PORSCHE 914 6 1972
80 000 €
72 000 €
Gérée par CarJager
1 / 198
Points forts
D’Ieteren
Superbe état
Rare exemplaire
Caractéristiques
Couleur extérieure
GrisEmplacement de l'auto
Lourmarin (84160)Couleur intérieure
BleuPuissance (cv DIN)
60Sellerie
CuirBoîte de vitesses
ManuelleKilométrage
88 400 kmCarburant
EssenceDate de mise en circulation
15/09/1961Pays d'origine
États-Unis
Nombre de rapports
4Nombre de cylindres
4Cylindrée (en cm3)
1582Disposition du volant
GaucheNombre de portes
2Pays d'immatriculation
France
Historique
Cette Porsche 356 1600 BT5 D’Ieteren (#89233) est sortie des chaînes de l'usine belge le 18 juillet 1961. Seuls 473 exemplaires de BT5 sont sortis des chaînes de D'Ieteren et uniquement en 1961 (Les roadsters de 1959 et 1960 ayant été produits par Drauz (2200 exemplaires).
Déjà à l’époque, les journalistes et spécialistes spécifient que les roadsters D'Ieteren étaient mieux isolés et plus rigides que les roadsters Drauz, ce qui les rend particulièrement convoités par les collectionneurs sur le marché actuel.
Notre Porsche 356 est livrée à Jacksonville aux USA aux établissements Brumos le 15 septembre 1961 à Monsieur Spencer Willoughly d'Augusta - le Cardex d’origine précise qu'elle a été livrée avec arceau usine permettant de faire de la compétition.
Sa livrée est alors Fjord Green (#6005), couleur qu'elle gardera jusqu'en 2008.
Lors de ses 43 années passées aux USA, on retrouve sur le 356 Registry US, 6 propriétaires américains dont un, le Commandant de l'US air force John Boles ,qui possédera ce roadster deux fois et a 30 ans d'intervalle. Il garde le roadster de 2003 à 2014 et c'est lui qui va entreprendre une restauration totale de l'auto :
- Intérieur et capote (2003),
- Carrosserie (2008),
- Mécanique complète (2011 par les établissements :Till's import car clinic),
En 2014, l’auto est acquise par un collectionneur Belge qui l'importe des États-Unis. Elle est alors mise aux normes européennes, entretenue et améliorée, par le garage Porsche Van Beurden à Turnhout.
En septembre 2018 ,elle est acquise par le propriétaire français actuel.
Déjà à l’époque, les journalistes et spécialistes spécifient que les roadsters D'Ieteren étaient mieux isolés et plus rigides que les roadsters Drauz, ce qui les rend particulièrement convoités par les collectionneurs sur le marché actuel.
Notre Porsche 356 est livrée à Jacksonville aux USA aux établissements Brumos le 15 septembre 1961 à Monsieur Spencer Willoughly d'Augusta - le Cardex d’origine précise qu'elle a été livrée avec arceau usine permettant de faire de la compétition.
Sa livrée est alors Fjord Green (#6005), couleur qu'elle gardera jusqu'en 2008.
Lors de ses 43 années passées aux USA, on retrouve sur le 356 Registry US, 6 propriétaires américains dont un, le Commandant de l'US air force John Boles ,qui possédera ce roadster deux fois et a 30 ans d'intervalle. Il garde le roadster de 2003 à 2014 et c'est lui qui va entreprendre une restauration totale de l'auto :
- Intérieur et capote (2003),
- Carrosserie (2008),
- Mécanique complète (2011 par les établissements :Till's import car clinic),
En 2014, l’auto est acquise par un collectionneur Belge qui l'importe des États-Unis. Elle est alors mise aux normes européennes, entretenue et améliorée, par le garage Porsche Van Beurden à Turnhout.
En septembre 2018 ,elle est acquise par le propriétaire français actuel.
