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"Ce ne sont pas moins de neuf exemplaires qui sont mis à contribution, dont seulement deux sont authentiques"

Lorsqu’elle apparaît en 1995, la Ferrari F50 porte une responsabilité écrasante. Succéder à la F40, dernière supercar validée par Enzo Ferrari avant sa disparition en 1988. L’exercice est délicat. La F40 est déjà entrée dans la légende avec son caractère brutal et sa philosophie de machine de course à peine civilisée pour la route. Face à cette icône, la F50 propose une vision différente de la supercar. Plus technologique, plus proche de la Formule 1 dans sa conception. Longtemps mal comprise, elle apparaît aujourd’hui comme l’une des Ferrari modernes les plus fascinantes, comme en témoignent ses résultats spectaculaires dans les ventes aux enchères.

"La M5 G90 présente une fiche technique et des chronos qui, il y a quatre décennies, auraient tenu de la science-fiction"

Le 19 février 2026, cette Ferrari 308 GTS de 1980 apparaît sur le marché avec un prix qui attire immédiatement l’œil. À peine plus de 54 000 euros au taux actuel. À l’heure où certaines 308 restaurées flirtent avec les 100 000 dollars, la tentation est réelle. Mais comme souvent avec les Ferrari dites “accessibles”, tout se joue dans les détails. La vraie question n’est pas le prix affiché. C’est le coût réel.

Juillet 2024, Kuala Lumpur. Une Honda HR V de seconde génération quitte tranquillement un parking de centre commercial… sans effraction visible. Vol classique à la clé relais, méthode désormais bien connue. Sauf que cette fois, le propriétaire avait anticipé. Caché dans l’habitacle, un Apple AirTag. Quelques minutes plus tard, la voiture est localisée, puis récupérée. Derrière ce fait divers presque anecdotique, il y a une vraie évolution dans la guerre technologique entre voleurs et automobilistes.

"La Supercinq TS est certainement l’une des plus rares et des plus attachantes versions du modèle"

Peugeot prépare pour la prochaine génération de 208 un changement que l’on n’avait plus vu sur une voiture populaire depuis l’arrivée de la direction assistée électrique. Avec son volant rectangulaire Hypersquare et sa direction entièrement électronique, la marque au lion s’attaque à un organe centenaire de l’automobile. Derrière l’effet concept car du Polygon se cache une vraie mutation technique. Reste à savoir si cette innovation est un simple coup de communication ou une étape logique dans l’évolution de la conduite.

"Aujourd’hui comme il y a vingt ans, la 350Z présente toujours un rapport prix/performances assez irrésistible"

Le 16 février 2026, Peugeot a lancé une campagne de rappel concernant certains 3008 et 5008 de troisième génération. En cause, un défaut de serrage des écrous de roue susceptible d’entraîner un desserrage progressif, voire la perte d’une roue. Le volume est extrêmement limité, seulement 33 véhicules, mais le risque touche directement à la sécurité. Bonne nouvelle donc sur le nombre d’exemplaires concernés. Mauvaise nouvelle sur la nature même du problème.

"Du point de vue du style comme de la technique, la Dino est un véhicule exploratoire"

Un accident impliquant une Porsche 918 Spyder et une Aston Martin DB12 s’est produit à Londres le 15 septembre 2024. L’événement a fait le tour des réseaux sociaux, moins pour ses circonstances encore floues que pour le symbole qu’il représente. Deux automobiles d’exception, deux époques technologiques, deux définitions du grand tourisme moderne. Au-delà du simple fait divers, cet incident rappelle combien ces machines, aussi sophistiquées soient-elles, restent soumises aux lois très ordinaires de la circulation urbaine.

Le segment des berlines de très grand luxe semblait réservé à une poignée d’institutions européennes. Mercedes-Maybach, Rolls-Royce, Bentley. Et puis la Chine a décidé d’entrer dans la danse avec une ambition claire : ne plus copier, mais concurrencer frontalement. La Maextro S800, co-développée par JAC et Huawei, incarne cette nouvelle phase. Derrière son style statutaire et ses chiffres spectaculaires, elle pose une vraie question : le centre de gravité du luxe automobile est-il en train de se déplacer vers l’Asie ?

Dans le Paris flamboyant des années 30, alors que Bugatti, Delage et Hispano Suiza rivalisent d’élégance et de cylindres, une petite marque française ose aller encore plus loin. Bucciali ne cherche pas seulement le luxe, elle cherche l’avant garde absolue. Traction avant, proportions spectaculaires, moteurs américains et carrossiers d’exception composent une équation aussi fascinante qu’éphémère. Pourquoi cette marque capable de rivaliser techniquement avec les plus grands n’a-t-elle produit qu’une poignée d’automobiles avant de disparaître en 1933 ?

"La Turbo s’adapte à son époque en cédant à son tour aux charmes paradoxaux de l’hybridation"

La résurrection de Saoutchik à travers un modèle baptisé Legacy mérite qu’on s’y attarde tant elle touche à une question sensible : peut-on faire renaître un grand nom du luxe automobile français en s’appuyant sur une base allemande contemporaine ? Entre hommage patrimonial et exercice de style discutable, la Saoutchik Legacy cristallise les passions.

"Infiniment plus discrète que les tapageuses berlines AMG d’aujourd’hui, l’auto n’attire pas l’attention des profanes"

"En partant d’une seule motorisation de base, les motoristes d’Alpine sont parvenus à faire feu de tout bois de longues années durant"

Entre automobiles de collection modernes et sportives de caractère, les Youngtimers et Modern Classics s’imposent comme les modèles les plus recherchés par les passionnés. Analyse du marché 2026, modèles à fort potentiel, conseils d’achat et erreurs à éviter : CarJager décrypte l’évolution de ces automobiles emblématiques et vous accompagne dans l'acquisition d'une Youngtimer ou d'une Modern Classic, au prix juste.

"Le DBX peut attirer des conducteurs de Bentley Bentayga comme de SUV badgés Porsche ou Mercedes-AMG"

"Face à la tyrannie du tout-tactile et des dalles géantes, Bugatti et Ferrari montrent la voie"

"Quand la 200 Turbo déboule sur l’Autobahn, ni les BMW ni les Mercedes ne peuvent alors suivre le rythme"

"Le recensement des autres divergences entre la Veyron originelle et son exégèse relève d’une investigation minutieuse"

"La Tagora souffre surtout d’être un enfant non désiré, venu au monde par obligation et sans réel enthousiasme"

"Aujourd'hui, les 400 à boîte manuelle cotent une vingtaine de milliers d’euros de plus que les versions automatiques"

"Les Terriens sont divisés en deux catégories : ceux qui ont déjà roulé en Jag et ceux qui redoutent de sauter le pas"

"Porsche met en relief la polymorphie de la 996, aussi capable de jouer les pistardes de haut vol que de rivaliser avec les coupés de luxe"

"Voilà une auto dont vous pourriez tomber amoureux sans même vous en apercevoir"

"Trois décennies plus tard, il nous reste un authentique plaisir de conduite et une mécanique volontiers rageuse"

"Un véritable petit yacht routier dont le seul tort est d’avoir renoncé au V12"

"Combien de souvenirs d’enfance les quelque sept cent mille 203 produites ont-elles transporté ?"

"Entièrement inédit, le V8 annonce plus de 650 chevaux"

"Avec un moteur Audi, on peut tout faire"

"La silhouette de la Visa ainsi transformée demeure très proche de celle de la berline, ce qui n’est pas forcément un compliment"