TRIUMPH de collection en vente

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Photo TRIUMPH Tr4 1964

TRIUMPH Tr4 1964

28 500 €

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Photo TRIUMPH Tr3 a 1959

TRIUMPH Tr3 a 1959

25 000 €

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Photo TRIUMPH Tr6 PI 1970

TRIUMPH Tr6 PI 1970

25 000 €

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Photo TRIUMPH Tr3 1960

TRIUMPH Tr3 1960

30 000 €

Particulier
Photo TRIUMPH Tr5 pi 1968

TRIUMPH Tr5 pi 1968

47 000 €

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Photo TRIUMPH Spitfire 1500 1978

TRIUMPH Spitfire 1500 1978

18 000 €

Particulier
Photo TRIUMPH Tr6 Carburateurs  1969

TRIUMPH Tr6 Carburateurs 1969

23 000 €

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Photo TRIUMPH Tr3 a 1959

TRIUMPH Tr3 a 1959

35 000 €

Particulier
Photo TRIUMPH Tr3 Petite bouche 1957

TRIUMPH Tr3 Petite bouche 1957

33 900 €

Gérée par CarJager
Photo TRIUMPH Tr3 A 1959

TRIUMPH Tr3 A 1959

Terminée

Photo TRIUMPH Tr5 pi 1968

TRIUMPH Tr5 pi 1968

57 000 €

47 500 €

Gérée par CarJager
Photo TRIUMPH Tr3 a 1958

TRIUMPH Tr3 a 1958

38 000 €

Gérée par CarJager
Photo TRIUMPH Tr6 Pi 1973

TRIUMPH Tr6 Pi 1973

20 500 €

Gérée par CarJager
Photo TRIUMPH Tr3 a 1958

TRIUMPH Tr3 a 1958

35 000 €

Gérée par CarJager
Photo TRIUMPH Tr4 a IRS 1966

TRIUMPH Tr4 a IRS 1966

38 500 €

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Photo TRIUMPH Stag Cabriolet 1975

TRIUMPH Stag Cabriolet 1975

33 800 €

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Photo TRIUMPH Tr3a 1957

TRIUMPH Tr3a 1957

29 500 €

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Photo TRIUMPH Tr6 usa 1974

TRIUMPH Tr6 usa 1974

21 000 €

Particulier
Photo TRIUMPH Tr3 a 1959

TRIUMPH Tr3 a 1959

Terminée

Photo TRIUMPH Spitfire 4 1974

TRIUMPH Spitfire 4 1974

15 990 €

Particulier

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Photo TRIUMPH Tr250 1968
TRIUMPH Tr250 1968

Photo TRIUMPH Tr4 1964
TRIUMPH Tr4 1964

Photo TRIUMPH Spitfire 1500 FH 1978
TRIUMPH Spitfire 1500 FH 1978

Nos avis clients sur les Triumph vendues

alt

Triumph TR3

Très bons contacts. Rapidité et réactivité. Précision dans les courriers.

Mr François.L- Il y a 6 jours
alt

Triumph TR6 Carbu (1974)

Je suis très satisfait des conseils et du professionnalisme de l'équipe de CarJager.

Mr Sébastien.H- Il y a 6 jours

Questions courantes avant d'acheter une Triumph de collection

Retrouvez ci-dessous l'ensemble des réponses aux questions que vous pouvez vous poser sur notre service de vente assistée.

Quelle est la date de création de Triumph ?
-

Fondée en 1897, Triumph a commencé par produire des bicyclettes, puis des motos, avant d’en venir à la production d’automobiles à partir de 1921. L’entreprise a fait faillite en 1939 avant de renaître après son rachat par Standard en 1944.

Existe-t-il un lien entre les voitures et les motos Triumph ?
-

La société Triumph a commencé à produire des motos à partir de 1902. En 1936, l’activité de production de motos a été vendue pour constituer l’entité Triumph Engineering, devenue Triumph Motorcycles en 1983 et demeurée indépendante de la branche automobile depuis lors.

Quand la marque Triumph a-t-elle disparu ?
-

C’est en 1981 qu’est produit le dernier roadster Triumph, une TR7. La même année, le groupe British Leyland, propriétaire de la marque, en vertu d’un accord conclu avec Honda, commence à produire une version rebadgée de la Honda Ballade, baptisée Triumph Acclaim. La production de celle-ci s’arrête en 1984, marquant la fin définitive de la marque Triumph en tant que constructeur automobile.

Quelles sont les Triumph les plus appréciées des collectionneurs ?
-

Si Triumph a également produit des berlines et des breaks, ce sont bien sûr les roadsters et les cabriolets de la marque qui remportent le plus de suffrages, qu’il s’agisse de la série des TR ou des modèles moins coûteux (Spitfire ou Herald). N’oublions pas l’atypique Stag à moteur V8, produite de 1970 de 1977.

Combien coûte une Triumph de collection ?
-

Les cotes des Triumph sont très variables selon les modèles. Si la rare TR5, associant le design originel de Michelotti au moteur six-cylindres, peut dépasser les 40 000 euros, les TR4 et TR6 peuvent s’échanger pour moins de 30 000 euros. Selon la cote LVA, comptez 24 000 euros pour un cabriolet Stag. Du côté des berlines, l’attachante Dolomite Sprint, dotée d’un moteur 16 soupapes, peut être à vous pour moins de 15 000 euros.

Que faut-il vérifier avant d'acheter une Triumph de collection ?
-

La philosophie générale des Triumph, à quelques exceptions près, a abouti à des voitures dépourvues de complexité mécanique particulière, ce qui en simplifie l'entretien. Il subsiste néanmoins des précautions à prendre à certains égards.

  • Historique du véhicule : vérifiez que le carnet d’entretien a été dûment rempli et que toutes les interventions ont été réalisées par des ateliers compétents, spécialisés dans les automobiles anglaises. L'idéal est bien sûr de disposer d'un historique complet depuis la sortie d'usine de la voiture.
  • État général et inspections spécifiques : une inspection approfondie par un spécialiste peut s'avérer nécessaire, en particulier pour les modèles les plus fragiles, tels que la Dolomite Sprint ou le cabriolet Stag. Toutefois, compte tenu de l'âge de ces autos, le premier point de préoccupation concerne la corrosion éventuelle de la carrosserie et de certains éléments structurels.
  • Coûts d’entretien et de réparation : l'entretien courant n'est pas onéreux pour ces autos. Une réfection mécanique complète peut cependant s'avérer coûteuse, mais une telle éventualité est rare, compte tenu de la solidité mécanique de la plupart des modèles.
  • Fiabilité et éléments à risque : si les moteurs sont généralement solides, tel n'est pas le cas du circuit électrique, souvent facétieux sur les Triumph anciennes. Veillez aussi au bon état du circuit de refroidissement et du système d'injection sur les TR5 et TR6.

En respectant toutes ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.

Pour en savoir plus sur les différents modèles et choisir celui qui correspond le mieux à votre profil, n'hésitez pas à demander une recherche personnalisée.