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"Reverrons-nous un jour une A8 telle que nous l’avons connue et aimée ? Rien n’est moins sûr"

Une Bentley peut-elle devenir une pièce de collection rien que par son premier propriétaire ? Quand Giorgio Armani entre dans l’équation, la valeur s’envole déjà. Avec seulement 1 343 exemplaires produits, la Brooklands cultive la rareté. Et à Monaco, les enchères pourraient bien dépasser toutes les attentes.

Acheter une voiture fiable sans se tromper, est-ce encore possible aujourd’hui ? Alors que près de 39,7 millions de véhicules circulent en France, le choix devient stratégique. Un électromécanicien livre ses recommandations sans détour, entre valeurs sûres et pièges à éviter. Et certaines motorisations pourraient bien vous coûter cher si vous ne les identifiez pas à temps.

Les réglementations sportives ou écologiques obligent parfois les constructeurs automobiles à créer des voitures extraordinaires, ou bien ratées, cela dépend. L’homologation en « Groupe A » dans les années 80 contraignèrent les constructeurs à produire 200 exemplaires civiles de leurs voitures de rallye, donnant naissance à des monstres de la route aujourd’hui très recherchés des collectionneurs. A l’inverse, l’obligation faite par l’Union Européenne aux constructeurs d’abaisser le niveau global des émissions en CO2 ont conduit Aston Martin, l’une des marques les plus mythiques du monde, à créer une voiture incongrue dans sa gamme, au positionnement marketing hasardeux, qui se révéla un véritbale échec dont la marque anglaise n’avait vraiment pas besoin : la Cygnet.

+8 % en un an, +36 % en seize ans… l’assurance auto devient-elle un luxe ? En France, les tarifs s’envolent, avec près de 800 € par an dans certaines régions. Mais pourquoi cette hausse semble-t-elle désormais inévitable ?

Une BMW électrique capable de rivaliser avec un diesel, des chinoises déjà sur nos routes… et des réparations qui explosent. L’automobile change vite, très vite. Mais vers quel équilibre se dirige réellement le marché en 2026 ?

24 % de marge, plus de 3 milliards d’euros de chiffre d’affaires… comment Lamborghini réussit-elle là où d’autres vacillent ? Dans un marché du luxe chahuté, la marque italienne affiche une rentabilité presque insolente. Le secret tient-il à la rareté… ou à l’émotion ?

48 Ferrari, certaines quasi neuves, réunies en 40 ans… et bientôt dispersées. Que vaut une collection où une F50 affiche à peine 400 km ? Derrière ces chiffres irréels, c’est toute une vision de la passion automobile qui s’apprête à changer de mains.

24 voitures oubliées pendant près de 40 ans… et un héritage qui refait surface. Qui était cet ingénieur capable de réunir autant de raretés françaises ? Derrière cette grange, c’est toute une passion qui ressurgit, entre histoire personnelle et patrimoine automobile.

3 000 chevaux dans une voiture de série… jusqu’où ira cette course à la puissance ? En 2026, les hypercars pulvérisent tous les repères, entre records à plus de 490 km/h et accélérations dignes d’un avion de chasse. Mais qui domine vraiment ce nouveau monde ?

Une guerre à des milliers de kilomètres… et des voitures immobilisées en Europe ? Derrière le conflit au Moyen-Orient, un maillon invisible menace l’industrie automobile. Et si tout se jouait autour de quelques gaz essentiels ?

"La carrosserie du coupé Kappa déconcerte les amateurs du genre dont, par surcroît, l’œil exigeant recense d’impardonnables lourdeurs"

230 voitures oubliées, cachées pendant des décennies… et soudain révélées. Comment une collection aussi vaste a-t-elle pu rester dans l’ombre ? Entre Ferrari, Jaguar et modèles rares, cette découverte ressemble à un trésor automobile figé dans le temps.

De la 911 air-cooled au Taycan : notre guide complet pour acheter une Porsche d'occasion sans risque. Inspection, cotes, points de vigilance par modèle. L'expertise CarJager à votre service.

34,9 millions d’euros pour une Ferrari des années 60… simple voiture ou pièce d’histoire ? Victorieuse au Mans en 1965, cette 250 LM incarne l’âge d’or de la compétition. Mais qu’est-ce qui justifie un tel prix aujourd’hui ?

Des Ferrari achetées quelques centaines de milliers d’euros… aujourd’hui valorisées à plus de 10 millions. Comment ces hypercars ont-elles vu leur prix doubler, voire tripler en un an ? Derrière ces chiffres vertigineux, c’est tout le marché des voitures de collection qui s’emballe.

Deux voitures volantes en collision, en plein ciel… simple incident ou signal d’alarme ? En Chine, ce crash spectaculaire relance les doutes sur une technologie encore en construction. À l’heure où 3 000 commandes sont déjà enregistrées, le rêve du transport aérien individuel est-il allé trop vite ?

Plus de 210 000 voitures rappelées, un simple défaut… et un risque d’incendie. Comment un moteur hybride récent peut-il être concerné ? Derrière cette opération massive, Stellantis joue la carte de la prévention. Mais faut-il s’inquiéter ?

