ALPINE en vente
Prêt à découvrir l’univers Alpine ? De l’iconique A110 à la sportive A110S, plongez dans le monde des voitures françaises alliant légèreté et agilité. Carjager vous propose une sélection exclusive de modèles Alpine,
Alpine A110 1600 Sc 1974 / Manuelle
118 000 €
Alpine A110 1600 S 1969 / Manuelle
110 000 €
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Alpine A110 1600 S 1970 / Manuelle
110 000 €
Alpine A110 S 2022 / Automatique / 7 000 km
74 990 €
79 990 €
1-20 sur 29 annonces
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Alpine A110
L'Alpine A110, coupé léger et agile, allie design rétro, moteur turbo de 252 ch et précision de conduite pour des sensations pures.
ALPINE de collection
Alpine de collectionHistoire de la marque Alpine
Alpine : naissance d'une légende automobile française
Créée en 1955 par Jean Rédélé dans la petite ville de Dieppe, en Normandie, la marque Alpine a vu le jour grâce à la passion d’un jeune concessionnaire pour le sport automobile. Avec une vision audacieuse, Rédélé souhaitait concevoir des voitures de sport légères et agiles, capables de briller sur les routes comme sur les circuits. En s'inspirant des succès de Renault en compétition, il a utilisé des composants de la marque au losange pour fabriquer des voitures à la fois performantes et raffinées. Cette approche novatrice a rapidement permis à Alpine de se forger une réputation enviable, synonyme d'élégance, de maniabilité et de performance dans le monde du sport automobile.
L'iconique A110 et son héritage
L'A110, souvent surnommée la « Berlinette », est sans conteste le modèle emblématique d'Alpine. Lancée en 1962, cette petite voiture sportive a su conquérir les cœurs des passionnés grâce à son design épuré et ses performances impressionnantes. Léger et agile, le modèle a brillamment démontré ses capacités sur les routes sinueuses et les pistes de rallye, devenant ainsi une légende vivante du sport automobile. En 1973, Alpine a atteint un jalon majeur en remportant le premier Championnat du Monde des Rallyes, consacrant la marque comme un symbole de sportivité à la française. Cette culture de la compétition a façonné l'identité d'Alpine, un héritage que la marque continue de valoriser aujourd'hui.
Une vision moderne : l'avenir d'Alpine
Aujourd'hui, Alpine demeure un acteur innovant sur la scène automobile, poursuivant son engagement dans les courses d’endurance tout en développant des modèles modernes. Le soutien du groupe Renault lui permet d'explorer de nouveaux horizons, y compris la création de véhicules électriques qui s'inscrivent dans l'évolution du marché. L’ADN d'Alpine, fondé sur la passion, l'agilité et l'excellence technique, se manifeste dans chaque nouveau modèle. Des concepts récents comme l'Alpenglow et les projets en Formule 1 témoignent de l'ambition d'Alpine d’allier tradition et innovation, offrant ainsi aux amateurs une émotion authentique tout en préparant un avenir prometteur pour la mobilité sportive.
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Paul Clément-Collin / 16 janv. 2023
Alpine V6 Turbo Mille Miles : le début de la fin
En 1989, l’Alpine que l’on surnomme GTA va sur ses cinq ans et, même si les ventes restent encore honorables, la tendance est à la baisse avec notamment l’arrivée d’une concurrence nationale affûtée nommée MVS, tandis qu’une certaine Porsche 911 se mue en 964 pour dominer encore un peu plus de la tête et des hanches le marché de la sportive européenne. Chez Renault, on décide de coller un sparadrap en attendant mieux, et de proposer au marché une série spéciale de la V6 Turbo, du nom de Mille Miles.
Alpine
Coupé
Française
Nicolas Fourny / 08 nov. 2022
Alpine A110 R : un collector avant l'heure
Il ne fait aucun doute que l’émulation suscitée par l’imagination fertile du marketing Porsche n’est pas étrangère à l’apparition des diverses variantes de l’A110 à la naissance desquelles nous avons assisté ces dernières années. Depuis la présentation de la 996, le constructeur souabe est en effet passé maître dans l’art de décliner une multitude de versions aux typages spécifiques sur la base d’un même concept, de la sorte décliné à l’infini, et peut-être même au-delà…
Alpine
Française
Renault
Paul Clément-Collin / 23 août 2022
Alpina E36 B6, B3 et B8 : alternatives à la BMW M3
Lorsque la BMW M3 E36 est apparue en 1993, j’ai été, comme tout le monde, admiratif. Quelle voiture, quelle efficacité reconnue par l’ensemble de la presse automobile que je lisais assidûment à l’époque, quelle ligne aussi (lire aussi : BMW M3) ! Malheureusement, elle avait un défaut pour moi : elle séduisait tout le monde. J’étais déjà avide de différence, de distinction, et à voir fleurir tant de M3 sur les routes, je finissais pas me dire que c’était décidément trop « mainstream ». Heureusement, un petit constructeur allemand à la réputation déjà bien installée proposait lui aussi une version vitaminée de l’E36 : Alpina (voir ici pour une rapide histoire de la marque: Alpina). Ouf, je pouvais aimer une série 3 sportive sans rentrer dans le rang !