États
Depuis 2018 ,le roadster est roulé régulièrement et est entretenu avec soin (dossier de factures) dormant dans un garage chauffé, sécurisé et sous bâche.Elle est actuellement en papiers Français avec une carte grise collection. Enfin, l’auto possède un passeport FIVA de 2019 ,numéro 078534.
Intérieur
Sièges en cuir bleu , restaurés sans altération,
Moquettes toutes en très bon état restaurées avec sur-moquettes en Cocomat,
Ceintures de sécurité ventrales,
Cendrier (option),
Volant Le Leston en bois ,en superbe état,
Extincteur,
Capote bleue marine en Mohair quasi neuve,
L'instrumentation de bord est complète et tout fonctionne à merveille dont l' autoradio Blaupunkt Francfort,
Compteur en kilomètres (88500),
Dans le coffre avant : roue de secours, trousse à outils, crick d'origine, couvre-tonneau et couvre capote.
Moquettes toutes en très bon état restaurées avec sur-moquettes en Cocomat,
Ceintures de sécurité ventrales,
Cendrier (option),
Volant Le Leston en bois ,en superbe état,
Extincteur,
Capote bleue marine en Mohair quasi neuve,
L'instrumentation de bord est complète et tout fonctionne à merveille dont l' autoradio Blaupunkt Francfort,
Compteur en kilomètres (88500),
Dans le coffre avant : roue de secours, trousse à outils, crick d'origine, couvre-tonneau et couvre capote.
Mécanique
La carrosserie est en très bon état général ,avec une peinture gris polaire brillante et sans défauts avec de bons alignements,
Les valeurs d'épaisseur de peintures sont entre 356 et 409 microns (véhicule repeint de façon uniforme et très propre),
Sur le plan mécanique, le moteur a été restauré en 2011. Il est de la bonne série 616/1 (année et modèle) mais il n'est pas le moteur d'origine (1307 numéros de différence entre les 2 moteurs.
- #Origine (Cardex): P-605161
- #Actuel : P-606468
La boîte de vitesses 714/2 est matching (#42935) avec 4 rapports
Le moteur est très souple , fonctionne à merveille et ne consomme pas d'huile ,pas de bruits suspects ,ni de claquements anormaux. Il développe 90 ch au banc. Pas de fuite ni suintement ni du moteur,ni de la boîte,
Batterie 6 volts,
Roues avec jantes chromées,datées, enjoliveurs chromés, 4 Pneus Dunlop "Sport
Sur un pont élévateur, on peut constater que les soubassements sont sains ,sans trace de chocs ni de corrosion, avec existence d'une protection type enduit bitumeux anti-gravillon,
Les amortisseurs sont récents et en bon état,
Les freins sont à disques type 356 SC avec présence de durites type aviation,et sont d'une bonne efficacité à l'usage.
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
Les valeurs d'épaisseur de peintures sont entre 356 et 409 microns (véhicule repeint de façon uniforme et très propre),
Sur le plan mécanique, le moteur a été restauré en 2011. Il est de la bonne série 616/1 (année et modèle) mais il n'est pas le moteur d'origine (1307 numéros de différence entre les 2 moteurs.
- #Origine (Cardex): P-605161
- #Actuel : P-606468
La boîte de vitesses 714/2 est matching (#42935) avec 4 rapports
Le moteur est très souple , fonctionne à merveille et ne consomme pas d'huile ,pas de bruits suspects ,ni de claquements anormaux. Il développe 90 ch au banc. Pas de fuite ni suintement ni du moteur,ni de la boîte,
Batterie 6 volts,
Roues avec jantes chromées,datées, enjoliveurs chromés, 4 Pneus Dunlop "Sport
Sur un pont élévateur, on peut constater que les soubassements sont sains ,sans trace de chocs ni de corrosion, avec existence d'une protection type enduit bitumeux anti-gravillon,
Les amortisseurs sont récents et en bon état,
Les freins sont à disques type 356 SC avec présence de durites type aviation,et sont d'une bonne efficacité à l'usage.
