Lancia Fulvia : Lorsque l’univers nautique et l’automobile se rencontrent…
CLASSICS
CLASSICS
ITALIENNE
LANCIA

Lancia Fulvia : Lorsque l’univers nautique et l’automobile se rencontrent…

Par CARJAGER - 28/10/2024

En 1965, la Lancia Fulvia Coupé voit le jour. Dessinée par Piero Castagnero pour le Centre de style Lancia, elle s’inspire des lignes élégantes d’une célèbre marque nautique.

Avec son arrière compact et son avant effilé, ce coupé sportif « 2+2 » se distingue par une attention méticuleuse aux détails. Le tableau de bord, recouvert de bois véritable, rappelle l’esthétique des yachts. Dès son lancement, cette voiture séduit par son style raffiné et ses performances, remportant rapidement un grand succès sur le marché.

Configuration

Cet exemplaire de 1976 est équipé d’un moteur 4 cylindres en V de 1 298 cm³ développant 90 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. L’extérieur est en blanc crème et l’intérieur en velours vert.

Etat

Restaurée il y a une dizaine d’années, cette Lancia Fulvia se présente en très bon état général.

La carrosserie et la peinture, refaites lors de la restauration, sont en très bon état. Les jantes Cromodora sont impeccables, tout comme les chromes. L’intérieur, bien conservé, est habillé d’un tissu vert. Les autres équipements de bord sont en bon état.

Mécanique

Sur le plan mécanique, le véhicule fonctionne bien et offre un comportement routier sain. Des travaux récents ont été effectués incluant le remplacement des pneus avant, des bougies et une vidange.


Vous imaginez vous déjà au volant ? Laissez-vous séduire par l’expérience en créant votre espace sur CarJager. Rejoignez l’univers des enchères et faites le premier pas vers cette Lancia Fulvia. Le prochain chapitre de son histoire pourrait bien être le vôtre.




Texte : CARJAGER

Autos similaires en vente

Lancia Fulvia Sport 1.3 Zagato
Lancia Fulvia Sport 1.3 Zagato
Lancia Fulvia Sport 1.3 Zagato
Lancia Fulvia Sport 1.3 Zagato
Lancia Fulvia Sport 1.3 Zagato
1972 / Manuelle
32 000 €
Lancia Beta Montecarlo Série 1 Cabriolet
Lancia Beta Montecarlo Série 1 Cabriolet
Lancia Beta Montecarlo Série 1 Cabriolet
Lancia Beta Montecarlo Série 1 Cabriolet
Lancia Beta Montecarlo Série 1 Cabriolet
1977 / Manuelle
21 900 €
Lancia Flaminia Pininfarina
Lancia Flaminia Pininfarina
Lancia Flaminia Pininfarina
Lancia Flaminia Pininfarina
Lancia Flaminia Pininfarina
1958 / Manuelle
36 900 €
Lancia Ardennes
Lancia Ardennes
Lancia Ardennes
Lancia Ardennes
Lancia Ardennes
1937 / Manuelle
45 000 €

Carjager vous recommande

Nicolas Fourny / 20 déc. 2024

Lancia Flaminia Touring : élégante pour l'éternité

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »
CLASSICS
ITALIENNE
LANCIA
CARJAGER / 26 nov. 2024

Lancia Fulvia 1.3 S Sport Zagato : un joyau du design italien

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.
ITALIENNE
LANCIA
Nicolas Fourny / 02 août 2024

Lancia Fulvia coupé : la fin d'un monde

« Il existe alors en Europe une clientèle susceptible d’accepter un tarif élevé en échange d’une authentique joie de conduire, dont le nom de Lancia est d’autant plus synonyme que l’auto va connaître une carrière exceptionnelle en rallye »
COUPÉ
ITALIENNE
LANCIA
28 juil. 2022

