentation, les coupés les moins chers de la firme, s’ils proscrivaient tout avant-gardisme, n’en étaient pas moins en mesure de contenter et peut-être même d’épanouir leurs conducteurs »

« Le six-cylindres développe 240 ch SAE, permettant à la DB4 de soutenir le rythme d’une Ferrari 250 GT »

« Moins célébrée que les Ferrari et Lamborghini concurrentes, la Grifo est l’incarnation même de l’automobile de connaisseur »

« Contrairement à ses concurrentes, la Quattroporte n’a pas eu besoin d’aller chercher son moteur sur les triviales étagères de Detroit »

« Reprendre le volant d’une 350 GT, c’est humer le parfum très spécifique d’une forme d’enfance, avant que ne vienne l’âge adulte, avec ses fulgurances et ses emmerdements »

« La Phantom se vit de préférence depuis le somptueux petit salon que constituent les places arrière, c’est-à-dire là où l’on peut réellement profiter de l’empattement extra-long de l’engin »

« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »

La marque Porsche est aujourd’hui parmi les marques les plus appréciées par les passionnés d’automobile. Et pour cause, cette semaine CarJager réalise une vente aux enchères spéciale Porsche.

« Il y a un demi-siècle, ses 150 ch autorisaient des chronos tout à fait corrects, sans être pour autant ébouriffants »

« La 404 à injection affichait en toutes lettres cette caractéristique sur sa carrosserie, telle une promesse de vélocité et de plaisir de conduite »

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »

L’Alfa Romeo 2000 GTV, lancée en 1971, est une véritable légende parmi les autos classiques. Conçue par le célèbre designer Bertone, elle fait partie de la série des coupés Alfa Romeo qui ont marqué l’histoire de l’automobile par leur élégance et leurs performances.

La Porsche 911 3.0 SC de 1982 incarne l’essence même des sportives des années 80 : un design intemporel, une mécanique performante et une expérience de conduite purement analogique. Modèle crucial dans l’histoire de Porsche, la 911 SC a contribué à pérenniser le mythe de la 911 à une époque où son avenir semblait incertain.

L’Austin Mini 850 Mk1 de 1966 incarne à la perfection l’esprit des petites autos britanniques des années 60, alliant charme intemporel et ingénierie ingénieuse.

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.

« Construite sur la base de la Phantom Extended, l’auto recèle de nombreux clins d’œil et références au film, à commencer par son bicolorisme noir/jaune »

La Triumph TR4, voiture de sport britannique produite par la Standard-Triumph Company, fit son entrée sur la scène automobile en 1961. Ce modèle emblématique, d’abord conçu sous le nom de prototype « Zest », reprenait le châssis et les trains roulants des précédentes TR, tout en s’offrant un style moderne et audacieux signé par l’illustre designer italien Giovanni Michelotti.

La genèse de la fameuse BMW 2002, apparue en 1968, a une histoire singulière. C’est en effet sous l’impulsion de l’importateur américain Max Hoffman, qui souhaitait une version plus sportive de la série 02, que le directeur produit, et le concepteur du moteur M10 2L, ont uni leurs forces.

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.

En 1975, avec la retraite de la Peugeot 404, la Peugeot 504 bénéficie d’un léger restylage. Ce dernier touche la calandre, les phares, ainsi que l’habitacle, marqué par l’arrivée d’un volant moussé. La 504 se distingue également par ses clignotants blancs et ses poignées de porte encastrées.

En 1965, la Lancia Fulvia Coupé voit le jour. Dessinée par Piero Castagnero pour le Centre de style Lancia, elle s’inspire des lignes élégantes d’une célèbre marque nautique.

« La Mistral se singularise par une ligne de caisse inhabituellement basse, autorisant des vitrages particulièrement généreux »

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