Les radars mobiles privés ne cessent de se multiplier en France, au point de transformer en profondeur la manière dont la vitesse est contrôlée. Derrière leur discrétion se cache une logique simple : rendre le contrôle permanent, invisible et surtout imprévisible. Une évolution qui change radicalement la lecture de la route pour l’automobiliste.

À première vue, l’affaire semble absurde : une Ferrari F12tdf , l’une des plus radicales berlinettes de Maranello, incapable de dépasser la vitesse d’un scooter. Et pourtant, les enchères s’envolent. Derrière cette contradiction apparente se cache une réalité bien connue des initiés : la valeur d’une Ferrari ne se limite pas à ses performances.

Les voitures radars privées marquent un tournant dans la manière de contrôler la vitesse. Derrière leur apparente banalité se cache une logique bien plus large : rendre le contrôle invisible, continu, et surtout imprévisible. Une stratégie qui interroge autant qu’elle transforme l’expérience de conduite.

Au printemps 2025, le YouTuber britannique Mat Armstrong, bien connu pour ses sauvetages spectaculaires de supercars, pense réaliser le coup parfait : une Lamborghini Revuelto accidentée pour environ 260 000 €. Une affaire en apparence brillante, mais qui pose une question très actuelle : jusqu’où peut-on réparer une voiture moderne sans l’aide du constructeur ?

Acheter une Lamborghini Murciélago “pas chère” relève souvent du fantasme. Mais lorsqu’un exemplaire affiché à moitié prix refait surface, avec en bonus un pedigree hollywoodien, la tentation devient irrationnelle. Derrière cette auto de 2003 se cache pourtant un cas d’école : celui d’une supercar dénaturée, vidée de sa substance, qui pose une question simple mais essentielle dans le monde de la collection. Jusqu’où peut-on encore parler de Lamborghini ?

Sur la route d’Allauch, dans le 11e arrondissement de Marseille, l’installation récente d’un radar chantier relance une question bien connue des automobilistes : celle de l’efficacité réelle de la répression face à la prévention. Entre limitation abaissée, signalisation jugée insuffisante et réactions parfois radicales, ce cas concret illustre les tensions persistantes autour du contrôle automatisé de la vitesse en France.

Et si parcourir plus de 1 000 km en électrique sans s’arrêter devenait banal ? 102 km/h de moyenne, moins de 10 heures, une seule charge : Renault frappe fort. Derrière ce chiffre, une promesse : consommer moins plutôt que stocker plus. Mais ce record est-il un exploit isolé… ou un avant-goût de nos futures voitures ?

"Avec son châssis séparé et sa carrosserie aux volutes frappés par la désuétude, la XK 150 tente toujours de faire bonne figure à la fin des fifties"

171 km/h au lieu de 110, 160 au lieu de 90, une dizaine de permis envolés en un week-end. Sous le soleil des Bouches-du-Rhône, certains ont confondu route ouverte et spéciale de rallye. Mais en 2026, la sanction n’a plus rien d’anodin. Et la vitesse excessive change désormais de statut : de l’infraction au délit.

3,5 millions d’euros, 799 exemplaires… et déjà une revente à 5 millions. Avant même d’exister, la Ferrari F80 devient un objet de spéculation. Mais chez Ferrari, tout ne s’achète pas, et surtout pas l’exclusivité. Alors jusqu’où peut-on aller sans se brûler les ailes à Maranello ?

60 voitures de luxe saisies, 7 millions d’euros immobilisés en une nuit. Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce… transformées en simples pièces à conviction. À Londres, le rêve automobile s’est brutalement heurté à la réalité. Et derrière le spectacle, une question : jusqu’où peut-on exhiber sans conséquences ?

Une Ferrari F40, 478 chevaux, une valeur estimée à 3 millions d’euros. 15 kilomètres à parcourir, et un destin qui bascule dans un tunnel. Comment perdre le contrôle d’une légende aussi brute qu’exigeante ? Parfois, conduire une icône, c’est accepter qu’elle ne pardonne rien.

Perché en hauteur, discret, presque invisible, il observe déjà la circulation. À Marseille, un nouveau radar urbain s’apprête à entrer en action. Objectif affiché : ralentir. Effet réel : surprendre. Et sur certaines avenues, la tolérance n’existe déjà plus vraiment.

Les salons automobiles ont longtemps été des vitrines. Aujourd’hui, ils deviennent des expériences. Prestige Auto Beaune illustre parfaitement cette évolution, en repositionnant l’automobile non plus seulement comme un objet technique ou commercial, mais comme un univers à vivre. Entre héritage, innovation et mise en scène, l’événement bourguignon cherche à capter une nouvelle forme de passion.

159 km/h au lieu de 90, un jeune conducteur au volant, et une route bien connue des gendarmes. Sur le papier, c’est un simple excès de vitesse. Dans les faits, c’est tout un profil qui interroge. Car derrière le chiffre, il y a une réalité bien plus préoccupante. Et une question simple : pourquoi prend-on encore ce type de risque aujourd’hui ?