Nicolas Fourny / 29 avr. 2025

Mercedes-Benz E 50 AMG : une héritière de transition

« Les voies élargies, l’assiette surbaissée et les superbes jantes AMG de 18 pouces s’accompagnent d’un kit carrosserie tapageur pour l’époque »
ALLEMANDE
BERLINE
MERCEDES-BENZ
Nicolas Fourny / 11 mars 2025

De Tomaso Longchamp : entre exotisme et brutalité

« Présentée au salon de Turin 1972, la Longchamp agrège une certaine agressivité à l’élégance formelle requise à ce niveau de gamme »
COUPÉ
De TOMASO
ITALIENNE
Nicolas Fourny / 12 déc. 2024

Sbarro Super Eight : quand la Ferrari 308 devient citadine

« En passant de douze à huit cylindres, on perd sans doute en noblesse ce que l’on gagne en efficacité »
FERRARI
ITALIENNE
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 26 nov. 2024

À toi qui aimes la Lexus LS 400

« La LS 400 reçoit un V8 entièrement inédit dont les attributs ne laissent aucun doute quant aux intentions de ses concepteurs »
BERLINE
JAPONAISE
LEXUS
Nicolas Fourny / 19 nov. 2024

Mercedes-Benz 560 SEC : éternelle référence

« En ce temps-là, il n’existe pas de machine plus compétente pour abattre mille kilomètres en une journée, dans de telles conditions de sécurité et de confort »
ALLEMANDE
COUPÉ
MERCEDES-BENZ
Nicolas Fourny / 27 sept. 2024

Audi allroad 4.2 quattro : un break dans l'antichambre des SUV

« L’allroad justifie son appellation en adjoignant deux équipements décisifs : une suspension pneumatique capable de rehausser la garde au sol de la voiture et un réducteur »
ALLEMANDE
AUDI
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 20 août 2024

De Tomaso Deauville : comme une XJ, sans les soucis

« La Deauville a été conçue pour le grand tourisme rapide ; elle s’adresse aux amateurs de berlines aussi luxueuses que véloces »
BERLINE
De TOMASO
ITALIENNE
Nicolas Fourny / 17 mai 2024

Ferrari Mondial : le vilain petit canard vous salue bien

« C’est sans conteste sous la forme de la Mondial t que l’auto est la plus gratifiante à conduire et, conséquemment, la plus désirable aujourd’hui »
CABRIOLET
COUPÉ
FERRARI
Nicolas Fourny / 10 mai 2024

Mercedes-Benz SL R107 : il était une fois en Amérique

« La 380 SL distribuée aux clients américains présente des différences significatives par rapport à son équivalent européen, à commencer par son moteur »
ALLEMANDE
CABRIOLET
MERCEDES-BENZ
Nicolas Fourny / 19 avr. 2024

BMW série 6 E63 : à redécouvrir d'urgence

« La démonstration demeure néanmoins époustouflante à bien des égards et, en particulier, ceux qui ont eu la chance de pratiquer les versions V8 au quotidien pourront vous confirmer l’ensemble des vertus de cette série un peu oubliée à l’heure actuelle »
ALLEMANDE
BMW
COUPÉ
Nicolas Fourny / 16 avr. 2024

Bentley Turbo R : le joyeux réveil d'une douairière endormie

« Les boudoirs tendus de cuir Connolly et capables d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes ne courent pas les rues »
ANGLAISE
BENTLEY
BERLINE
Nicolas Fourny / 19 mars 2024

Mercedes-Benz 500 E : un volcan sous une robe de bure

« Il aura fallu deux ans aux équipes de Weissach, en collaboration étroite avec leurs homologues d’Untertürkheim, pour adapter la coque de la 300 E aux contraintes inédites imposées par la greffe du gros huit-cylindres »
ALLEMANDE
BERLINE
MERCEDES-BENZ
Nicolas Fourny / 19 janv. 2024

Porsche 928 : la première ou la dernière ?