Allemande
Alpina
Carjager / 10 août 2022
La variété pimente la vie
La nouvelle Alpine A110 est vraiment une auto intéressante. Mais on peut dire la même chose au sujet d’une Porsche 911 Targa de 1971. Et puis aussi, une Ferrari Mondial cabriolet, c’est super sympa. Chez CarJager, nous sommes là pour vous aider à vendre ou à acheter ces autos, quoi qu’il arrive.
Alpine
Française
Témoignages
Paul Clément-Collin / 02 août 2022
Sunbeam Alpine et Tiger : l’alternative anglaise
Si vous vous demandiez pourquoi Renault ne disposait pas de la marque Alpine en Angleterre, voici la coupable : depuis 1953, la marque Sunbeam exploite le nom d’Alpine pour sa gamme de cabriolet. Si la première Alpine produite entre 1953 et 1955 était un cabriolet 2 places assez grand et classique, à l’ancienne, la génération suivante qui nous intéresse se distingue par sa compacité. Souvent oubliée lorsque l’on évoque l’automobile britannique des années 60, la Sunbeam Alpine n’en demeure pas moins un choix très intéressant, surtout dans sa version sportive Tiger équipée d’un V8 Ford.
Anglaise
Classics
Paul Clément-Collin / 01 août 2022
Citroën 2CV UMAP 425 / 435 / 500 SM : une autre vision de la Deudeuche
Il existe de nombreux dérivés de la Citroën 2CV, mais il en est de plus célèbres que d’autres. Dans la catégorie 2CV méconnues, on trouve l’UMAP SM, un petit coupé à carrosserie polyester fabriqué dans l’Aube entre 1956 et 1960 à une poignée d’exemplaires. Plutôt élégante, l’UMAP ne rencontrera jamais le succès par manque de soutien de Citroën et, par conséquent, à cause d’un tarif délirant. Dommage car, à l’instar d’Alpine et son A106 présentée en 1955 (une Renault 4CV recarrossée), l’UMAP aurait pu devenir le pendant chic et sportif de Citroën.
Citroën
Classics
Française
Carjager / 01 août 2022
Méga Monte Carlo : l’ultime Supercar Française !
Dans les années 90, j’avais vraiment cru que la France pourrait trouver sa place en terme d’automobile sportive, d’autant que le marché était encore accessible à des « petits ». Alpine existait encore avec une Alpine A610 pas dégueulasse (mais pas vraiment soutenue par Renault) tandis que Venturi offrait la plus puissante des voitures françaises d’aujourd’hui avec la 400 GT, ses freins en carbones et ses 408 chevaux ! Et puis il y avait la Méga Track, délire tout à fait crédible d’un fabricant de voiturettes devenu constructeur automobile… qui finira par présenter en 1996 une autre Supercar : la Monte Carlo.
Française
Paul Clément-Collin / 28 juil. 2022
BMW 333i : l’Alpina du bout du monde
La BMW 333i E30 n’est plus forcément une inconnue pour vous, et mon ami Greg en avait fait un article très intéressant (lire aussi : La 333i sur TontonGreg). Cependant, j’ai trouvé qu’elle avait toute sa place sur Boîtier Rouge, au milieu de toutes ces raretés improbables. Aussi, moi aussi je me lance pour vous parler de cette rare e30 sud-africaine.
Allemande
Alpina
Bmw
Carjager / 28 juil. 2022
Renault Clio 16S : star en devenir !
A chaque décennie son duel fratricide de petites sportives françaises : dans les années 70, Renault prend l’avantage avec sa Renault 5 Alpine (lire aussi : Renault 5 Alpine) face à une Peugeot 104 ZS un peu timide (lire aussi : Peugeot 104 ZS et ZS2). Les années 80 virent la marque sochalienne reprendre le dessus avec sa 205 GTI (lire aussi : Peugeot 205 GTI) face à une Supercinq GT Turbo pourtant intéressante (lire aussi : Renault Supercinq GT Turbo). Mais au début des années 90, c’est Renaut qui reprendra l’avantage, face à une 205 vieillissante et une 106 XSI moins puissante et plus petite (lire aussi : Peugeot 106 XSI), grâce à sa Clio 16s, une petite sportive abandonnant le turbo cher à Renault pour adopter les 16 soupapes.