Lancia Aurelia B20 : le nom du bal perdu

De nos jours, la plus grande partie du public n’a probablement qu’une vision très parcellaire de ce que le nom de Lancia a pu représenter au siècle dernier. Moribonde depuis des années, mise en lambeaux par les errances stratégiques du groupe Fiat, la légende de la vieille firme turinoise ne survit plus que dans la mémoire des passionnés — et encore la plupart d’entre eux sont-ils plus près de la tombe que du berceau. Toutefois, cette survivance est belle et l’histoire de la marque ne se résume ni aux glorieuses Delta Integrale, ni au design saisissant de la Stratos, ni même à l’élégance intemporelle du coupé Gamma. Bien avant que la famille Agnelli ne rachète l’entreprise, Lancia avait su se construire un itinéraire soigneusement dessiné à l’écart des sentiers balisés de la prudence industrielle. C’est d’ailleurs sans nul doute ce qui a fini par lui coûter son indépendance, puis son identité ; il n’en demeure pas moins que la Lancia Aurelia B20 incarne, avec une réelle grandeur d’âme, l’un des jalons les plus significatifs d’un roman à jamais inachevé…
CLASSICS
ITALIENNE
LANCIA
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 29 juin 2021

Lancia Florida I : le nouveau style Pininfarina

Les nouvelles générations d’amateurs d’automobiles ne s’en souviennent peut-être pas mais la Lancia Florida, présentée en 1955, fut un événement majeur. Certes, il ne s’agissait que d’un concept-car mais il allait consacrer définitivement Pininfarina comme le designer le plus en vogue pendant de longues années (voire des décennies). La Florida, d’abord présentée en version coupé 2 portes puis sous la forme d’une berline à 4 portes, influencera non seulement les directions stylistiques de Pininfarina mais aussi celles d’autres designers, faisant entrer l’automobile dans une nouvelle ère. Il convenait donc de présenter ce chef-d’œuvre.
ITALIENNE
LANCIA
Nicolas Fourny / 23 mai 2021

Lancia Beta Spider : une Targa à Turin

Alors que le nouveau groupe Stellantis, issu de la fusion entre PSA et Fiat Auto, semble avoir décidé de faire renaître Lancia (l’espoir fait vivre, paraît-il), la firme à l’interminable agonie fête ses 115 ans dans l’indifférence générale. Pourtant, sa longue histoire a été parsemée tantôt de chefs-d’œuvre, tantôt d’automobiles moins flamboyantes mais offrant presque toujours un design, des capacités, une philosophie globale tournés vers une forme d’innovation élégante. Parmi celles-ci, la Beta Spider n’occupe pas forcément la place la plus enviable : scarifiée par un ADN Fiat en franche rupture avec le passé de la marque et n’ayant pas osé franchir le pas qui la séparait des « vrais » cabriolets, la dernière découvrable Lancia mérite cependant le détour…
ITALIENNE
LANCIA
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 22 avr. 2020

Lancia Flavia : innovante et méconnue

Il fut un temps où la marque Lancia comptait encore dans le monde de l’automobile. Aujourd’hui, la marque est cantonnée à son marché local et condamnée à terme (à moins que la fusion FCA/PSA ne change la donne ?), mais dans les années 60, rouler en Lancia était une preuve de classe, de distinction, d’avant-gardisme même. Cette réputation, Lancia la doit beaucoup à son nouveau modèle lancé en 1960 et réalisé par le fameux ingénieur Antonio Fessia.
BERLINE
ITALIENNE
LANCIA
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 21 mai 2019

Lancia Aurelia B24 Spider : à la conquête de l’Ouest

La Lancia Aurelia B24 Spider est sans doute l’une des plus jolies voitures dessinées dans les années 50. Produite pendant seulement deux millésimes, elle est particulièrement rare aujourd’hui mais surtout très recherchée par les collectionneurs. Dérivée de l’Aurelia B20 GT, le fameux coupé conduit par Arturo Benedetto Giovanni Giuseppe Pietro Arcangelo Alfredo Cartoffoli dé Milano dans l’Affaire Tournesol, elle en reprend les qualités dynamiques et techniques tout en s’offrant une superbe carrosserie dessinée par Pininfarina : un concept gagnant qui fera d’elle une légende.
CLASSICS
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 10 mai 2019

Lancia Stratos HF : révolution dans le rallye

Pour un garçon né dans les années 70, la Lancia Stratos est sans doute un pilier dans la construction du goût automobile. Bien que ne s’éveillant réellement à la passion automobile qu’au début des années 80, ce jeune homme pouvait toujours compter sur son design extraordinaire (et toujours bluffant même aujourd’hui) et sur des performances encore tout à fait au niveau (Bernard Darniche gagnant le Tour de Corse en 1982, presque dix ans après la sortie du modèle).
COUPÉ
ITALIENNE
LANCIA

Vendre avec CarJager ?