« La 928 s’avère véritablement saisissante et provoque un choc chez ceux qui la découvrent pour la première fois. Elle récuse tout classicisme et revendique une personnalité spécifique, loin des codes habituels »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE
Nicolas Fourny / 05 déc. 2023

Tous les jours en Silver Shadow : anatomie d'un style de vie

« Entretenue correctement, la Silver Shadow s’avère tout à fait capable d’assurer un service quotidien, transformant le trajet le plus banal en itinéraire sensoriel »
ANGLAISE
BERLINE
ROLLS-ROYCE
Nicolas Fourny / 26 sept. 2023

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 : le dragster de Stuttgart

« La démesure de son moteur, la férocité de son comportement, l’indécence de sa consommation ratifient sa folie et, en définitive, cette folie se révèle diablement séduisante »
ALLEMANDE
BERLINE
MERCEDES-BENZ
Nicolas Fourny / 09 août 2023

Audi RS6 (C5) : puissance, quattro et Bauhaus attitude

« Tout en restant relativement discret, l’accastillage « RS » ne pouvait qu’attirer l’attention du connaisseur, avec ses ailes rebondies, ses grandes roues de 18 pouces et son assiette abaissée de 10 mm versus celle de la S6″
ALLEMANDE
AUDI
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 30 juil. 2023

Range Rover Classic : bienvenue dans la matrice

« Un vocabulaire sincère et flirtant avec le dépouillement, des angles vifs mais dépourvus de tout excès, des vitrages généreux et, en définitive, un équilibre quasiment miraculeux entre les aspects fonctionnels et un style tellement civilisé qu’il en devient urbain »
ANGLAISE
RANGE ROVER
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 23 juil. 2023

Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 : un demi-chef-d'oeuvre oublié

« La 450 SLC 5.0 s’apparente presque à une version expérimentale, en premier lieu parce que son huit-cylindres présente une cylindrée spécifique et éphémère de 5025 cm3, versus 4973 cm3 pour celui des 500 qui vont suivre »
ALLEMANDE
MERCEDES-BENZ
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 29 juin 2023

Ferrari 328 : une somptueuse fin de race

« Les 270 ch délivrés par le 3,2 litres n’amusaient pas le terrain et emmenaient la « petite » Ferrari jusqu’à plus de 260 km/h réels, le kilomètre départ arrêté étant abattu en un peu moins de 26 secondes »
FERRARI
ITALIENNE
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 26 avr. 2023

Porsche Cayenne : bien plus cool que vous le pensez

« Dans l’absolu, la démonstration demeure impressionnante aujourd’hui encore et les accélérations de l’engin peuvent vite devenir addictives, d’autant que les acousticiens stuttgartois ont soigneusement travaillé la tessiture du V8 »
ALLEMANDE
PORSCHE
YOUNGTIMERS
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 16 janv. 2023

Alpine V6 Turbo Mille Miles : le début de la fin

En 1989, l’Alpine que l’on surnomme GTA va sur ses cinq ans et, même si les ventes restent encore honorables, la tendance est à la baisse avec notamment l’arrivée d’une concurrence nationale affûtée nommée MVS, tandis qu’une certaine Porsche 911 se mue en 964 pour dominer encore un peu plus de la tête et des hanches le marché de la sportive européenne. Chez Renault, on décide de coller un sparadrap en attendant mieux, et de proposer au marché une série spéciale de la V6 Turbo, du nom de Mille Miles.
ALPINE
COUPÉ
FRANÇAISE
Nicolas Fourny / 12 janv. 2023

Porsche 928 Club Sport : l'inconnue dans la maison

« Conçue au départ pour supplanter progressivement la 911, la 928 pâtit encore, à l’heure actuelle, de la légende hégémonique de son aînée ; singulier destin que celui de cette GT pourtant ô combien talentueuse et qui n’aura pas ménagé ses efforts pour s’extirper de la semi-obscurité à laquelle ses caractéristiques l’avaient semble-t-il condamnée dès sa naissance »
ALLEMANDE
COUPÉ
PORSCHE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 15 août 2022

Opel Omega (B) V8 : le vaisseau-amiral fantôme

Pour beaucoup d’amateurs d’automobiles français, le positionnement de la marque allemande Opel (aujourd’hui dans le giron du groupe PSA) a toujours été flou. Pour certains, c’était « cheap et beauf », pour d’autres « du solide et du sérieux », et pour la majorité c’était… bah justement, c’était pas grand chose. En Allemagne, c’était un peu différent. Constructeur généraliste, Opel cherchait quand même à rivaliser avec ses compatriotes spécialistes BMW, Mercedes ou Audi en proposant en haut de sa gamme de grandes berlines qu’on nommerait aujourd’hui « d’access-premium ». Acheter une Opel Omega, c’était un peu un achat malin, obtenir le luxe au prix de l’ordinaire. Avec une gamme coiffée par une MV6 (V6 3 litres de 211 chevaux), l’idée vint à l’état-major du constructeur d’aller encore plus loin, et de concurrencer les autres grandes berlines allemandes avec sa vision d’une Omega B V8.
ALLEMANDE
OPEL
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 04 août 2022

Aston Martin Shooting Brake : plus chic tu meurs.

