
MERCEDES-BENZ de collection en vente
Si vous aimez les Mercedes anciennes, n'hésitez pas à vous adresser aux Car Specialists de CarJager. Ils trouveront pour vous le roadster Pagode, la limousine 600 ou le coupé 300 SE de vos rêves !
Mercedes-benz 280 Sl Pagode 1970 / Automatique
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Mercedes-benz 220 Se Ponton 1959 / Manuelle
Mercedes-benz 450 Sl R107 1973 / Automatique
Mercedes-benz 190 Sl 1963 / Manuelle






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Mercedes-benz 190 SL
Produit de 1955 à 1963, le roadster 190 SL apparaît comme une 300 SL en réduction. Sa beauté classique et équilibrée séduit les connaisseurs, qui apprécient sa mécanique calibrée pour la balade.

Mercedes-benz Classe G
Présenté en 1979, ce mythe roulant n’a achevé sa carrière qu’en 2018 ! De nos jours, les variantes AMG sont les plus prisées, mais il existe bien d’autres versions de moteurs et de carrosseries.

Mercedes-benz Classe S W126
Dessinée sous la supervision de Bruno Sacco, la Classe S série 126 est la plus célèbre de l’histoire du modèle. Ses lignes intemporelles et sa qualité de construction en font déjà un classique !

Mercedes-benz SL Pagode
Chef-d’œuvre de Paul Bracq, le roadster SL W113 (1963-1971) tient son surnom de « Pagode » à la forme singulière de son hard-top. Ses six-cylindres lui assurent des performances appréciables.

Mercedes-benz SL R107
Produite de 1971 à 1989 à plus de 300 000 exemplaires, la Mercedes série 107 a existé en roadster et en coupé. Rendue célèbre par le cinéma et la télévision, c’est un grand classique de la marque.

Mercedes-benz W111/W112
Due au crayon de Paul Bracq, cette très élégante série comporte des berlines, des coupés et des cabriolets – ces derniers étant les plus désirables –, à moteur six-cylindres en ligne ou V8.

Mercedes-benz Classe G
La Mercedes Classe G, icône intemporelle du tout-terrain de luxe. Résistante et élégante, elle allie les capacités d'un véhicule tout-terrain à un confort et un raffinement inégalés. Un choix affirmé pour ceux qui recherchent l'exceptionnel.

Mercedes-benz Classe S
L'habitacle de la Classe S est un véritable cocon de bien-être. Les sièges sont enveloppants et offrent un confort inégalé. Les écrans, les matériaux et les systèmes d'éclairage d'ambiance créent une atmosphère chaleureuse et raffinée.

Mercedes-benz SL R129
Succédant à la légendaire SL R107 en 1989, le roadster R129 s’apparente à un impressionnant feu d’artifice technologique et propose un large éventail de moteurs, allant du six-cylindres au V12.

