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« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »

« Dans un grondement qui n’appartient qu’à elle, la seule Audi de route à moteur V12 arrache ses 2,6 tonnes avec une fulgurance qui laisse pantois »

« Il y a un demi-siècle, ses 150 ch autorisaient des chronos tout à fait corrects, sans être pour autant ébouriffants »

« Profitant d’un moteur moderne, les CX 22 s’avèrent suffisamment performantes et demeurent difficilement égalables en termes de confort postural »

« Quand on la regarde évoluer sur un circuit, la F80 semble exactement à sa place »

« Le 3,4 litres développe sans sourciller les 218 ch qui lui permettent de croiser à des allures que la loi réprouvait déjà il y a quarante ans »

« Exclusivement associée à la motorisation la plus puissante, cette transmission dégrade légèrement les performances, mais le bénéfice en matière de sécurité active n’est pas niable »

« Les Morgan ne s’adressent pas à n’importe qui : il faut aimer conduire une propulsion légère et puissante, le vent, la pluie et être assis au ras du sol »

« La 404 à injection affichait en toutes lettres cette caractéristique sur sa carrosserie, telle une promesse de vélocité et de plaisir de conduite »

« Il y a trente-sept ans comme aujourd’hui, la Z1 fascine avant tout par ses embryons de portières, qui coulissent électriquement pour s’effacer avec élégance dans les bas de caisse »

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.

« L’auto s’approche des temps réalisés par la Porsche 996 Turbo, voire par la Ferrari 360 Modena, presque deux fois plus chères »

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »

« Il faudra patienter jusqu’à l’automne 2025 pour découvrir la version de série, qui sera sensiblement assagie par rapport au concept car »

« En passant de douze à huit cylindres, on perd sans doute en noblesse ce que l’on gagne en efficacité »

« La puissance est subtilement suggérée par des détails de bon aloi et nul appendice superflu ne vient défigurer la carrosserie de l’auto »

« Citroën a délibérément choisi une approche disruptive en proposant un concept bien plus audacieux que celui de la 206 CC »

« La XJS « phase 2 », nantie du 6-cylindres 4 litres, représente sans doute le choix le plus raisonnable pour le collectionneur désireux de rouler le plus souvent possible »

« Une berline française de grande série capable d’atteindre les 200 chrono, c’est tout simplement inédit »

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.

En 2005, Porsche a marqué la fin de production de la 996 d’une manière spectaculaire : avec la 996 Turbo S, un modèle ultra-exclusif limité à seulement 900 exemplaires. Répartis entre coupés et cabriolets, ces bolides incarnent le summum de l’ingénierie et du luxe de leur époque, devenant instantanément des pièces de collection.

« La LS 400 reçoit un V8 entièrement inédit dont les attributs ne laissent aucun doute quant aux intentions de ses concepteurs »

« La 12Cilindri vous emporte jusqu’à sa zone rouge dans un rugissement dont la mélodie ne laissera pas votre âme indemne »  

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.

« En ce temps-là, il n’existe pas de machine plus compétente pour abattre mille kilomètres en une journée, dans de telles conditions de sécurité et de confort »

« Avec son train arrière multibras et sa petite tribu de V8 empruntés à la Corvette, la meilleure Camaro de l’histoire renvoie ses devancières à la longue litanie de leurs à-peu-près »

« C’est bien le design tout à la fois singulier et puissant de la poupe qui semble dicter l’allure tout entière de l’auto »

« Construite sur la base de la Phantom Extended, l’auto recèle de nombreux clins d’œil et références au film, à commencer par son bicolorisme noir/jaune »

« Cette carrosserie, tout à la fois élégante et fonctionnelle, ne comporte aucune outrance esthétique, ni de fioritures superflues »

La Triumph TR4, voiture de sport britannique produite par la Standard-Triumph Company, fit son entrée sur la scène automobile en 1961. Ce modèle emblématique, d’abord conçu sous le nom de prototype « Zest », reprenait le châssis et les trains roulants des précédentes TR, tout en s’offrant un style moderne et audacieux signé par l’illustre designer italien Giovanni Michelotti.

La genèse de la fameuse BMW 2002, apparue en 1968, a une histoire singulière. C’est en effet sous l’impulsion de l’importateur américain Max Hoffman, qui souhaitait une version plus sportive de la série 02, que le directeur produit, et le concepteur du moteur M10 2L, ont uni leurs forces.

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.

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