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Documents
Contrôle technique valide
Notice d’utilisation
Notice technique
Dossier de factures
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Points forts
D’Ieteren
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Caractéristiques
Couleur extérieure
GrisEmplacement de l'auto
Lourmarin (84160)Couleur intérieure
BleuPuissance (cv DIN)
60Sellerie
CuirBoîte de vitesses
ManuelleKilométrage
88 400 kmCarburant
EssenceDate de mise en circulation
15/09/1961Pays d'origine
États-Unis
Nombre de rapports
4Nombre de cylindres
4Cylindrée (en cm3)
1582Disposition du volant
GaucheNombre de portes
2Pays d'immatriculation
France
Historique
Cette Porsche 356 1600 BT5 D’Ieteren (#89233) est sortie des chaînes de l'usine belge le 18 juillet 1961. Seuls 473 exemplaires de BT5 sont sortis des chaînes de D'Ieteren et uniquement en 1961 (Les roadsters de 1959 et 1960 ayant été produits par Drauz (2200 exemplaires).
Déjà à l’époque, les journalistes et spécialistes spécifient que les roadsters D'Ieteren étaient mieux isolés et plus rigides que les roadsters Drauz, ce qui les rend particulièrement convoités par les collectionneurs sur le marché actuel.
Notre Porsche 356 est livrée à Jacksonville aux USA aux établissements Brumos le 15 septembre 1961 à Monsieur Spencer Willoughly d'Augusta - le Cardex d’origine précise qu'elle a été livrée avec arceau usine permettant de faire de la compétition.
Sa livrée est alors Fjord Green (#6005), couleur qu'elle gardera jusqu'en 2008.
Lors de ses 43 années passées aux USA, on retrouve sur le 356 Registry US, 6 propriétaires américains dont un, le Commandant de l'US air force John Boles ,qui possédera ce roadster deux fois et a 30 ans d'intervalle. Il garde le roadster de 2003 à 2014 et c'est lui qui va entreprendre une restauration totale de l'auto :
- Intérieur et capote (2003),
- Carrosserie (2008),
- Mécanique complète (2011 par les établissements :Till's import car clinic),
En 2014, l’auto est acquise par un collectionneur Belge qui l'importe des États-Unis. Elle est alors mise aux normes européennes, entretenue et améliorée, par le garage Porsche Van Beurden à Turnhout.
En septembre 2018 ,elle est acquise par le propriétaire français actuel.
Déjà à l’époque, les journalistes et spécialistes spécifient que les roadsters D'Ieteren étaient mieux isolés et plus rigides que les roadsters Drauz, ce qui les rend particulièrement convoités par les collectionneurs sur le marché actuel.
Notre Porsche 356 est livrée à Jacksonville aux USA aux établissements Brumos le 15 septembre 1961 à Monsieur Spencer Willoughly d'Augusta - le Cardex d’origine précise qu'elle a été livrée avec arceau usine permettant de faire de la compétition.
Sa livrée est alors Fjord Green (#6005), couleur qu'elle gardera jusqu'en 2008.
Lors de ses 43 années passées aux USA, on retrouve sur le 356 Registry US, 6 propriétaires américains dont un, le Commandant de l'US air force John Boles ,qui possédera ce roadster deux fois et a 30 ans d'intervalle. Il garde le roadster de 2003 à 2014 et c'est lui qui va entreprendre une restauration totale de l'auto :
- Intérieur et capote (2003),
- Carrosserie (2008),
- Mécanique complète (2011 par les établissements :Till's import car clinic),
En 2014, l’auto est acquise par un collectionneur Belge qui l'importe des États-Unis. Elle est alors mise aux normes européennes, entretenue et améliorée, par le garage Porsche Van Beurden à Turnhout.
En septembre 2018 ,elle est acquise par le propriétaire français actuel.
États
Depuis 2018 ,le roadster est roulé régulièrement et est entretenu avec soin (dossier de factures) dormant dans un garage chauffé, sécurisé et sous bâche.Elle est actuellement en papiers Français avec une carte grise collection. Enfin, l’auto possède un passeport FIVA de 2019 ,numéro 078534.