Ce n’est qu’en 1992 que je tombais vraiment amoureux d’Aston Martin, en dévouvrant la Virage Shooting Brake. J’avais trouvé là le véhicule le plus chic, le plus original et le plus exclusif (et sans doute l’un des plus cher aussi) que l’on pouvait imaginer. Pour la modique somme de 2 millions de francs de l’époque, vous disposiez du véhicule idéal pour aller jouer au golf. Si le véhicule est rare, de nombreuses versions ont existé, en 3, 4 ou 5 portes (lire aussi : Virage Saloon et Les Vacances). Je suis donc allé à la chasse aux infos, pour voir combien il y en avait vraiment.
ANGLAISE
ASTON MARTIN
YOUNGTIMERS
Nicolas Fourny / 28 juil. 2022

Audi V8 (D1) : mais moi je vous aimais

De nos jours, la place qu’occupe Audi au sein de l’élite des manufacturiers automobiles ne se discute plus. Depuis une bonne vingtaine d’années, la firme d’Ingolstadt a en effet rejoint Mercedes-Benz, Volvo, BMW, Jaguar ou Lexus dans cette catégorie à la fois convoitée et difficile d’accès que l’on nomme aujourd’hui premium — terme totalement creux, mais qui est néanmoins parvenu à s’imposer dans le langage courant. Dans les années 1980, on parlait plus volontiers de haut de gamme ou de constructeurs spécialistes et c’est cette petite cohorte que la filiale du groupe Volkswagen décida d’intégrer dès cette époque, à grands coups d’innovations techniques et esthétiques, sans oublier de multiples engagements en compétition qui contribuèrent largement à forger sa crédibilité. L’un des tout premiers jalons de ce long chemin — celui-là même que les marques françaises ont toujours été incapables d’emprunter avec la constance nécessaire… — n’est autre qu’une berline aux considérables attraits mais dont plus grand-monde ne se souvient, nous avons nommé l’Audi V8 !
ALLEMANDE
AUDI
YOUNGTIMERS
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 07 avr. 2020

Mercedes 500 GE : les débuts de la démesure !

En ce début des année 90, Mercedes avait décidé de quitter son costard-cravate un peu étriqué pour une tenue plus casual chic : sans tomber dans le survêtement Tachini façon BMW, la marque à l’étoile préférait rester dans une posture un brin bourgeoise, mais plus cool, en glissant lentement vers plus de sportivité. Les 190 E 2.3-16 puis 2.5 avaient montré la voie en fin de décennie précédente, mais c’était sans doute un peu trop voyant pour Mercedes. Au lieu de cela, en 1990, c’était la 500 E qui étrennait un gros V8 sous une robe quasi inchangée pour 320 chevaux sous le capot, tandis qu’AMG préparait en douce une C36 capable de dynamiser la Classe C sans tomber dans l’exubérance de la bavaroise M3. Seule entorse à cette ligne de conduite, l’étonnante 500 GE présentée en mars 1993 qui sonnait le top départ d’une dangereuse dérive vers le bling-bling.
4X4
ALLEMANDE
MERCEDES-BENZ
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 14 janv. 2020

Maserati Quattroporte III Royale : débauche de luxe

La présentation à la presse d’une nouvelle finition appelée Royale sur les Maserati Quattroporte VI, Ghibli III et Levante m’oblige à revenir sur celle qui fut l’ultime évolution de la Quattroporte III, et sans doute la plus luxueuse hors commande spéciale, elle aussi dénommée Royale. Plus luxueuse, plus puissante, plus exclusive et aujourd’hui plus rare, la Maserati Quattroporte III Royale offrait un dernier feu d’artifice à ses clients avant de tirer sa révérence.
BERLINE
ITALIENNE
MASERATI
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 28 nov. 2019