Française
Renault
Youngtimers
F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Alpine
Quel est le moteur d’une Alpine ?
Les modèles Alpine, en particulier l’Alpine A110, sont équipés d’un moteur turbo performant conçu pour offrir agilité et plaisir de conduite.
- Le moteur de l’Alpine A110 :
- 1,8 litre 4 cylindres turbo
- Puissance :
- Alpine A110 : 252 chevaux.
- Alpine A110 S et A110 R : jusqu’à 300 chevaux.
- Qui fabrique le moteur de l’Alpine ?
Le moteur de l’Alpine est dérivé d’un moteur Renault. Il est ajusté spécifiquement pour l’Alpine afin de garantir des performances sportives et une expérience de conduite unique. Compact et léger, il est monté en position centrale arrière pour une répartition optimale des masses. Il offre une réponse rapide et une conduite dynamique, idéales pour les passionnés de sports automobiles.
Quelle est l'Alpine la plus emblématique ?
La Alpine A110 des années 1960 et 1970 est sans doute le modèle le plus emblématique de la marque. Connue sous le nom de "Berlinette", elle a marqué l’histoire en remportant le premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973. Son design élégant et sa maniabilité exceptionnelle en font une voiture culte parmi les amateurs de sportives.
Pour découvrir nos Alpine A110 disponibles, consultez les annonces CarJager.
Que faut-il vérifier avant d'acheter une Alpine ?
Historique et Documentation
- Carnet d'entretien et factures : assurez-vous d'un entretien régulier chez Alpine ou un garage spécialisé.
- Propriétaires précédents : peu de propriétaires est souvent signe de bon entretien.
Carrosserie et Structure
- Corrosion (surtout pour les Alpine classiques) : vérifiez le châssis, le soubassement et les passages de roue.
- Alignement de la carrosserie : attention aux signes de réparations après un accident.
Mécanique
- Moteur : écoutez les bruits anormaux et vérifiez les fuites.
- Boîte de vitesses et suspension : assurez-vous qu'elles soient fluides et stables.
Électronique et Intérieur
- Équipements : testez tous les équipements électroniques, les Alpine les plus récentes en sont beaucoup équipées.
- Usure de l’habitacle : vérifiez l'état des sièges, commandes, et finitions.
Essai Routier
- Testez freinage, agilité et écoutez les bruits anormaux en conduite. L’Alpine étant une auto sportive, certaines pièces d’usure comme les plaquettes de freins pourraient être particulièrement usées.
En résumé, une inspection minutieuse et, idéalement, l’avis d’un spécialiste Alpine garantiront votre investissement. Chez CarJager, nous pouvons vous aider dans ces démarches grâce à notre service d’expertise.
Combien coûte une Alpine ?
Le prix d'une Alpine varie en fonction du modèle, des options choisies et de la finition. Voici un aperçu des tarifs pour les modèles actuels, en particulier ceux de l'Alpine A110, modèle emblématique de la marque, en France (les prix peuvent varier selon le pays)
Modèles et Tarifs de l'Alpine A110 (2023)
- Prix de départ : ~ 60 000 €
- Modèle de base avec un moteur de 252 chevaux, offrant une excellente dynamique et légèreté.
Alpine A110 GT :
- Prix de départ : ~ 70 000 €
- Version axée sur le confort et le luxe, avec des finitions plus raffinées et un moteur de 300 chevaux.
Alpine A110 S :
- Prix de départ : ~ 75 000 €
- Version sportive avec un moteur de 300 chevaux, une suspension optimisée et des équipements orientés performance.
Alpine A110 R :
- Prix de départ : ~ 105 000 €
- Version radicale pour les amateurs de piste, avec une carrosserie allégée, des améliorations aérodynamiques, et toujours le moteur 300 chevaux.
Les Alpine de seconde main ou les modèles classiques, comme l'Alpine A310 ou la mythique Alpine A110 des années 1960-1970, sont également prisées. Les prix varient en fonction de l'état et de la rareté, mais on peut s'attendre à des prix allant de 40 000 € à plus de 150 000 € pour les modèles classiques bien conservés.
Quelle est l'Alpine la moins connue ?
La Alpine A310 est l'un des modèles moins connus, mais elle reste un véritable trésor pour les collectionneurs. Lancée dans les années 1970, elle se distingue par son design audacieux et ses performances impressionnantes pour l’époque. Plus discrète que la légendaire A110, elle représente néanmoins un choix passionnant pour les amateurs de voitures classiques.