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Questions courantes avant d'acheter une Mercedes-benz de collection
Quels sont les points à vérifier avant d’acquérir une Mercedes ancienne ?-
Tout d’abord – et il s’agit là d’un principe cardinal, quels que soient l’âge ou la marque du modèle que vous convoitez –, il est nécessaire de vérifier la situation administrative du véhicule. La carte grise est-elle en règle ? La voiture ne fait-elle l’objet d’aucune opposition administrative ? S’il s’agit d’une importation, la TVA a-t-elle été acquittée et le vendeur est-il en mesure de produire le quitus fiscal ? N’hésitez pas à consulter les sites spécialisés, tels qu’Histovec par exemple, afin de retracer le parcours de l’auto. L’état du véhicule doit, quant à lui, correspondre au descriptif établi par le vendeur ; si la voiture n’est pas matching numbers (c’est-à-dire ne possédant plus son moteur et/ou sa boîte de vitesses d’origine), ou si des modifications significatives sont intervenues – par exemple une préparation moteur ou une peinture différente de l’origine –, elles doivent impérativement être mentionnées. Idéalement, disposez l’auto sur un pont afin de pouvoir en examiner les soubassements tout à loisir, le mieux étant de vous faire accompagner par un expert ou un bon connaisseur du modèle. Un dossier d’entretien digne de ce nom (carnet mais surtout factures) est également primordial, car il permet de se représenter la qualité et la fréquence des soins apportés à la voiture. Enfin, un essai routier (d’une vingtaine de kilomètres idéalement) est indispensable. C’est le moment d’évaluer le comportement routier du véhicule, les réactions et les bruits émis par le moteur et la transmission, le bon fonctionnement de l’ensemble des équipements et accessoires. Si le vendeur s’y refuse, mieux vaut passer votre chemin. Bien entendu, l’ensemble des conseils énoncés ci-dessus deviennent inutiles si vous choisissez de faire appel aux services de CarJager, dont la vocation consiste justement à vous apporter une sérénité totale dans le choix de votre future Mercedes de collection !
Quelles sont les Mercedes contemporaines les plus susceptibles d’être collectionnées dans les années qui viennent ? -
Si le catalogue Mercedes s’est considérablement étoffé depuis environ vingt-cinq ans, avec l’irruption de modèles compacts ou de monospaces, la firme de Stuttgart a néanmoins toujours préservé certaines traditions. Ainsi, les roadsters SL – en particulier leurs variantes AMG – sont-ils des collectors en puissance, de même d’ailleurs que la plupart des autres modèles ensorcelés par les ingénieurs d’Affalterbach. Parmi les AMG, les rares versions « Black Series » suscitent un intérêt spécifique de la part des collectionneurs ; on peut en dire autant des coupés et roadsters les plus sportifs de la marque, tels que les SLS AMG ou les AMG GT.
Les Mercedes classiques sont-elles fiables ?-
La qualité de l’ingénierie et de la fabrication des Mercedes classiques ne sont pas une légende, et la marque a édifié une partie de son prestige sur la fiabilité de ses modèles – vertu appréciée par les nombreux chauffeurs de taxi qui ont, des décennies durant, parcouru des millions de kilomètres au volant des berlines Diesel à l’étoile, mais aussi par les conducteurs de cabriolets ou de roadsters, heureux de pouvoir compter, jour après jour, sur la fidélité mécanique de leur auto. Pour autant, « fiable » ne signifie pas « indestructible » et, comme pour n’importe quelle autre marque, le maintien d’un bon fonctionnement dépend avant tout de la qualité de l’entretien. De surcroît, la perfection n’étant pas de ce monde, certains moteurs Mercedes ont pu révéler des faiblesses (nous pensons par exemple au six-cylindres M129, monté entre autres dans l’éphémère 250 SL), tandis que d’autres, comme le monumental V8 M100 animant notamment la berline 300 SEL 6.3, exigera un budget considérable en cas de restauration.
Quels critères influencent-ils la valeur d’une Mercedes ancienne ? -
Conçues et construites avec un soin qui a bâti leur réputation, les Mercedes – y compris les modèles les plus humbles, tels que les berlines Diesel – témoignent d’une longévité supérieure à la moyenne. Toutefois, leur exceptionnelle robustesse a pu inciter certains propriétaires à négliger l’entretien de leur voiture, ce qui explique l’état de délabrement de certains exemplaires. À cet égard, il est nettement préférable de porter votre choix sur une voiture en excellent état de fonctionnement, qu’il s’agisse de sa mécanique proprement dite ou de ses accessoires, et disposant de l’ensemble de son accastillage (chromes, enjoliveurs, boiseries, etc.). Car une auto en état moyen, si elle peut représenter une certaine économie à l’achat, vous coûtera bien plus cher, au final, en réparations diverses, les pièces détachées ou la rénovation de la carrosserie, de l’ébénisterie ou des cuirs pouvant s’avérer très onéreux… C’est la raison pour laquelle les exemplaires les mieux préservés, très faiblement kilométrés ou ayant bénéficié d’une restauration effectuée dans les règles de l’art, sont souvent proposés à des prix très supérieurs à la cote, notamment en Allemagne.
Quelles sont les Mercedes les plus recherchées en collection ?-
De tout temps, la gamme Mercedes a toujours été très diversifiée ; on y trouve aussi bien des berlines que des breaks, des véhicules tout-terrain, des limousines, des coupés, des cabriolets ou des roadsters. En collection, ce sont bien entendu ces trois derniers types de carrosseries qui suscitent le plus d’intérêt de la part des amateurs. La grande famille des roadsters SL, inaugurée en 1955 par la 190 SL, a perduré jusqu’à nos jours et comporte plusieurs modèles emblématiques, comme bien sûr la première 300 SL, la série dite « Pagode » ou la R107, produite durant dix-huit ans et qui fait l’objet d’un très vif engouement à l’heure actuelle. Les grands cabriolets à quatre places ne sont toutefois pas en reste, comme par exemple la série des W111/W112, dont les variantes à moteur V8 cotent aujourd’hui davantage qu’une Rolls-Royce Corniche. S’ils sont légèrement moins recherchés que les décapotables, les coupés à l’étoile conservent néanmoins leurs adeptes et s’inscrivent eux aussi dans une longue tradition. N’oublions pas les premiers breaks de la série T (1977-1985), dont la classe et la solidité proverbiale attirent de plus en plus de collectionneurs. Enfin, le tout premier véhicule à quatre roues motrices de la firme, la Classe G présentée en 1979, est désormais très convoité, notamment dans ses variantes les mieux motorisées, dotées de moteurs à six, huit ou douze cylindres.