De Tomaso Deauville : pour contrer Jaguar

De Tomaso n’est pas une marque très connue au-delà d’un cercle d’initiés, et sa berline Deauville encore moins. Elle était pourtant le symbole des nouvelles ambitions d’Alejandro de Tomaso au début des années 70. Soutenue depuis 1969 par un puissant actionnaire, le géant américain Ford, la petite marque italienne, qui ne produisait jusqu’alors que la confidentielle Mangusta, décide d’une offensive sans précédent. Elle présente en 1970 deux modèles : la Pantera, une voiture de sport, et la Deauville, une grande berline, toutes deux équipées d’un gros V8 en provenance de Dearborn. La Deauville ambitionne de remplacer la défunte Maserati Quattroporte sur le marché italien et de concurrencer la récente Jaguar XJ en Europe et aux USA.
BERLINE
De TOMASO
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 20 nov. 2019

TVR S : l’arme de la reconquête

La vie de constructeur automobile n’est pas un long fleuve tranquille. Après 15 années de relative prospérité, TVR aborde les années 80 avec un nouveau projet, la Tasmin, au look en totale rupture avec la production habituelle de Blackpool. Un coup de poker censé faire entrer TVR dans la modernité qui s’avéra plus compliqué que prévu, laissant la marque exsangue en quelques mois. Peter Wheeler reprend alors l’affaire et décide de revenir aux fondamentaux avec la TVR S (ou S-Series en VO).
ANGLAISE
CABRIOLET
TVR
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 05 nov. 2019

BMW Série 5 E39 : ultime aboutissement ?

Quand trois de vos collègues, passionnés par l’automobile au point d’en faire leur métier, possèdent chacun une BMW Série 5 E39, c’est qu’il doit s’agir d’une sacrément bonne voiture, surtout qu’un seul d’entre eux s’avère un fan de la marque bavaroise, les autres étant plutôt du genre éclectique. Vlad, co-fondateur, après s’être régalé avec une rare 540i Touring en boîte manuelle, s’est offert une 530i BVA ; Maxime, notre broker d’élite, s’est empressé de lui racheter la première pour profiter du velouté du V8 ; Erwan, jeune commercial plein d’avenir, a quand à lui opté pour une 540i phase 2 berline et boîte automatique. Il était donc temps de m’intéresser à cette grande berline qui sera un grand succès pour BMW.
ALLEMANDE
BERLINE
BMW
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 16 août 2019

Ferrari 288 GTO : la première supercar ?

400 chevaux, 305 km/h, 0 à 100 en 4,8 secondes, un look bestial pourtant si proche de la 308 (puis 328), la Ferrari 288 GTO faisait entrer Maranello dans l’ère des supercars, bientôt suivie par Porsche et sa 959. Si beaucoup d’entre nous voient en la F40 le graal du cheval rampant, moi, au risque de m’attirer les foudres de certains, je lui préfère largement la GTO qui, à mon sens, n’usurpe pas ses 3 lettres tout en conservant un style attrayant, au contraire de son héritière. Petit retour sur la Ferrari 288 GTO.
COUPÉ
FERRARI
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 04 juil. 2019

Marcos Mantara : l’âge de raison

Si la petite marque anglaise Marcos n’avait pas disparu en 2007, nous aurions fêté cette année ses 60 ans. Malheureusement, la vie d’un petit constructeur artisanal est semée d’embûches, même en Angleterre. Entre 1959 et 2007, Marcos aura connu plusieurs faillites et lancé de nombreux modèles plus ou moins réussis esthétiquement, se forgeant une solide réputation auprès d’amateurs éclairés. Elle reste pourtant une marque méconnue du grand public malgré la qualité de ses produits, notamment la Marcos Mantara produite dans les années 90 qui nous intéresse aujourd’hui.
ANGLAISE
CABRIOLET
MARCOS
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 18 mai 2018

Lamborghini Bravo : la "petite soeur" de la Countach

Bertone et Marcello Gandini avaient déjà frappé un grand coup en 1971 avec la présentation du prototype de la Lamborghini Countach, projet accepté par la vénérable firme italienne (lire aussi : Lamborghini Countach), mais ils avaient soif de reconnaissance mais aussi de projets d’image. Quoi de mieux que Lamborghini pour être visible surtout que la marque, en acceptant la Countach, semblait prête à accepter pas mal de délires stylistiques ? Alors, histoire de trouver une remplaçante à l’Uracco, pourtant rentrée tard en production (1973), qui soit dans la même veine que la Countach, Bertone présenta, toujours sous la houlette de Gandini, la Lamborghini Bravo au salon de Turin 1974.
ITALIENNE
LAMBORGHINI
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