Intérieur
Sièges en cuir bleu , restaurés sans altération,
Moquettes toutes en très bon état restaurées avec sur-moquettes en Cocomat,
Ceintures de sécurité ventrales,
Cendrier (option),
Volant Le Leston en bois ,en superbe état,
Extincteur,
Capote bleue marine en Mohair quasi neuve,
L'instrumentation de bord est complète et tout fonctionne à merveille dont l' autoradio Blaupunkt Francfort,
Compteur en kilomètres (88500),
Dans le coffre avant : roue de secours, trousse à outils, crick d'origine, couvre-tonneau et couvre capote.
Moquettes toutes en très bon état restaurées avec sur-moquettes en Cocomat,
Ceintures de sécurité ventrales,
Cendrier (option),
Volant Le Leston en bois ,en superbe état,
Extincteur,
Capote bleue marine en Mohair quasi neuve,
L'instrumentation de bord est complète et tout fonctionne à merveille dont l' autoradio Blaupunkt Francfort,
Compteur en kilomètres (88500),
Dans le coffre avant : roue de secours, trousse à outils, crick d'origine, couvre-tonneau et couvre capote.
Mécanique
La carrosserie est en très bon état général ,avec une peinture gris polaire brillante et sans défauts avec de bons alignements,
Les valeurs d'épaisseur de peintures sont entre 356 et 409 microns (véhicule repeint de façon uniforme et très propre),
Sur le plan mécanique, le moteur a été restauré en 2011. Il est de la bonne série 616/1 (année et modèle) mais il n'est pas le moteur d'origine (1307 numéros de différence entre les 2 moteurs.
- #Origine (Cardex): P-605161
- #Actuel : P-606468
La boîte de vitesses 714/2 est matching (#42935) avec 4 rapports
Le moteur est très souple , fonctionne à merveille et ne consomme pas d'huile ,pas de bruits suspects ,ni de claquements anormaux. Il développe 90 ch au banc. Pas de fuite ni suintement ni du moteur,ni de la boîte,
Batterie 6 volts,
Roues avec jantes chromées,datées, enjoliveurs chromés, 4 Pneus Dunlop "Sport
Sur un pont élévateur, on peut constater que les soubassements sont sains ,sans trace de chocs ni de corrosion, avec existence d'une protection type enduit bitumeux anti-gravillon,
Les amortisseurs sont récents et en bon état,
Les freins sont à disques type 356 SC avec présence de durites type aviation,et sont d'une bonne efficacité à l'usage.
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
Les valeurs d'épaisseur de peintures sont entre 356 et 409 microns (véhicule repeint de façon uniforme et très propre),
Sur le plan mécanique, le moteur a été restauré en 2011. Il est de la bonne série 616/1 (année et modèle) mais il n'est pas le moteur d'origine (1307 numéros de différence entre les 2 moteurs.
- #Origine (Cardex): P-605161
- #Actuel : P-606468
La boîte de vitesses 714/2 est matching (#42935) avec 4 rapports
Le moteur est très souple , fonctionne à merveille et ne consomme pas d'huile ,pas de bruits suspects ,ni de claquements anormaux. Il développe 90 ch au banc. Pas de fuite ni suintement ni du moteur,ni de la boîte,
Batterie 6 volts,
Roues avec jantes chromées,datées, enjoliveurs chromés, 4 Pneus Dunlop "Sport
Sur un pont élévateur, on peut constater que les soubassements sont sains ,sans trace de chocs ni de corrosion, avec existence d'une protection type enduit bitumeux anti-gravillon,
Les amortisseurs sont récents et en bon état,
Les freins sont à disques type 356 SC avec présence de durites type aviation,et sont d'une bonne efficacité à l'usage.
Les détails et informations de cette annonce sont basés sur les déclarations du vendeur et n'engagent que lui.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Documents
Contrôle technique valide
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La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
Michel M.
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
